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通村公路灾后复建工程施工组织设计简介：

通村公路灾后复建工程施工组织设计是一份详细的施工计划，主要用于指导灾后重建工作的有序进行。以下是其简介：

1. 项目背景：该设计针对的是乡村公路在自然灾害（如洪水、地震、台风等）后的修复和重建工程，旨在恢复乡村的交通通达性，促进地方经济发展，提高村民的生活质量。

2. 工程目标：明确指出重建公路的具体标准，如道路宽度、路面材料、排水设施等，确保新公路的耐用性和安全性。

3. 施工范围：包括公路的路基修复、路面铺设、边坡处理、排水系统建设、沿线设施恢复等。

4. 施工组织：设计会详细规划施工队伍的组织、人员分工、施工流程和时间节点，以确保工程的高效进行。

5. 施工技术：采用先进的施工技术和设备，确保施工质量，同时考虑到环保和可持续性，如使用环保材料，进行绿色施工。

6. 安全管理：设计中会包含严格的安全措施和应急预案，以防止施工过程中发生安全事故。

7. 质量控制：制定严格的质量检测和控制措施，确保工程达到设计标准。

8. 项目进度与监控：根据施工计划，设置关键里程碑，通过项目管理系统进行实时监控和调整，保证工程按期完成。

9. 风险管理：识别并分析可能影响工程进度和质量的风险因素，制定相应的应对策略。

这份施工组织设计是整个工程实施的基础，对于保障工程顺利进行，提高工作效率，以及确保工程质量具有重要意义。

通村公路灾后复建工程施工组织设计部分内容预览：

本工程钢材、水泥、碎石、木材及工程用油可从当地购买，部分材料可到成都市购买。

块石料可采用河滩上的砂砾石或漂块石解小加工成块石。

路面集料可分别采用河滩砂砾石筛分后获得TCECS G：D54-03-2021 彩色路面技术规程.pdf，不足部分可就近购买。

沿线水资源丰富，工程用水可近抽和引用，以保证工程施工用水需要。

本合同段区内有电力供应。

（一）熟悉图纸资料和有关文件

我单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

（1）设计图纸是施工的依据，我单位会组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

（2）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

第三章 施工总平面布置及机具配备

一、施工队伍布置及任务划分

根据本合同工程数量、工期要求，结合本单位的综合实力及现有的具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业。本合同段拟安排路基施工队、路面施工队、沿线设施施工队各一个，路基施工队负责路基土石方、涵洞、边沟、挡土墙、桥梁等的施工，路面施工队负责路面工程的施工，沿线安全设施施工队负责本标的标志标牌、防撞护栏等其他工程的施工。

二、机械及试验检测仪器配备

根据本工程的实际情况和施工组织总体安排以及定额测算，我公司拟投入满足工程需要的各种机械设备、测试仪器，机械设备的调配按工程进度实际情况和监理工程师的要求，及时分批进场，保证工程进展所需，杜绝延误，机械设备配备如下：见附表一、二。

三、各施工处的管理与协调

各施工队均在项目部的统一指挥协调下具体组织施工作业。

本工程以2010年6月01日为拟定暂定开工期，总工期按365天进行工期安排，则竣工日期为2011年05月30日，若与实际开工日期不一致，则工期按实际开工日期进行相应的顺延调整。

（具体安排详见“附表4施工总体计划表”。）

加强安全管理，杜绝发生重大安全事故。

营造良好的施工环境，各项环保指标达到环保部门的控制要求，做到让业主放心，让群众满意。

五、施工总体布置及临时设施设备(详见表5 施工总平面布置)

1、项目经理部、施工处驻地布置

为了便于与指挥部、监理部联系，同时利于管理和组织施工，根据现场的实际情况，项目经理部设置在道路中程处，经理部和施工队的办公、生活区均租用当地民房。

本工程为施工无需修建施工便桥，所有材料、机械设备可沿旧路运入施工现场。

砼面层混合料拌合场设在项目部右侧30m处，碎石、砂、水泥等料场设在拌合场旁，其它临时料场设置在各施工点相应位置。

拌和场的用电在当地电网中接入，另配备柴油发电机作为备用和临时施工点的施工电力，根据实际需要配备在相应的施工现场。

第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基土石方工程施工方法

在进行路基土、石工程开挖前先对该路沿线的边水沟进行清理，确保边沟水来流入路基并产生破坏，同时将公路沿线的通信光纤移至公路施工外侧。

先开挖工程量小的路段，对车辆的单向定时交通试运行，待车辆运行通畅后再进行工程量较大路段的开挖工作。开挖的步骤是先挖加宽部分，再挖调坡部分，确保不影响车辆通行。

（1）、深路堑石方开挖

本工程采用垂直钻孔阶梯式深孔爆破，布孔形式为梅花形。深孔爆破台阶高度h与1～2级台阶高度一致，取5～8m。其他设计参数为：

最小抵抗线：w=（30～35）d （d为钻孔直径）

孔距： a=（1～1.3）w（m） 排距：b=w（m）

超钻： H=（0.08～0.12）w（m） 孔深：L=H+h（m）

堵塞长度： Ld=（0.9～1.2）w（m）

每孔装药量：Q1=gLe

总装药量：Q=NQ1 （n为钻孔数）

（3）、主要施工技术要求

a、采用水平分层，纵向分段拉槽的方法施工，水平分层高度根据横断面设计的台阶高度确定，但不大于8m，纵向拉槽间距根据开挖长度决定。

d、炮眼宜在暴露面多的地方，如无适当的地形可利用时，应有计划地改造地形，使第一次爆破为第二次爆破创造两个或两个以上的临空面；炮眼的间距、深度、装药量、预计一次爆破的土石数量，在开工前由工程管理部门经过详细计算后，周密安排。

e、爆破作用指数n（n=漏半径r/最小抵抗线w）应小于或等于0.4～0.5；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；在软石中装药长度应为眼深的1/3或稍多，施工时，通过试验确定最佳装药量。

f、施工人员应熟悉和严格遵守有关规章制度。并针对工点实际情况制定安全设计或安全措施随技术交底一同下达，严格操作执行。

（2）、深挖路段施工的主要安全技术措施

a、路基开挖施工前，对施工区域内的建筑物和各种管线等进行逐个核查，视其对工程影响情况，分别排除、拆迁或保留。在构筑物、电杆、塔架附近施工时，考虑对原有建筑物有无危险，必要时预先作好防护或加固措施。

b、人工挖土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。土方开挖自上而下方坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

c、高陡边坡处施工，作业人员必须系安全带，开挖作业和装运作业面相互错开，严禁采用上、下双重作业。对于边坡不稳定等地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，并分段修建支挡工程。

d、高边坡施工时，坡面上的操作人员对松动的土石必须及时清理，严禁在危石下方作业。休息和存放设备、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通过。

e、石方爆破前，制定详细的实施性施工组织计划，并作爆破方案设计。实施时，作好防护措施。爆破作业地段，对空中缆线、地下管线、开挖范围外的建筑物，应在爆破作业时确保该建筑物的安全，必要时采用安全保护措施。

f、爆破作业时，应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损害。在危险区边界应设明显的标志，建立警戒线和显示警戒时间的警戒信号，并派专人站好警戒。

g、石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的危石也经检查处理后，清理石方人员和机械方可进入现场。

h、石方爆破作业，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员爆破，爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等按国家现行的《爆破安全规程》执行。

i、机械作业时，为保证机械运行安全，场地必须平整，并在填土边缘设安全标志，设专人指挥车辆。

（1）、路基土石方填筑具体施工方法：

①、测量放线：用经纬仪或全站式测距仪在现场恢复和固定线路测量桩点，包括导线、中线、水准点及高程的复测复核，导线点、水准点的增设、路基横断面的检查与补测等，施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。路基开挖、填筑边线用白灰标明，并设置施工控制桩。

③、原地表压实：在清理过的路基地段，用振动式压路机将地表碾压密实，并达到规定的压实密度。并将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到设计要求。

④、开挖排水沟：在路基边缘开挖纵向排水沟，以利路基内的积水或雨水顺利排出，同时,在路基范围内开挖横向排水沟，降低地下水位，使路基基底在整个施工期间保持干燥。

⑤、试验路段的确定：根据现场实际情况，我部拟在填方路段选取200米作为路基填筑试验段，在路基大量填筑前进行试验，试验时要纪录：碾压设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等；将试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工的依据，以指导下一阶段的施工。

⑥、路堤填筑：土石方运入路基后，用推土机分层摊铺，不同性质的土质应分别填筑，不得混填。路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土（或土石混填）路堤施工。土方分层厚度不大于30cm，用激振力不小于40t的振动压路机分层压实。填石路堤在施工前，应先铺筑试验路段确定合适的铺筑层厚度、压实工艺及质量控制标准。

⑦、路基压实度检测：按照现行的《公路土工试验规程》的规定，采用同填方试验路段相同的填料和机具进行施工，并应层层进行检验，每层须达到设计规定的压实度后方能进行下一层填筑，直到填筑至设计的路基标高。

⑧、路基整修：路基填筑时，每侧须比设计宽度加宽50cm，以利于充分碾压密实，路基达到设计高度后，再按设计的路基边坡坡比进行修整，使之顺直美观。其施工要求如下：

a、 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水沟造物已经完成并在回填以后进行。

b、在路基整修前，要按照设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、边坡及相应的标高等。并根据检查结果编制出整修计划，上报监理工程师。

c、土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型；深路堑边坡整修要按照设计要求的坡度，至上而下进行刷坡综合体项目机电安装工程施工组织设计，不得在边坡上以土贴补。

d、在整修需要加固的坡面时，要预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

e、整修的路基表层厚150MM以内，松散的或半埋的尺寸大于100MM的石块，要从路基表层移走，并按规定填平压实。

f、填土路基两侧超填的宽度要切除。

（2）、路基填方中的注意事项

②、填方用土除要上述第一条要求外，还需对每类填料在试验室取得其最佳含水量数据DB3212T 2047-2018 城市港湾建设与服务规范.pdf，取土时实测土样含水量，控制填料土回填前含水量达到最佳含水量。

5、半挖半填路段，在挖方区设置适当尺寸的台阶，再进行路基土石方填筑。