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跨线桥下部结构施工组织设计简介：

跨线桥下部结构施工组织设计是桥梁工程施工的重要部分，它主要针对桥梁下部结构（如桥墩、桥台、基础等）的施工过程进行详细规划和组织。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景与目标：首先，设计会明确工程的基本信息，如地理位置、桥梁类型、跨度、荷载等，明确施工目标，如工期、质量、安全等要求。

2. 施工方案：设计会详细规划桥墩或桥台的施工方法，如采用沉井、钻孔桩、挖孔桩等不同施工技术，以及桥台的施工顺序和方法。

3. 施工流程：包括施工准备阶段（如地基处理、材料准备）、主体结构施工阶段（如混凝土浇筑、钢筋绑扎）、支撑系统施工、隐蔽工程验收等步骤。

4. 施工进度计划：通过网络图或甘特图等形式，明确各工序的开始和结束时间，确保工程按期完成。

5. 设备与人员配置：根据施工需求，合理配置施工设备和人力资源，确保施工效率。

6. 安全与质量管理：设计中会包含安全措施和质量控制点，以保证施工过程的安全和工程质量。

7. 风险与应对策略：分析可能遇到的施工风险，如地质问题、天气影响等，并制定相应的应对措施。

8. 环保与文明施工：设计应遵循环保规定，减少施工对周边环境的影响，同时强调文明施工，保护公共设施和生态。

总的来说，跨线桥下部结构施工组织设计是一个系统性的工程，需要综合考虑多个因素，以实现工程的顺利进行。

跨线桥下部结构施工组织设计部分内容预览：

两个桥台处的承台在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡按1：１.5考虑，如边坡不稳则以简易板进行临时支护。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留砼并平整基底，经监理工程师检验合格后进行承台施工。承台模板拟采用定型组合钢模拼装，安拆使用吊车，支撑主要采取外侧周边支撑的方式。

系梁施工与承台施工方法相同。

钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意墩台身钢筋的预留。

砼浇筑采用“溜槽结合吊斗”的方式分层浇筑，层厚控制在45cm以内，浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇到顶初凝后立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑回填。

（1）墩柱采用直径为1.６m的对接式半圆形整体模板，接缝设置在平行于铁路的方向上，所有接缝用止水胶条密封；支撑系统用钢管脚手架直斜撑及竖向方钢背带T／CECS688-2020 雷电预警系统技术规程及条文说明，内设临时支撑加固。肋形台身采用组合钢模板，内衬塑料板，保证混凝土内实外光，模板与钢筋之间设高标号砂浆垫块，保证钢筋保护层厚度。

（2）钢筋加工在钢筋加工棚集中加工制作，人工绑扎成型，按设计吊装焊接，桥台预埋伸缩缝钢筋。

（3）每一墩柱及台身砼一次浇筑完成，砼集中拌和，搅拌运输车运送，吊车提升灌注，设置串筒溜放砼以防止离折,插入式振捣器捣固。墩台身与系梁、承台结合面采用人工凿毛，用高压水冲洗干净，保证砼的接茬质量。

（4）混凝土浇筑完成待初凝后开始洒水养生，拆模后的墩柱及台身外缠裹塑料薄膜以保持湿润。

（1）柱顶抱箍

盖梁底模板的支撑固定采用柱顶端设特制抱箍，用高强螺栓牢固地固定于墩柱上，其上置槽钢纵梁和方木分配的膺架支撑方案，以确保结构尺寸、线型、标高附合设计要求。

详见《盖梁抱箍施工图》

（2）模板 盖梁用定型整体钢模板，内部用拉杆对接，外部加斜撑支撑于槽钢工作平台上，配置短节墩身半圆形模板，调整好墩身模板的高度，在其上安装盖梁模板，模板施工放样要经过精密计划计算，准确定位，定模时用抄手硬木楔精确调整模板标高，保证盖梁几何形状符合设计要求。

盖梁砼浇筑方法同墩台。施工前要复测墩台跨度及标高，施工时确保支承垫石钢筋网位置正确，砼顶面、特别是支垫后面，初凝后要仔细压光找平，并注意洒水养生。同样要用塑料薄膜包裹。

（4）盖梁施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台箱梁的中心线，支座十字线和梁端线。

墩台施工流程图见附图。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕安全管理体系要求，不断深化，努力落实安全，使安全管理达到标准化、规范化、法制化、强化作业过程控制，规范作业行为，以中、高度风险控制措施为重点，落实各级安全生产岗位责任制，坚持各项安全管理制度和措施落实，使安全生产始终处于可控状态，努力完成项目部的安全生产目标。

1、杜绝责任行车一般事故和险性事故。

2、杜绝责任重伤事故，消灭责任因工伤事故。

3、杜绝责任交通大事故，消灭责任交通一般事故。

4、杜绝千元以上设备事故，杜绝火灾爆炸事故。

5、坚持用电设备一机、一箱、一闸、一漏管理。

1、安全管理项目副经理: 齐德岳 专职安全员： 陈东风

2、钻孔桩施工：在施工过程中保证钻机安全就位，防止钻机滑移伤人，在靠近铁路路基侧钻孔过程中，设置安全防护措施，保证行车安全。

3、墩台身施工；保证在拼装模板，安装钢筋、脚手架搭设等过程中不发生人身伤亡事故。

4、箱梁预制施工：保证在拼装模板，安装钢筋、龙门吊安拆、张拉、吊梁过程中不发生人身伤亡事故。

5、架梁施工：保证架桥安全就位，在架梁过程中不发生人身伤亡事故，不危及铁路行车安全。

6、结合本工程的特点，对影响安全生产的危害因素进行危害预想及风险评价、确认出本项目的中、高度风险清单，针对中、高度风险，制定中、高度风险控制措施。

根据工程特点，确认中、高度风险清单，制订如下中、高度风险控制措施。

1、中度风险控制措施

（1）机械伤害控制措施

①坚持对机械操作人员进行机械伤害控制教育，不断增强责任心。

②所有机械必须经培训考试合格的人员按操作规程操作。杜绝施工机械无证操作和违章操作现象。

③加强对机械设备的管理，坚持定期检查，维修和保养，对检查发现的问题及时处理，严禁凑合使用。

④搅拌机钢丝绳，如有断丝现象应及时换新、防止料斗脱落伤人。并对钢丝绳坚持抹黄油防止干磨，造成钢丝绳断丝现象。

⑤机械设备维修，必须断电作业。断电后，配电箱处设专人防护，在维修时防护人员不得离岗。

⑥龙门吊移动前，操作人员应提前拉电铃鸣示，作业人员应及时躲避，防止伤害事故发生。

⑦机械操作人员下班后，坚持电箱断电并上锁。

⑧钢筋切断机、砂轮切割机，砂轮机必须加防护罩，防止皮带伤人。

设备管理员及安全员应经常检查安全情况，发现不安全因素，立即制止问题严重的可停业整顿。

（2）触电伤害控制措施

①经常对工作人员进行安全用电常识教育和安全用电管理教育。不断提高对安全用电的认识，增强用电管理自觉性，切实保证安全用电。

②施工现场、住处，严禁乱拉、乱扯电线，对私拉乱扯者及时进行整改。

③坚持用电做到一机、一箱、一闸、一漏，严禁闸刀缺盖使用，严禁用铜丝、铝丝代替保险丝。各种电源线必须经电工架接，杜绝违章用电现象。

④对设备电源线应经常检查，防止因振动和摩擦磨破电源线，造成漏电，电源线接头处时间长久，胶布老化而脱落引起的触电事故。经常检查电燃具及电源线有无漏电现象，发现问题及时处理。

⑤设备用电、照明用电，闸刀上下盖损害后，应及时换新。电闸箱内严禁存放各种金属物品，以免造成意外触电事故。

⑥室内外各种电源线，严禁搭晒各种衣物。

⑦地下埋设的电源线应设有高压电缆标志，防止机械轧坏而发生意外。

⑧吊车作业，距高压线较近，在不影响作业时安排专人防护，并采取绝缘隔离措施。

（3）高处坠落控制措施

①坚持对桥面作业人员、高空作业人员，进行高空作业安全教育和应注意的安全施工事项，真正从思想上认识到高空作业的安全重要性，切实做到安全施工。

②墩柱、帽梁、肋板、桥面两侧施工，应进行安全防护，脚手架搭设严格按照架子工程的规定搭架，架满架板，消除探头板，对不符合要求者不准施工，防止高处坠落事故的发生。

③认真落实安全施工技术交底，落实安全技术施工要求，严格执行安全技术操作规程，高空作业过程控制，严格把关，把安全施工管理制度得到落实，确保人身安全。

④实行安全“卡死”制度，对桥面作业、高空作业坚持检查，发现违章做到遇事不迁就，并敢于批评教育，使存在的不安全因素得到纠正，消除高处坠落事故。

⑤加强高空作业安全管理，桥面边沿施工及墩柱、盖梁、肋板墙施工、高空作业，做到精力集中，严禁东张西望、高声喧哗。夜间施工应具备照明条件，做到光线不好不准施工，无人防护不准施工。

⑥关键部位施工项目负责人、安全员、施工队负责人要亲临现场负责施工，进行安全工作监督指导，抓好高空作业安全施工规定的落实，保障正常施工，杜绝高处坠落事故的发生，并得到有效控制。

⑦基坑或泥浆池开挖后，在四周设置围拦，防止人员滑落造成伤害。

①坚持对开挖承台、墩台基础施工人员进行安全施工教育，不断提高安全意识和自我保护能力，防止坍塌造成人身伤害事故。

②施工前，做到无安全技术施工交底不准施工；准备工作不到位不准施工；无安全防护措施不准施工；施工负责人不在现场不准施工；防护人员不到位不准施工。

③施工过程中严格落实防止坍塌安全过程控制，严格按照施工安全技术交底进行放边坡，做好安全防护、做到不违章施工、不盲目施工，确保人身安全。

④汛期期间，邻铁路路线承台系梁基础开挖时，应防止下雨造成坍塌破坏路基，应采取上部覆盖措施，安排昼夜施工，抢时间、保畅通、保安全。

⑤ 施工期间，如遇暴雨天气，除上部进行覆盖处理外，应采取四周围堰措施，下部采取固壁支撑加固措施，以防止基坑进水受浸坍塌。

⑥工地负责人、作业队负责人要切实做到对安全施工负责，落实控制措施，确保系梁和承台基础开挖施工安全无事故。

（1）车辆伤害控制措施

①坚持对车辆架驶人员进行安全教育。对既有铁路线旁施工人员进行过往铁路安全常识教育。

②车辆架驶人员在行车时严格执行中华人民共和国《道路交通安全法》。

④时时掌握安全车速，处处把握好行车纵横安全距离。不准超速行驶、不准强行超车、弯道及冰雪泥泞道路，行车中减少急刹车，不准超车，行车做到“礼让三先”，确保安全行驶。

⑤车辆要定期检查、保养、维修，发现问题及时整修，保持性能良好。

⑥在既有铁路线旁施工设置横越股道“一站、二看、三通过”警示牌。教育施工人员检修平台加装与改造施工方案，过往铁路坚持了望和严禁在钢轨上行走、休息。杜绝火车伤害事故发生。

（2）起重伤害控制措施

①坚持对起重人员进行“十不吊”的安全吊装教育，严格按照操作规程进行起吊作业。

②各种起重设备起吊前，应对吊具及钢丝绳进行检验。起吊时，严格按照操作规程作业，严禁吊物、运输同时进行。做到指挥人员与操作人员配合到位《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：2008.pdf，杜绝违章操作现象。

③指挥吊装人员，应指派经考核合格有经验的吊装工进行吊装指挥，要做到精力集中，认真指挥。吊装前检查吊钩、吊环是否符合要求，不得斜牵起吊，做到吊物重量不清楚不起吊。严禁起重臂下及起吊物下站人。防止意外事故发生。

④按规定对起重设备进行检查，对需加油的部位，应坚持加油，防止磨损严重，造成设备引起的伤害。