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乡村公路投标施工组织设计简介：

乡村公路投标施工组织设计是一种详细的工程管理计划，主要用于乡村公路建设项目的投标阶段。其内容主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：对投标的公路项目进行总体介绍，包括项目名称、地点、长度、设计标准、预期工期等基本信息。

2. 施工组织：详细阐述施工队伍的组织结构，包括项目经理、各工种负责人等，并明确其职责和权限。

3. 施工方案：针对公路的具体设计，制定出详细的施工流程和方法，包括路基处理、路面铺设、排水系统、交通安全设施等各个分项工程的施工计划。

4. 技术措施：包括采用的施工技术、设备，以及保证工程质量的方法和措施。

5. 安全管理：制定详细的安全规章制度，包括施工安全、交通安全、环境保护等方面的安全措施。

6. 进度计划：根据项目规模和施工难度，制定合理的工作进度计划，包括施工的起止日期、关键节点和里程碑。

7. 预算与成本控制：对项目成本进行预算，包括直接成本和间接成本，并提出成本控制策略。

8. 风险分析：评估可能遇到的施工风险，如天气、设备故障、人力资源等，并制定应对策略。

9. 环保与合规：强调环保施工，符合相关环保法规和政策要求。

这份设计是投标者向招标方展示其施工能力、经验和管理水平的重要手段，也是确保项目顺利进行的基础。

乡村公路投标施工组织设计部分内容预览：

路面施工完成后我们将采取分段流水作业法组织施工，在施工初期，先进行基础的浇筑及制作。对于基础的挖方，在挖方时应将弃土及时清运，在基础进行浇筑时，应注意不得在机动车道上搅拌混凝土，施工材料不应乱堆乱放。接着进行安装，必须遵循设计图纸的规定，安装于显眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的顺序进行安装。

混凝土浇筑完毕后应仔细振捣密实，并养护。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。将基础周围的土进行回填并夯实。至少经过7天养护后方可安装标志立柱及标志板。

《工业企业噪声控制设计规范 GB/T50087-2013》（1）标志板及标志立柱安装施工方法

A．交通标志应设在车辆进行正面方向，驾车人员最容易看的地方。

B．立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接，在清理地脚螺螺纹后，把立柱直立，法兰盘的螺孔套入地脚螺中。调整好方向和垂直度，拧紧地脚螺杉；

C．立柱安装好后，安装标志板。将滑动螺杉从加强肋中的滑动铝槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上；

D．立柱式标志牌下缘应距离地面的高度2.5m。

E．在同一地点需要设置两种以上标志时，可安装在同一标志杆上，但应不超过四种，且应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。

F．标志板完成安装后进行平整度调整和安装角度的调整。

2.8.2.2现场准备工作：到达现场以后，首选要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员。管理好行人和交通，尽防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故。

2.8.2.3材料的熔融：熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置液化石油气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，可以保证涂料熔化过程的稳定性。

材料熔融过程注意以下几点：

（1）温度管理要严格

A．避免长度时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。

B．根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

C．涂量少时，使用小火。

D．熔融涂料运距不宜过长。

E．第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，

（2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

（3）供给规定粘度的涂料。

（4）补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

（5）要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需要熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。

（6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意安全控制。

（7）熔融釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）

2.8.2.4路面清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。根据不同情况采用扫把，板刷和煤气燃烧器彻底清楚。

根据施工设计图纸先测出道路中心点，然后按10~20cm间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径没5~15cm设定中心点。在道路的纵断方向50cm长度作为校正单位。当确认设定的中心线连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线校样。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽度为15m，中心线一半的宽度为7.5m）。并画出标线宽度的轮廊线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。车道分界线，边缘线，根据中心线量出；导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。

为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆有合成树脂，可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。

底漆的涂抹量过多或不足都会减低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65~230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方式、路面吸水性等不同而导。

涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的料缺罐和流出口等处粘度变稠。可装保温装置。按涂敷量和气候等因素来控制温度。

涂敷操作程序及注意事项：

（1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

（2）标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

（3）标线固化：涂膜的干燥从粘接和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇撒。但是对尚未硬化的涂膜撒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固化法。

（4）画线车中的涂料要经常保持混合状态。

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、及划线的形状等。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

2.8.2.9路面标线施工质量要求

2.8.3.1测量放线

有测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制点。

2.8.3.2 钢筋加工及绑扎

钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定。对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋位置调好后再绑扎横向钢筋，若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。

2.8.3.3模板加工及安装

防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm,在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏和模板情况计算确定。在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排段钢筋，作为支模板时的支撑。模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中，板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称帖上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制并用红漆标注。

2.8.3.4 浇筑混凝土

根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测塌落度，符合要求后方可施工。混凝土应分层浇筑，不得在一个集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300mm。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隙时间应不大于混凝土初凝时间。振捣棒应插入下层50～100mm, 振捣棒与侧模应保持50～100mm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。

2.8.3.5 拆模养生

混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及菱角不致因拆模而损坏时方可拆模DB33∕T 1225-2020 城乡一体化供水延伸管网运行管理标准，对护栏表面和真缝进行清理后 。洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，应可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。

本工程的钢筋混凝土圆管涵为0.8米、1.0米（直径）规格，施工本工程所需圆管涵全部采用业主指定的加工厂加工制作。派专业技术人员驻厂制管。管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管涵装卸采用吊车进行，不允许采用滚板或斜板进行。

基槽开挖→测量复核→管道平基施工→下管、稳管→管座180度混凝土施工→管道混凝土包封→拆除模板→养护→回填土

①管节的装卸及安装应用吊具进行GB／T 40051-2021 废旧人造板回收利用规范.pdf，不允许用滚板或斜板卸管。

②砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度达到95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层分层摊铺，每层厚30cm，压实采用打夯机压实。压实不得有离析现象。

③石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度达到95%以上，按重型击实法试验测定。从拌和到完成碾压的时间不得超过石灰的终凝时间。