资源下载简介

路面工程总体实施性施工组织设计简介：

路面工程总体实施性施工组织设计是详细规划和指导路面工程项目施工全过程的重要文件。它主要包括以下几个部分：

1. 工程概述：这部分会介绍工程的基本情况，如工程名称、地点、规模、主要工程内容、施工范围等，以及工程的总体目标和预期完成时间。

2. 施工设计：详细描述路面的设计方案，包括路面类型（如混凝土路面、沥青路面等）、结构设计、材料选择等，并说明其对施工的影响。

3. 施工组织：根据工程规模和特点，制定施工队伍的编排、施工阶段划分、施工顺序安排、施工进度计划等，确保施工的有序进行。

4. 施工机械和设备：列出所需的主要施工机械设备，包括其型号、数量、性能等，并规划其使用和保养计划。

5. 质量管理：明确质量控制目标、质量保证措施、质量检查制度等，确保工程质量。

6. 安全管理：提出施工安全措施，包括施工安全操作规程、应急预案等，保障施工人员和公众的安全。

7. 环境保护：阐述对施工过程中可能产生的环境影响的控制措施，如噪声控制、扬尘控制、废弃物处理等。

8. 施工进度计划和控制：对整个施工过程进行时间管理，包括关键节点的控制，以确保项目按期完成。

9. 预算和成本控制：列出预计的施工成本，以及成本控制策略和方法。

总的来说，路面工程总体实施性施工组织设计是项目施工的行动指南，是确保工程顺利进行，达到预期效果的重要工具。

路面工程总体实施性施工组织设计部分内容预览：

粘层沥青采用快裂沥青，再路面潮湿和气温低于100C时不得喷洒，喷洒后应进行交通管制，并尽早的铺筑面层，确保粘层不受污染。

5.1.9 沥青混凝土面层

在基层施工完成后，在基层顶面施工透层沥青和稀浆封层。沥青砼面层的施工按下列步骤进行：备料——放样——清扫下承层——摊铺粗粒式沥青砼下面层——压实——粘层——摊铺中粒式沥青砼中面层——压实——粘层——摊铺细粒式SMA沥青砼上面层——压实——初期养护——竣工验收。

（1）开工前先在料场取石料样及沥青样，按《技术规范》及招标文件规定的相关实验规范，经试验确定沥青砼下、中、上面层的配合比，特别是上面层是采用玄武岩粒料，其配合比应严格按照相关规范进行，并申请监理工程师现场监督，试验数据上报监理工程师批复。开工前应将透层表面清除干净。

（2）试验路段：在沥青混凝土各层开工前14天，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，分别采用粗粒式沥青砼下面层、中粒式沥青砼中面层、SMA沥青砼上面层不同的沥青混和料各摊铺长度不小于500m的试验路段，试验路段施工分试拌和试铺两阶段。根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量和组合方式，如拌和机产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。根据工程实际使用的材料和设计配合比要求，计算出材料配比，据此进行马歇尔试验和离析试验，确定最佳沥青用量，以此作为目标配合比，供拌和机冷料仓的供料比例、进行速度及试拌使用。试拌时将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例某集团工程精细化手册2.0工艺标准.pdf，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%这三个沥青用量进行马歇尔试验和离析试验，确定生产配合比。通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺。通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、速度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式；试拌摊铺后，用生产拌和的沥青混合料进行马歇尔试验、油石比、矿料和车辙试验，用在试验段段钻取的芯样进行马歇尔试验，最终确认生产标准配合比；通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系；检查施工及质检的全过程是否配套进行；确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式；在试验路段施工时，业主、施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工，按规范检查、沟通情况及时总结经验，为大范围施工做好准备。

3、根据试验路段的总结，对沥青砼上下面层进行施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值桩，据以控制摊铺厚度和标高。标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，应根据设计标高放样。如果下承层厚度与标高都超过设计值时应按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。但两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。

根据本工程需要我司投入两套拌和设备，一套1500型，一套3000型，间隙式强制拌和设备，设备能按用量分批配料、并由带有温度保温的成品料仓和二级除尘设备组成。沥青混合料的拌和应按照设计，根据配合比试验及试验路段得到的混和料配合比拌制。

（1）沥青混合料必须在沥青拌和场采用机械拌制，拌和场的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等外、还具备各种矿粉分散堆放，不得混杂。矿粉、掺和剂不得受潮，须设置防雨顶棚储存。（2）沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。改性沥青和SMA混合料应适当延长。（3）普通沥青混合料沥青加热温度为155℃~165℃，集料加热温度比沥青高10℃~30℃，出料温度为145℃~165℃，高于195℃为废料，运至施工现场温度不低于145℃。SMA沥青混合料出厂温度为170℃~185℃，高于195℃的为废料。

（4）拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可同专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。（5）拌和场拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离等现象，不符合技术要求的沥青混合料禁止出场。（6）混合料不得在储料仓中长时间储存、过夜。

3、沥青混合料的运输：（1）根据拌和机生产能力、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，沥青混合料的运输采用15吨的自卸汽车运输，在运输过程中不得超载运输、或急刹车、急弯掉头使透层封层造成损伤。在施工过程中现场待卸料车辆不得少于5辆。（ 2）为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖苫布等切实可行的保温措施，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，可以不加覆盖。为防止沥青与车厢板粘结，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢侧板和底板可涂一层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度的要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑（4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

4、沥青混合料的摊铺：沥青混合料的摊铺采用两台摊铺机前后错开10~20m,呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于1000C。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤破压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。摊铺速度控制在2~6m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。（1）沥青面层施工分三层施工，在铺筑下面层前应认真清洁下封层的表面。沥青面层施工应连续，防止中下面层受污染。若施工时间间隔较长，或下层受污染，摊铺上层前应清洁浇洒粘层沥青后再铺筑。（2）混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。（3）进行作业的摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯实等初步压实装置，摊铺幅面宜全幅型。（4）对外形不规则、空间受限制以及与人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工摊铺。（5）普通沥青混凝土运至现场温度应不低于145℃，正常摊铺温度不低于135℃，低温摊铺温度不低于150℃。SMA沥青混合料摊铺温度宜大于160℃，低于140℃温度的混合料禁止使用，混合料摊铺温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15℃时，不宜摊铺SMA沥青混合料。（6）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上混和料，以及低于或高于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混和料都必须废除。运至铺筑现场的混和料，应在当天或当班完成压实，否则现场多余的混和料予以废除。

5、沥青混合料的碾压成型

沥青混合料摊铺完成一段后应及时碾压。压实设备使用钢轮振动式压路机、轮胎式压路机，另外还配有小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方。压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压。

1、初压在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

2、采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

3、初压后应检查平整度、路拱GB 10673-1989 塔式起重机司机室技术条件，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

4、正常施工初压沥青混合料内部温度不低于130，低温施工初压沥青混合料内部温度不低于145℃。

5、复压紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60~80m。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是保证沥青混凝土路面压实度的关键工序。因此必须与初压紧密衔接，碾压时从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠1/2。

6、终压紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹进可免终压，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟复压后进行，终压采用钢轮压路机，终压温度应不低于70℃,速度为3~6km/小时，不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

7、碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁用柴油。采用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快。

8、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm以上。相邻两幅及下、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。（1）当采用两台摊铺机梯队作业的纵向接缝应采用热接缝，将已铺筑混合料部分部留下100～200mm宽暂不碾压DB53／T 1112-2022标准下载，作为后续竞价的基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。（2）应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m尺测量确定。（3）在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保证紧密、平顺。