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糯扎度山区码头施工组织设计简介：

糯扎度山区码头施工组织设计是一个详细的计划，用于指导在糯扎度山区进行码头建设的全过程。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对项目的地理位置、规模、建设目标、码头类型（如深水港、货物装卸码头等）等基本信息进行介绍。

2. 施工目标和任务：明确码头建设的具体任务，如基础建设、主体结构施工、设施设备安装等。

3. 施工进度计划：根据项目的整体工期，对各个阶段的施工任务进行具体的时间安排。

4. 施工组织与管理：包括施工队伍的组织、调度、协调，以及施工现场的管理，如质量、安全、环保控制等。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料资源的配置计划。

6. 技术方案：阐述采用的施工技术、工艺流程、施工方法等。

7. 风险评估与应对：识别可能遇到的施工风险，如地质条件、天气影响等，并提出相应的应对措施。

8. 应急预案：为应对可能发生的突发事件，如安全事故、自然灾害等，制定详细的应急预案。

9. 环境保护与社区关系：考虑施工过程中的环境保护措施，以及与当地社区的关系协调。

这个设计是确保糯扎度山区码头建设顺利进行，高效、安全、经济的重要文件。

糯扎度山区码头施工组织设计部分内容预览：

3.3.6. 施工用水

本工程的施工用水采用经检验合格并得到监理、业主批准同意的当地江水或地下水，经沉淀池沉淀后使用。

生活用水从附近自来水接口接入。

场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线对讲机进行相互联系。

在工程施工期间GB 51322-2018标准下载，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，做到万无一失。

3.3.9. 告示牌设置

在施工安全预控点及较危险区域设置醒目的警示牌，对工程的施工概况及有必要提醒公众的场地设置告示牌。

3.4我公司施工的优势及保障

3.4.1我公司的施工优势

1、我公司在围内有大量的类似工程的施工经验，并获得了业主的一致好评。

2、在工程施工过程中，我公司的服务态度好，能够让业主满意，在当地信誉好。回访率高。

3、我公司资历雄厚：工程施工设备均为自有，可自主调遣；管理技术力量强；周转材料多，抢工能力强。

4、我公司目前正在周边地区进行施工，并已接近尾声，设备、人员调遣速度快。

5、在施工过程中，始终把质量放在首位，一切以质量说话，一切为质量服务，在以往的工程施工中，质量均被评为优良，并获得多项“扬子杯”奖。我公司愿从施工角度以及利用以往的施工经验来为业主当好服务，积极为业主提供合理化建议，为业主争创更好的工程建设效果及投资效益。与业主建立全面的、融洽的合作关系。

3.4.2.1具有较强的机械设备调配能力

我公司拥有各种机具设备2600余套，设备总功率10余万千瓦，并具有强大的调配能力。本工程所需的各种机械设备，我公司都可以在短期内调遣到位。

3.4.2.2具有可靠的组织保证

为提高对本项目的重视，加强项目管理，在公司成立项目督导组，负责对项目经理部的指导、监督、管理。公司拟委派的项目经理具有优秀的施工管理经验。:

3.4.2.3与业主、监理及设计单位的协作

本工程分项工程多，施工交叉较多，搞好各工序的衔接是确保整个施工过程顺利进行的关键，也是确保工程奋斗目标顺利实现的关键。如能中标本工程，我公司将严格遵守合同约定，遵守业主的各项管理制度，服从业主、监理的统一协调与管理，确保工程整体建设目标的实现。

4、各分部分项工程的施工方案

4.1主要分项施工工艺流程

图4－1 毛石混凝土挡墙施工工艺流程图

图4－2 道路、堆场施工工艺流程图

图4－3水泥稳定基层施工工艺流程图

图4－4 石方爆破及开挖施工工艺流程图

图4－5路基填筑施工工艺流程图

图4－6 钢筋砼箱涵施工工艺流程图

图4－7 停靠点施工工艺流程图

施工准备工作是全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，为此，按施工重点分段分期实施条件，为全面开工及早形成生产能力创造条件。

开工前，全面熟悉设计文件和设计交底有关内容，并进行现场核对和施工调查。根据本工程施工的关键线路，在施工过程中充分考虑各种制约因素，合理安排各个分项施工顺序，为保证工程的顺利进行，进场后，立即着手繁杂的施工准备工作，包括施工技术资料准备、主要施工设备及材料的进场，临时设施的建设，测量基线的布置，六角块预制，橡胶护舷采购等工作，为后序施工作好准备。

4.3主要工序的施工方法

本标段工程包含两个码头（迁德码头、益智码头）和28个停靠点，每个码头设置货运、客运码头和堆场，其中码头主要工程含土石方、挡墙、护坡、路面层及附属设施等工程。客货运码头、停靠点较分散，由进港道路将人、货物转运至码头；码头泊位由下河道道路、挡墙、护坡等结构组成，路面结构分3层，15cm碎石垫层+25cm水稳基层+25cm混凝土面层共同组成进港道路、下河道泊位路面及堆场路面结构。

各分项工程施工方法介绍如下：

4.3.1围堰工程施工

根据设计资料，本工程部分下河道道路、挡墙、踏步、护坡结构工程位于低水位，属水下施工，根据工程结构实际情况结合现场水文条件，拟采用草土围堰法进行水下结构施工。

因草土围堰具有工程量少、工期短、造价低、渗漏少和抗震性能好等优点，本工程采用草土围堰，围堰顶标高比设计低水位高出1.5m，堰顶宽采用2.0m，内边坡1：1.5，外边坡1：1。围堰施工所用粘土从基槽开挖弃土中取用，不取用粉土或含砂量大的土方，以免造成围堰渗水或造成围堰塌落。施工时用草排、散草或草包与人工运土进行草土围堰填筑，要求一层草排一层泥土，以保证草土围堰的防渗和牢固性。由于水流流速较大，在筑上游横堰时，要进行抛片石护脚，减少围堰土被水流冲走，以加快草土围堰的进度。围堰填筑完并抽干水后即可进行基坑开挖，采用挖掘机开挖，4.5T自卸汽车

装运至业主指定位置弃卸。

4.3.2 土石方工程施工

4.3.2.1土石方开挖

因土方开挖量较大，约10万m3，拟采用4台挖掘机开挖，配8辆4.5T自卸汽车将弃方装运至业主指定位置弃卸，采用推土机进行平整场地。开挖前按开挖图放线，经监理工程师验线合格后再进行开挖。开挖时采用分层开挖，并要求避免超挖现象，分层挖至设计标高。边坡的开挖要严格按设计要求开挖，并坚持先修坡后挖土的操作方法；对机械开挖不到的地方采用人工开挖。开挖出的一部分土用于围堰填筑，其余的按业主指定位置弃卸。

本标段石方开挖2147 m3，为了加快施工进度，在石方比较集中量大的位置拟采用爆破开挖石方。石方爆破开挖严格按如下程序进行：

1、分层、分阶梯爆破，每层厚度控制在3米左右。

2、开工前应认真审核图纸，领会设计意图，详细计算工程量，将土石方调配、横断面形式等有关内容掌握清楚。

3、进行施工放样和标高复测控制，撒白灰标注开挖边线。确定各部位的开挖深度。

4、经实际查明，爆破位置、路段内没有缆线、管线等。为了确保爆破安全，距开挖边线200米之内有民房等结构的需采取措施。与当地政府协商将村民临时撤离，待爆破施工作业完成以后再搬回来。凡因爆破造成的房屋损坏，由司法鉴定部门进行鉴定后予以赔偿。

5、开始爆破作业前，通知并公告全体村民，张贴公告，插摆警示牌，明确爆破时间和地点。

6、对于表层土、软岩和强风化的岩石，能用机械直接开挖的应直接采用机械开挖，凡不能使用机械或人工开挖的石方则采用爆破法开挖。

7、当表层土剥离后，采用分层台阶逐层开挖，用钻机打眼。爆破作业由经过专业培训并取得爆破证书和资质的专业公司、专业人员施爆。

8、根据爆破方案，由专业人员进行炮位、炮孔深度和用药量设计。

9、石方路堑的路床顶面标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分应辅人工凿平至设计标高，超挖部分应用监理工程师批准的碎石回填并压实稳固。

10、开挖中可利用的粒径偏大的石块应在开挖位置二次爆破或使用镐头机（油锤）解小，满足填方的质量要求。严禁将超粒径石块运到填方路基上解小。

11、路堑开挖过程中和开挖后，应随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并及时上报监理和业主，确保施工安全。

路堑边坡配合预裂及光面爆破，以保证边坡的稳定和完整。各种松动、不稳定的岩石必须及时清除出边坡。

4.3.2.2土石方填筑

3、 试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，作为土石方填筑施工时的依据。 3、 填筑方法：路基土石方填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。将合格的填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm~30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

土石方填筑按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基填筑压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的20cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 4、土石方填筑施工程序 挖掘机装土（机械开采→装载机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。 每填筑3~4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。 5、 碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm，并尽快压到规定的压实度。

4.3.4 路面工程施工

4.3.4.1、碎石垫层施工

本工程碎石层共计约2100m3，用量大，拟在石料加工场设置存料区，以保证施工需要。

选用的碎石符合下列要求：

1）碎石最大粒径应控制在37.5mm以内。材料级配符合下列级配范围：

DB34 T 3834-2021 装配式住宅统一模数标准.pdf2）碎石中的扁平和长条颗粒的总含量不超过20%。

3）碎石的压碎值不大于30%。

4）碎石的CBR值不低于40%。

按上述级配范围进行集中拌和，碎石采用翻斗自卸车运输至现场。为防止碎石在运输和待卸过程中受天气的影响，自卸车上设置遮蔽棚。

碎石层均为厚15cm，一次铺设到位。

铺设前，在现场试铺100～200m2试验区，以确定碎石的碾压遍数和松铺厚度。根据我们施工经验松铺系数一般取压实厚度的1.3～1.4。

碎石材料根据计算定量定点倾倒，采用推土机或装载机进行粗平，然后采用平地机辅以人工根据测量松铺标高DL∕T 537-2018 高压 低压预装式变电站.pdf，进行细平。

碎石按虚厚一次上齐，以便整修找平，上料要求大小颗粒均匀分布，厚度一致。每次铺设宽度为10m，按坡降方向每隔5m设木桩控制高程。碎石层的表面按照面层的坡度理出排水坡。