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某染整工程施工组织设计简介：

染整工程施工组织设计是一种详细的规划，用于指导染整工程的实施过程，包括原料采购、生产流程、设备布置、人员配置、质量控制、安全环保等方面。以下是其可能的大致简介：

1. 项目背景：首先介绍工程的名称、地点、规模、染整工艺类型（如印花、染色、整理等）以及工程的总体目标和要求。

2. 施工组织：明确施工的总体组织架构，包括项目经理、各职能团队（如生产、质量、安全、设备管理等）的职责和工作内容。

3. 工艺流程：详细描述染整工艺的各个环节，如原料准备、染色处理、漂白、烘干、整理等，以及各个步骤的操作方法和设备选择。

4. 设备与设施：列出所有必要的生产设备和技术设施，包括其型号、性能、布局位置和维护要求。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以确保工程按期完成。

6. 质量控制：提出质量管理体系，包括质量检测标准、方法和控制措施，以保证产品符合预定的质量要求。

7. 安全环保：强调施工过程中的安全措施和环保措施，如消防安全、职业健康、废水废气处理等。

8. 应急预案：制定应对可能发生的突发事件的应急计划，如设备故障、安全事故等。

9. 人力资源：描述所需的劳动力配置，包括工人的技能要求和培训计划。

10. 项目风险评估：识别可能影响工程进度和质量的风险，并提出相应的风险应对策略。

以上是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据染整工程的特定情况进行详细编写。

某染整工程施工组织设计部分内容预览：

根据本工程的外形特点，拟定建筑施工控制网为方格网，采用直角座标法放线。

以建设单位提供的平面和高程控制点为依据，根据设计对本工程平面座标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线与标高反映在施工过程中，严格按工程测量规范要求，进行控制点的加密和放样工作。

选用瑞士莱卡TCL905全站仪一套、靖江精密水准仪一台、50m钢卷尺一把QTZ63自升塔式起重机施工方案.doc，配两名经验丰富的测量员来完成工程施工全过程的测量放线工作。

根据甲方提供的坐标控制点为测量放线依据，结合施工图进行施工测量定位放线，确定出如下图所示的测量控制主轴线。控制点的设置考虑在场内不易破坏和通视条件较好的位置，并设置永久标识。

1)桩基础施工阶段主要轴线的定位与放线

桩基础施工前，将方格网中的控制轴线用经纬仪投至施工区域内，依据投侧的控制轴线放出桩位线，在桩中心附近钉木桩，然后在木桩顶部标记出桩的圆心，用石灰依据圆心画出桩开挖线。在开挖过程中经常用附近的控制轴线桩校对桩孔位。

2)基础施工时主要轴线的定位与放线

承台及基础梁施工时,基坑的轴线即从附近的控制轴线通过钢尺丈量。控制轴线的标定在施工前期采用50×100×1000ｍｍ木桩钉设。

基础施工完后地面上的方格控制网必须全部引测到基坑内以便检查承台边线和基坑的轴线位置。用墨线在承台及基础梁面上弹出轴线，放出柱边线。

3)上部结构施工时轴线的定位与放线

排架柱施工时，根据投测在承台面上的轴线及边干边线进行支模，混凝土浇筑完毕，将轴线投到侧面，作为吊装作业时的位置控制。

1)建立首级水准控制网

先根据业主移交的水准点在施工场区周围建立首级水准控制网。本工程首级水准控制网至少由六个以上的水准控制点组成。水准控制点标记在场区四周稳固的构筑物上以方便使用。因土方工程中降水会引起基坑四周地面沉降，故应另行在场区外侧建筑物上设置两个永久性的水准点，以作为首级控制网的监测点。在基础施工全过程中应定期检测首级控制网，并根据沉降量对控制点的标高值进行调整，以确保准确。

基础施工阶段先根据首级水准控制网在基础四周的围墙上建立二级水准控制网，施工时依据就近原则，从施工区域附近的二级水准控制点引测施工控制标高并与相邻的二级水准点进行对照闭合。二级水准控制网用水准仪结合吊钢尺的方法测设。排架柱施工完毕，浆标高印侧到柱上，在侧面用红三角标识。

根据本工程的特点，其施工顺序为：场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→第一节桩护壁施工、设置垂直运输架、吊土桶、潜水泵、鼓风机、低压照明灯。→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板→第二节桩护壁→重复第二节挖土、支模、护壁工序、循环作业直至设计深度→对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查隐蔽验收→清理废土、排除井底积水→吊放钢筋笼就位→浇灌桩身砼。

挖孔为安全起见，采用“挖一护一”方法进行施工，即每挖1.0m深孔土方作一节桩体护壁，当遇有较大地下水量时，采用减少单节长度。

挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层或岩层用锤、钎风镐或钻机等工具破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加两倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。弃土装入吊桶内，由辘轳提升到桩孔外，并用手推车运到事先确定的弃土地点。

护壁施工采取组合式钢模板（模板示意图见下图）拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇灌，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用砼堵塞，砼强度达到要求后即可拆模。

一般每节护壁高度为1000mm，特殊地层下挖节长视护壁的安全情况而定，且每节护壁均应在当日施工完毕。

连续施工时，须保证护壁达到设计要求强度后方可继续施工。

为保证桩的垂直度，每施工完三节护壁后须校核桩中心位置及垂直度一次，并作相应的施工记录。

4、人工挖孔桩钢筋笼的制作与安装：

根据现场情况，钢筋将分批进场。进场钢筋每批都要有出厂合格证、材质证明、钢筋捆上标牌、出厂检验报告及出厂合格证必须相符，并且要取样送检，合格后方可开始加工用于施工。进场后，根据施工总平面布置图，将钢筋按不同的规格型号分类堆码整齐，并挂上检验合格标识牌。钢筋加工前严格按设计施工图纸及现行施工规范要求认真翻样。

2）钢筋的加工及成品堆放

钢筋加工统一在车间内进行。纵筋接长采用闪光对焊，加劲箍接头部位单面焊，搭接长度10d，加劲箍与主筋点焊连接。闪光对焊施工工艺如下：

闪光对焊在车间统一加工，所有焊工必须持证上岗，且必须先做试焊。对焊前先清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈、污泥等，以免在夹具和钢筋间因接触不良而引起“打火”。钢筋的端头若有弯曲，予以调直或切除。焊接完毕后，待接头处由白红色变为黑红色时松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。当调换焊工或更换焊接钢筋的规格品种时，必须先对制作的焊试件进行冷弯试验。

加工好的成品按平面布置图堆放到指定地点，并分类隔离开，挂好标识牌，标识牌上写明钢筋级别、直径、形状、尺寸、使用部位、数量，以免弄错。成品堆场地面避免积水，以免造成钢筋锈蚀；防止油污污染钢筋成品。对已锈蚀和有油污的成品钢筋，在绑扎前应做除锈和除油污处理，不得将不干净的钢筋用于施工。

为保证钢筋笼的加工制作质量，在现场设置钢筋加工车间，根据每根桩的实际成孔有效深度，将钢筋笼一次焊接成型，桩纵向主筋的接头面积在同一截面内的数量不得超过总数的50%，位置不在同侧接头错开700mm以上。然后运至现场吊装。

钢筋笼吊装选用两台15t汽车吊，将单节钢筋笼垂直吊起放入桩孔内。钢筋笼吊装就位后用钢丝绳和槽钢将钢筋笼悬吊在孔口壁上，校核钢筋笼位置正确后，用牢靠的软梯或载人吊篮将施工人员载人孔内绑扎砂浆垫块，以确保桩芯砼浇灌后钢筋笼的位置正确和具有符合设计规范要求的钢筋保护层。钢筋笼吊装完毕后，应及时会同甲方、市质检站、设计单位、工程监理单位等有关人员检查验收，并签好隐蔽验收记录后及时浇灌桩芯砼。

桩基砼采用C20混凝土，根据规范和设计要求，各组份应符合如下要求：

水泥的选料：采用普通硅酸盐水泥

c.粒径：骨料粒径为5~40mm；粗骨料粒径不得大于钢筋间距最小净距的1/3，同时其最大离京不宜大于50mm。

d.含泥量：砂的含泥量小于3%，粗骨料的含泥量小于1%。

配合比：配合比由试验室先进行试配，经试验合格后方能进行正式生产；并严格按配合比进行计量上料，认真检查砼组成材料的质量、用量、坍落度，按要求做好试块。

桩芯混凝土浇注采用机动小翻斗运输，配合人工，机械振捣。砼浇注前与气象台建立中短期天气预报和灾害性天气预报制度，便于提前做好针对性的措施，与有关部门建立良好的协作关系，保证现场内道路畅通，水电供应正常。在施工现场设专人负责指挥调度，做到不待料，有序施工。施工要点如下：

a、挖至设计标高或持力层时，通知总承包商会同勘测设计人员和有关质检人员共同鉴定，人为符合设计要求后迅速灌注，清理孔底残渣积水及护壁上的淤泥后及时验收，随即浇筑封底砼及桩身砼。

b、严格按砼配合比设计进行砼配料，成孔清底干净后两小时内应灌注桩身砼，否则重新清孔。

c、场内运输道路平坦，减少车辆在运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析。运输道路布置成环形回路，设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞。

d、混凝土浇筑期间，保证水、电、照明不中断。为防备临时停电，在现场储备一定数量的原材料和人工拌合捣固用的工具。

e、在混凝土浇筑前，认真检查和控制钢筋、保护层等的尺寸、规格、数量和位置，做好隐蔽工程验收。

f、桩身砼浇筑采用漏斗加串筒，串筒末段离孔底不大于2m的距离，且每根桩身砼浇筑连续进行。

g、在振捣砼时，振动棒应交错有序，快插慢拔，不能漏振，也不得过振 ，振动时间控制在20—30秒。在有间歇时间差的砼界面处，为使上、下层砼结合成整体，振动器应伸入下层砼50mm。

h、砼浇筑过程中按有关规范要求预留试块，每根桩试块数量3组。

i、桩芯砼浇注完毕，采取自然养护。

6、地下水及流砂的处理

桩挖孔时，如遇到少量渗水时，可在桩孔内挖小集水坑，随挖土随用吊桶，将泥水一起吊出；如遇到大量渗水时，可在桩孔内先挖较深集水井，设小型潜水泵将地下水排出桩孔外，随挖土随加深集水井。

当挖孔时遇流砂层时，在井孔内设高1~2m，厚4mm钢套护筒，直径略小于砼护壁内径，利用砼支护作支点，用小型油压千斤顶将钢护筒逐渐压入土中，阻挡流砂，钢套筒可一个接一个下沉，压入一段，开挖一段桩孔，直至穿过流砂层0.5~1.0m，在转入正常挖土和设砼支护。浇筑砼时，至该段，随浇砼随将钢护筒（上设吊环）吊出，也可不吊。

混凝土浇注时，若遇地下水较大，可采取相邻较深桩孔作为临时降水孔《混凝土结构现场检测技术标准 GB/T50784-2013》，不断用潜水泵抽水，保持浇注砼的桩孔内孔底无积水。

a、桩径的容许偏差为±50mm，垂直度的容许偏差为1/200，桩中心位移允许偏差20mm；

b、钢筋笼制作允许偏差：主筋间距允许偏差±10mm，箍筋间距允许偏差±20mm，钢筋笼直径允许偏差±10mm，钢筋笼长度允许偏差±50mm。

c、其他各种尺寸偏差均按《建筑桩基技术规范》的要求执行。

桩基验收合格后，根据桩顶标高图及施工图纸设计标高首先对标高进行复核，在预留插筋上用红油漆画一标高线，该标高线高于设计桩顶标高50cm或100cm,然后根据该标高线将灌注桩桩头浮浆部分和高于设计标高部分去除，并确保桩体埋入承台长度符合设计要求。

主车间桩承台基础采用机械挖土，其它基础土方均采用人工开挖，基底严禁积水对其浸泡，如有扰动及浸泡，及时清除软化层并用中粗砂分层回填至设计标高。开挖的土方由翻斗车运至堆土地点。

土方回填前，清除基坑内的积水和杂物。回填时分层进行，层层取样，每层虚铺土厚度不大于300mm，每层须仔细用蛙式打夯机夯实，分层密实度采用环刀法检验。用打夯机夯实之前TBT 3356-2021 铁路隧道锚杆.pdf，回填土初步平整，打夯机依次夯打，不留间隙。