某道路施工组织设计.rar (211.02KB)

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(一)路基土石方工程 1.路基挖方 1)路基挖土方 (1)土方开挖按图纸要求自上而下进行,严格控制乱挖和超挖,严禁用爆破 法施工和掏洞取土。 (2)开挖土方地段有含水层时,在开挖该层土方前,采取措施后再进行开挖, (3)土方开挖时注意排水,尤其在地下水位较高的路段,开挖时,采用“先 两边后中央”的方法,施工横断面保持有3%~4%的横向坡,确保排水畅通。 (4)开挖过程中如发现土层性质有变化时,修改施工方案及挖方边坡,并及 时报监理工程师批准。 (5)路基开挖达到标高后,要进行认真整型,使其宽度、边坡、边沟均符合 设计要求

路基土方填筑施工中,为使每道工序互不十扰,并满足规范要求,便于作业和检 查,确保每个施工段的填筑碾压质量。 a.填筑施工时,自卸汽车卸车后,先用推土机粗平,再用平地机精平。将合格的 材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上,填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾 压。 b.填方作业要分层平行摊铺,每层松铺厚度,根据压实设备、压实方法现场试验 确定。不同土质的填料要分层填筑,且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能 含有腐殖土、树根、**或其他有害物质。 c.路基每层填筑时,要保持表面平整,并做成2%~4%的双向横坡以利排水。每 层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边 缘有足够的压实度,削坡余土用作路基护坡。 d.路堤基底未经监理工程师验收不得进行填筑;下一层填土不经监理工程师检验 合格,上层填土不得进行。 e.碾压时,从低处向高处排压,前后2次轮迹必须重叠1/2轮宽,达到无漏压, 无死角,确保碾压均匀。 f.当路基填筑至路基顶部时,摊铺平整后,首先用压路机快速碾压1遍,以暴露 不平部位。平地机细平后,再用压路机碾压,确保路基顶部平整密实。 g.为保证施工质量和压实效果,尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾 压。当含水量不适宜时,用洒水或晾晒的办法解决。 h.填土路堤分段施工时,其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台 阶;如两段同时施工时,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。 i.整修 路基填筑成型后,检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高 等,然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土,配合机械碾压的方 法整修成型。边沟的整修应挂线进行,对各种水沟的纵坡用仪器检测,修整到符合设 计及规范要求。 j.为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求,填筑施工中使用核 子密度仪检测密实度和含水量,核子密度仪采用灌砂法标定校核,测量采用全站仪进 行

k.在整个路基施工中,严格控制“五度”,即:宽度、坡度、平整度、填筑高度、 密实度,重点是密实度

(二)级配碎石基层施工方案 1.路拌法施工 1)准备工作 (1)准备下承层 ①基层的下承层是底基层及其以下部分,底基层的下承层可能是土基也可能 还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料 和软弱地点。 ②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 ③土基不论路堤或路堑,必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行 碾压检验(压3~4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适应洒水; 如土过湿、发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进 行处理。 ④对于底基层,根据压实度检查(或碾压检验)和弯沉测定结果,凡不符合 设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好 的材料、挖开晾晒等措施,使达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽,应 刮除;松散处应耙松、洒水并重新碾压。 逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规 范要求。 7新完成的底基层或土基,必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段 必须采取措施,达到标准后,方能在上铺筑基层或底基层。 ⑧在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄 水沟。 (2)测量 ①在下承层上恢复中线。直线段每15~20m设1桩,平曲线段每10~15m 设1桩,并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。 ②进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高, (3材料用量 ①计算材料用量,根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的于压实密

计算各段需要的干骨料数量。对于级配碎石,分别计算未筛分碎石和石屑(细 砾或粗砂)的数量,根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的 位,计算每车料的堆放距离。 ②在料场洒水加湿未筛分碎石,使其含水量较最佳含水量大1%左右,以减 运输过程中的骨料离析现象(未筛分碎石的最佳含水量约为4%)。 ③未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和,同时洒水加湿,使混合料的 水量超过最佳含水量约1%,以减轻施工现场中的拌合工作量以及运输过程中 离析现象(级配碎石的最佳含水量约为5%)。 (4)机具 ①翻斗车、汽车或其他运输车辆及平地机等摊铺、拌合机械。 ②洒水车,洒水或利用就近水源洒水。 ③压实机械,如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。 ④其他夯实机具,适宜小范围处理路槽翻浆等。 2)运输和摊铺骨料 (1)运输 ①骨料装车时,应控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸 料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一定距离留1缺 口,以便施工。当采用2种骨料时,应先将主要骨料运到路上,待主要骨料 摊铺后,再将另一种骨料运到路上。如粗细2种骨料的最大粒径相差较多, 应在粗骨料处于潮湿状态时,再摊铺细骨料。 ③骨料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送骨料较摊铺骨料工序只宜提前 1~2d。 (2)摊铺 ①摊铺前要事先通过试验确定骨料的松铺系数(或压实系数,它是混合料的 松密度与十压实密度的比值)。人工摊铺混合料时,基松铺系数约为1.40~

1.50;平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25~1.35。

②用平地机或其他合适的机具将骨料均匀地摊铺在预定的宽度上,过宽的路 (大于22m)适合分条进行摊铺,要求表面应平整,并具有规定的路拱。同时摊

铺路肩用料。 ③检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料 工作。 ④级配碎石基层设计厚度一般为8~16cm,当厚度大于16cm时,应分层铺 筑,下层厚度为总厚度的0.6倍,上层为总厚度的0.4倍。 3拌合及整型 应采用稳定土拌合机拌合级配碎。在无稳定土拌合机的情况下,也可采用平 地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。 (1)用稳定土拌合机拌合。 用稳定土拌合机拌合2遍以上。拌合深度应直到级配碎层底。在进行最后1 遍拌合之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌1遍。 (2)用平地机拌合。 用平地机将铺好的骨料翻拌均匀。平地机的作业长度一般为300~500m,拌 合遍数一般为5~6遍,拌合时平地机刀片的安装角度与位置如表所示:

平地机拌合级配碎基层时的刀片安装与位量

3)用缺口圆盘耙与多铧型配合拌合。

(3)用缺口圆盆祀与多铧举配合拌合。 用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙跟在后面拌合,即采用边翻边耙的方法,共翻 靶4~6遍。圆盘耙的速度应尽量快,且应随时检查调整翻耙的深度。用多铧犁 翻拌时,第一遍由路中心开始,将碎石混合料往中间翻,同时机械应慢速前进, 第二遍应是相反,从两边开始,将混合料向外翻。翻拌遍数应以双数为宜。

无论采用哪种拌合方法,在拌合的过程中都应用洒水车洒足所需的水分,拌 合结束时,混合料的含水量应该均匀,并较最佳含水量大1%左右;应该没有粗 细颗粒离析现象。如级配碎石混合料在料场已经混合,可视摊铺后混合料的具体 情况(有无粗细颗粒离析现象),用平地机进行补充拌合。 拌合均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整型(要注意离析 现象),然后用拖拉机,平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍, 以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整型。在整型过程中,必须 禁止任何车辆通行。 4)碾压 整型后的基层,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t 以上三轮压路机(每层压实厚度不应超过15~18cm)、振动压路机或重型轮胎压 路机(每层压实厚度可达20cm)进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾 压;在有超高的路段上,由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应 重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为1遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度, 头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜,级配碎石基层在 碾压中还应注意下列各点: (1)路面的两侧,应多压2~3遍。 (2)凡含土的级配碎石基层,都应进行滚浆碾压,直压到碎石层中无多余细 土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄层土)应予清除干净。 (3)碾压全过程均应随碾压随洒水,使其保持最佳含水量。洒水理可参考表 中数量并结合季节洒水,待表面晾干后碾压,但薄于10cm时不宜摊铺后洒水, 可在料堆上泼水,摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。

DL/T 1687-2017 六氟化硫高压断路器状态评价导则碎石基层不同厚度、不同季节洒水量

(4)开始时,应用相对较轻的压路机稳压,稳压2遍后,及时检测、找补, 司时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或碎石挖出,分别掺入适量的碎石或 砂,彻底翻拌均匀,并补充碾压,不能采用粗砂或碎石覆盖处理。 (5)碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象,应立即停止碾压,等翻松晒干, 或换含水量合适的材料后再行碾压。 (6)两作业段的衔接处,应拌合,应搭接拌合。第一段拌合后,留5~8m不 进行碾压,第二段施工时,将前段留下未压部分,重新拌合,并与第二段一起碾 压。 (7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 (8)对于不能中断交通的路段,可采用半幅施工的方法。接缝处应对接,必 须保持平整密合。

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