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沪杭高铁跨某高架桥跨现浇连续梁施工方案简介：

沪杭高铁跨高架桥现浇连续梁施工方案是一种在沪杭高速铁路建设中常用的桥梁施工技术，其主要特点和步骤如下：

1. 项目背景：沪杭高铁是中国东部地区重要的高速铁路线路，桥梁建设对于线路的平顺性和安全性至关重要，而现浇连续梁是一种常见的桥梁结构形式，具有结构连续、刚度大、稳定性好等优点。

2. 设计原则：施工方案会依据桥梁设计要求，考虑地震、风力、桥梁自重及行车荷载等因素，确保桥梁的承载能力和使用寿命。

3. 施工流程： - 前期准备：包括地质勘探、桥梁设计、施工图审查、施工组织设计等。 - 施工场地：设置临时设施，如预制场、混凝土搅拌站、模板存放区等。 - 模板安装：使用专业模板进行梁体的形状和尺寸的精确塑造。 - 钢筋绑扎：按照设计图纸，精确绑扎梁体钢筋。 - 混凝土浇筑：采用泵送混凝土技术，保证混凝土质量，连续浇筑以减少收缩裂缝。 - 养护：浇筑完成后，进行保湿养护，确保混凝土强度的稳定增长。 - 预应力施工：如果需要，进行预应力张拉，增强梁体承载力。 - 吊装就位：待混凝土强度达到设计要求后，使用吊车将梁体吊装到桥墩上，进行精确定位。 - 桥面施工：完成梁体安装后，进行桥面铺装和附属设施安装。

4. 安全与质量控制：在整个过程中，严格执行国家和行业标准，进行严格的质量和安全检查，确保施工过程的安全和桥梁的品质。

5. 环保与工期控制：施工过程中会采取措施减少对周边环境的影响，如噪声控制、扬尘控制等，并尽可能缩短工期，以减少对交通的影响。

以上是一个大致的施工方案简介，实际施工会根据工程的具体情况和相关法规进行详细设计和实施。

沪杭高铁跨某高架桥跨现浇连续梁施工方案部分内容预览：

3、 割束和封锚 1）割束方法     (1)、钢绞线割束在张拉完成后进行，割束必须用砂轮机锯割，不能用电弧或气割烧割。     (2)、割束的要求：     钢绞线余留长度L＞35mm。封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖厚度大于15mm。 2） 封锚

(1)、封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼。

DBJ50∕T-138-2012 建筑隔声门窗工程技术规程(2)、封锚砼标号应符合规定。

3.8.7预应力筋的加工及安装施工注意事项： 3.8.7.1使用原材料的注意事项     1）预应力钢筋应进行验收，验收包括：    （1）质量证明书（2）包装标志是否齐全正确（3）是否有损伤，油污，锈蚀（4）应对钢材进行原材料检验     2）夹具、锚具进场分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对其力学性能应根据供货情况确定是否复验。     3）钢绞线在装卸中应尽量避免碰伤外包装，有效地采取防雨措施，存放应放在枕木上。

3.8.7.2管道施工中的注意事项     1）在制作及管道输送过程中，注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。     2）管道存放要顺直，不得受潮和雨淋锈蚀。     3）要准确按照设计标高放置，并用定位钢筋固定，安放后的管道必须平顺，无折角。     4）施工中人员，机械，振动棒等不得碰撞管道。     5）管道接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通，分级浇注的砼，在每次浇注时，均应仔细检查管道的密封强度。 6）接头长度以5d为准，并用胶布缠紧，钢带平顺，不得翘起。 3.9.7.3穿束和高强预应力筋的埋设注意事项     1）整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后，方可解捆散盘。     2）切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好，以防散头。     3）预应力钢筋如有弯曲应校正，如有碰伤或缺陷应切除。     4）预应力在使用前必须清除泥土、油污，干净后方能使用。     5）预应力钢绞线和高强钢筋下料应用砂轮机切割，严禁电气焊进行切割，切割后应磨平去毛刺。     6）预应力钢筋的固定端必须严格按图施工，钢筋螺母垫板和波纹管道严格固定在一起。     7）预应力筋的下料应严格按规定长度下料，同时要考虑节段施工中临时加长部分以便整束牵引而必要的加长尺寸。 3.8.7.4张拉工序的注意事项      1）为确保预应力张拉力的准确应对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月，或200次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。     （1）张拉过程中预应力钢束突然断裂；     （2）千斤顶发生故障严重漏油；     （3）油泵压力指针不能退回零点；    （4）油泵车倒地或重物撞击油压表。     2）任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套使用，不得更换变动。     3）按设计要求，应做管道摩阻试验，以修正张拉力。     4）当砼强度达到45Mpa以上时方可施加预应力。     5）按张拉要求认真作好记录，并应当场计算，如双控伸长值超过规定值（±6％）则应暂停，待查明原因采取措施后方可继续张拉。 3.8.7.5 压浆工序的注意事项     1）预应力钢材张拉后应尽早压浆，应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。     2）压浆要注意尽量避免高温时间进行，拌制的水泥浆温度＜32℃，水泥浆的延续时间应控制在30－45min之内。搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。

3）对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。

4）压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。     5）压浆泵的压力要逐渐加大，加压速度不能过快。压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。     6）操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。

7）每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其他孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

8）压浆顺序按照先中间孔道后两边孔道、先下层后上层的原则进行。     9）填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。

3.8.7.6力施工常见问题及处理措施

3.8.7.6.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线

①、现象：张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚环与锚垫板不紧贴的现象。

②、原因分析：锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与钢绞线不垂直，造成钢绞线内力不一，当张拉力增加到一定程度力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。

③、预防措施：锚垫板安装应仔细对中，垫板应与预应力的力线垂直。

④、治理方法：另外加一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与钢绞线垂直。

3.8.7.6.2锚头锚垫板处混凝土变形开裂

①、现象：预应力张拉后，锚垫板下及两侧混凝土变形开裂。

②、原因分析：锚垫板附近钢筋布置很密，浇注混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压面积不够。

③、预防措施：锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受张拉预应力。

④、治理方法：将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补。

3.8.7.6.3滑丝与断丝

①、现象：锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线，达不到设计张拉力；张拉钢绞线时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。

②、原因分析：锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线；硬度过高则夹伤钢绞线，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。

③、防治措施：锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验。钢绞线的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线的产品供应单位。若滑丝不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢绞线重新张拉。

3.8.7.6.4预应力孔道线形与设计偏差较大

①、现象：最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大

②、原因分析：浇注混凝土前，波纹管没有按规定可靠固定，波纹管被踏压、移动、上浮等，造成制孔变形。

③、预防措施：要按设计的预应力钢筋定位网坐标准确加工定位网，并与梁体钢筋连接，确保定位钢筋网坐标准确。浇注混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣。采用钢筋定位网防止钢绞线在混凝土未凝固前上浮。

3.8.7.6.5预应力损失过大

①、现象：预应力施加完毕后钢绞线松弛，应力值达不到设计值。原因分析：锚具滑丝或钢绞线内有断丝。钢绞线的松弛率超限。量测表具数值有误，实际张拉值便小。锚具下混凝土局部破坏变形过大。钢绞线与孔道间摩阻力过大。锚固时钢绞线回缩量过大。

②、防止措施：检查钢绞线的实际松弛率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。锚具滑丝失效，应予更换。钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧树脂或高强混凝土补强后重新张拉。测量锚固时钢绞线回缩量，超标部分可通过调整应力补偿或更换千斤顶限位板。

3.8.7.6.6预应力孔道注浆不密实

①、现象：水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查孔道中有空隙，甚至没有灰浆。

②、原因分析：灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。

③、防治措施：孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。配置高质量的浆液。

3.8.7.6.7预应力孔道灌不进浆

①、现象：灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。

②、原因分析：管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管道内不通畅，浆液通过困难。孔道内落入杂物。

③、防治措施：用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。

当梁体混凝土强度达到要求时，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃保沧高速公路施工组织设计.doc，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。

模板拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸并清点各种配件。侧模及端模拆除时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。

拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。

4.1安全组织机构及安全管理制度

（2）、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。工区每月要召开一次安全总结分析会，班组每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。 （3）、各施工班组在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。 (4)、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。 (5)、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。 (6)、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制JGJ49-1988 综合医院建筑设计规范.pdf，无违章行为。。 (7)、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。 (8)、现场有清晰、醒目的安全生产标语、警示标志等宣传标志。 (9)、施工场所危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。 (10)、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班及上班时嘻笑打闹。

4.2膺架支架施工的安全技术标准

（1）、钢管立柱安装的安全基本要求。