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运城公路施工组织设计简介：

运城公路施工组织设计通常是指在运城市进行公路建设项目的具体施工计划和实施方案。它主要包含了以下几个方面的内容：

1. 项目概况：包括公路的名称、位置、路线长度、设计等级、主要工程量等基本信息。

2. 施工组织设计目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全和环保等目标。

3. 施工准备工作：包括施工前的现场调查、设计图纸审阅、技术准备、物资准备、人员组织等。

4. 施工方案：详细描述施工过程，如路基处理、路面施工、桥梁建设、隧道开挖等关键环节的施工方法和步骤。

5. 施工进度计划：按照项目分解的任务，制定详细的施工时间表，包括各阶段的起止日期。

6. 质量与安全管理：包括质量控制措施、安全操作规程、应急预案等内容，确保施工过程的安全和质量。

7. 环保与文明施工：考虑施工过程中的环保措施，如减少扬尘、噪声污染，保护周边环境，以及文明施工管理。

8. 施工协调与监督：协调与项目相关的各方，如设计单位、监理单位、政府部门等，并设置有效的监督机制。

以上只是一个大致的框架，实际的运城公路施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细规划和实施。

运城公路施工组织设计部分内容预览：

⑴安装模板。一般采用15cm×15cm方木做为平基模板，较牢固地固定地平基两侧，其高程应略高于平基。

⑵浇筑平基。采用坍落度2～4cm的低流动混凝土灌筑平基，振捣密实。

⑶下管。管节下至到沟槽后的纵向移动，可在模板上滚动，纵向排列在一侧模板上，放靠在槽帮上待用。

⑷安管。先将放置在模板上的管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆，以使接口处密实(套环接口无此项)，然后，将管子滚入混凝土平基上就位，如未达标高，应将管节撬起，填垫混凝土或砂浆，重新揉至设计高程，同时要校正中心位置。

⑸浇注管座。管节安好后，要在方木上继续支搭、升高管座模板，浇注管座混凝土，同时，补填接口处砂浆。且应将钢丝网(或套环钢筋)片插入管座补填的砂浆内JC∕T 2309-2015 机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法，在捣固时要注意保持钢丝网片(或钢筋)正确位置。同时应配合勾抹内缝（小管径用拉动抹灰法）。

⑹接口抹带。管座混凝土浇注完毕，应立即抹带，以使管带与管座结合牢固。

7、水泥砂浆抹带施工要点

⑴将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。

⑵抹第一层砂浆，注意管带与管缝对中，厚度为带厚的1/3，压实与管壁粘牢，表面要“划毛”。

⑶待第一层砂浆初凝后，抹第二层时，用弧形抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。

盖板涵的施工顺序如下：

挖基采用挖掘机进行，基底由人工进行整平，开挖后各工序应衔接紧密，防止基槽暴露面遭受破坏，同时应保证原有灌溉水流畅通无阻。

碎石垫层分层摊铺碾压，并防止出现离析现象，否则重新拌和和铺筑。基底混凝土按规范要求进行浇筑，按图纸要求的标高、纵坡、预拱度和沉降缝位置进行设置。

3）安装预制混凝土盖板

安装盖板前，首先检查涵台及成品质量，当涵台帽强度达到设计强度的70%，用机械起吊盖板。安装就位后，盖板上的吊装装置用砂浆填满，相邻板块间采用高等级水泥砂浆填塞密实。

沉降缝采用图纸设计填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。同时在缝处按设计要求加铺抗拉强度高的卷材。

混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料，形成防水层。

翼墙、箱身两侧填土时，混凝土强度须达到100%，回填分层、对称夯填。

1、施工工艺流程如下：

测量放样→基坑开挖→清理基底→铺砂砾垫层→基础砌筑→砌筑墙身→主拱圈砌筑→护拱→洞内铺底→施工洞口→抹防水层→台背回填。

1）施工前先进行测量放样，并对施工处原地面等进行复测，是否符合设计尺寸及标高。

2）用于浆砌工程的石料进场前先进行强度试验，只有强度大于25Mpa而且无水锈的片石方能用于浆砌工程。

3）砂浆配合比通过试验确定，各准备工作完成后打开工报告，监理工程师批准同意后方能开始施工。

5）锥坡坡脚和混凝土或砌石基础相接时，将其表面打毛并坐满砂浆。

6）在昼夜平均温度低于+5℃或石料受冻时，应停止砌体施工，以保证砌体工程质量。

7）砌体工程施工后，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）中有关要求进行养生。

8）砌体的顶面选用较平整石块砌筑，以保证顶面平整，边角分明，线型流畅。

9）浆砌片石施工时尽量保持石块外露面的清洁。

10）砌体如要勾缝，在完成砌体后马上进行。勾缝形式符合图纸要求，如图纸无规定，一般勾成凹缝。

第三节 路基防护及排水

1、7.5号浆砌片石护坡、边沟

我项目部7.5号浆砌片石护坡、边沟，机械化施工难度大。因此，我项目部将根据工期安排足够的人员、设备，保质保量按期完成施工任务。其具体施工工艺步骤如下：

施工放样→基础基坑开挖→基底的夯实及基础的整修→铺 填砂砾（碎石）垫层→浆砌片石的砌筑→勾缝及养生

片石进行立杆挂线砌筑，外面线要顺直整齐，逐层收坡，并且在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合要求。砌体应分层坐浆砌筑，砂浆要饱满，使砌好的护坡充分体现现代公路工程内外质量和实用美观的特点。

施工时做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，而宜采用跳槽开挖的方法。挡土墙基础视地形、地质条件、埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。对于地质地基基底埋置深度一般在天然地面以下不小于1.0m.，受水流冲涮时，在冲刷线以下不小于1.0m。

基础开挖后若发现地基与设计情况有出入，经监理工程师审定按实际情况调整挡土墙有关尺寸。若发现有裂缝，即以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。当墙趾底层有外露的软石层时，对此层作封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙外倾。基础沿线方向和自然坡度大于5%时，将基底挖成台阶形，台阶的水平长度大于1.0m。

圬工石料选用岩石抗压强度25Mpa以上的片石，严禁采用风化岩石。选用石料大致方正，厚度不小于20cm，宽度和长度为厚度的1.2～2倍和1.5～3倍。砌筑前将石料用水冲洗干净，不得留有浮泥杂物。石料的清洗、湿润在砌体外进行。砌筑时敲去其尖锐凸出部分。砂采用质地坚硬，有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%，空隙率为25～35%。镶面石料须加修凿，要求表面平整度不大于1.0cm。

挡土墙砌筑前5天通知监理工程师对挡土墙基坑的开挖情况进行检查，经监理工程师批准后进行砌筑。

浆砌挡土墙砌筑前基底上无水、泥浆和杂物；岩石基础上松动的，不坚硬的岩石均撬除，圬工砌筑时，挡土墙底部、顶部和墙面外层选用较整齐的大块石砌筑，砌筑时采用“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”，使块石间嵌挤紧密，墙体稳定。墙顶采用C25细石子砼封顶。

墙后回填时墙背填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机，在临近挡土墙边缘50CM内采用小型夯压机密实。（浆砌挡土墙待砂浆强度达到处70%以上）。

挡土墙分段砌筑，一般每隔10—15M长度两段间设置伸缩缝，在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。缝宽2—3CM，沿河浆砌挡土墙伸缩缝或沉降缝，用沥青麻絮在墙顶、内、外三面嵌塞。

基坑开挖边线放样→基坑土石方开挖→基底处理→浇筑素混凝土垫层→基础中心线、轴线测量放样→绑扎承台钢筋→安装模板→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填。

使用全站仪，利用极坐标法放出墩位中心线，墩位的纵、横轴线及基础边线、立柱位置，并作好记录，报监理工程师验收合格后，进入下一道工序。

进行基坑土方开挖工作时，坑底平面尺寸按基础平面尺寸每边加宽50cm的工作距离，边坡按1：0.5来放坡。

挖土采用挖掘机与人工清底相配合，先用挖掘机挖至距设计底标高30cm处，剩余部分进行人工清理、整平，并修整边坡。

为保持工作面内无积水，沿在坑底四周开挖300×300排水沟，设置500×500集水坑，集水坑内放置1台水泵排水。

基坑土方开挖完成后，应迅速进行下道工序——砼垫层的施工，减少坑底的暴露时间，以利基坑稳定。

浇筑垫层砼前，将凿下的砼碎块铺平，并用碎石找平，然后浇筑10cm厚素砼垫层。垫层顶标高必须控制准确，与承台底标高相同。

垫层的平面尺寸每边大于承台尺寸20cm，以便于承台的钢筋绑扎与支模。在垫层施工时，离承台外边线15cm处，间距30cm，埋设Φ12定位钢筋，以便以后固定基础底口侧模。

（5）基础轴线、边线测量放样和复核

基础平面位置测量控制采用全站仪进行。先将基础中心放出，然后将仪器置于墩中心，定出基础的纵、横轴线，并在基坑附近设立轴线保护桩，便于模板立好后检查模板的轴线，以及立柱钢筋的预埋位置是否准确，最后放出基础的各边轮廓线。

本工程基础均采用定型钢模，由专业钢模板厂家制作。根据基础设计的不同截面尺寸和高度，配置模板。在制作过程中，对其表面光洁度，安装精度要严格控制，派专人监制。模板到场后，试拼以调整安装误差。

基础模板安装时，模板拼缝加垫聚乙烯塑料垫片，下口根据预埋出垫层砼中的定位钢筋采用打入楔固定，上口用对拉螺杆进行调整，并根据基坑的实际情况用方木进行斜撑。在模板内的垫层砼角落处开一个出水孔T∕CSPSTC 49-2020 装配式混凝土结构建筑信息模型分类与编码，便于浇筑混凝土前进行冲水清洗，结束后连同模板下口一起用粘土进行封堵，防止漏浆。

基础砼由砼撑拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送至施工现场，汽车吊负责混凝土的布料和入模。

混凝土终凝后，用湿麻袋覆盖基础上表面进行养护，根据温湿度情况进行洒水养护。

基础侧模可在混凝土施工完毕的1～2天后拆除，拆模前后应加强对基础边角的保护，严禁采用撬、凿等方式进行拆模。

拆模后，继续对承台砼进行洒水养护7天。

根据本工程所处的具体地质情况，经过考察并分析以前同一地区桥桩基的施工方案，灌注桩基成孔决定采用回旋钻挖孔的方案成孔。

GB／T 17926-2022 车用压缩天然气瓶阀.pdf场地平整→测量定位→护筒埋设→钻机就位→复验桩点→钻孔、清渣→成孔至设计高程→清孔→检查成孔质量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→钻机移位→下导管→灌注架就位→水下灌注混凝土→灌注架移位→拆拔护筒→清理桩头→资料整理及报验。

a、考虑到本桥地处鱼溏，水量较大，我项目部计划采用围堰筑岛法进行施工。取土填筑围堰后，用水泵抽完水，再进行场地平整、清除杂物。

b、设置闭合导线网并与本项目路线控制点闭合，达到规范要求精度，经验收合格后，导线点作为桩位点放样的基准点。导线点同样要闭合，达到精度要求。本工程桥梁设计图只提供了桥墩中心点的坐标，没有直接提供每根桩的坐标。施工放样时采用全站仪在控制点上设站，用极坐标方法定出墩台中心位置和主要轴线或辅助施工基线，然后依据轴线或施工基线测放桩位。轴线控制桩需离开施工区10m以上，样桩用60cm长Φ10钢筋实地标定，钢筋露出5～8cm，端头涂上油漆。