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合福线五标白桦隧道实施性施工组织设计9.3简介：

合福线五标白桦隧道实施性施工组织设计9.3部分内容预览：

.3‰剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度40°，非常发育，多为树林、灌木和竹林，隧道最

A、白桦隧道支护参数表

B、白桦隧道洞身支护设计表

6.3‰剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度40°，非常发育，多为树林、灌木和竹林，隧道最

白桦隧道线路所经地区的地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量受大气降雨影响较大。孔隙水较发育，洞身地下水主要为基岩裂隙水，不发育。环境水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定GB／T39749-2021 中空玻璃隔热保温性能评价方法及分级.pdf，环境水无氯盐侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。

该隧道利用G205国道和新修便道，交通较便利。

，，同时定期对控制点进行检查，保证其精度。

将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有：施工中线测量、水准测量及断面施工测量。并定期对洞内中线点和水准点进行复测，以防移动。

将洞内线路中线点的平面位置测设于地面，经检核确认该段中线与两端相邻线路中线能够正确衔接后，方可以此作为依据，进行引测进洞和洞内中线测设。

洞内控制测量起始于两端洞口处的洞外控制点，随着隧道的开挖而向前延伸。

进口施工平面布置示意图（图1）

出口施工平面布置示意图（图2）

白桦隧道进、出口端毗邻G320国道，交通便利，新建施工便道400m，抵达白桦隧道进口，在白桦林场原有道路上拓宽、新建便道350m，抵达白桦隧道出口。新建施工便道采用四级道路标准，沿施工便道修筑排水沟，以满足雨季施工需要。山沟处修建Φ0.8m管涵。

施工前期采用自发电，后期接入合福铁路10KV专线。设置变压器两台，两台630KVA变压器设置于白桦隧道进口处。

白桦隧道进出口变压器设置如下：

白桦隧道进、出口段采用人工挖井和修筑引水管道相结合的方式，可满足生活、施工用水。

管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部140度范围内施作，断面

用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

三台阶临时仰拱法开挖施工步骤说明

台阶法施工工艺流程见下图。

Ⅲ级围岩台阶法开挖作业循环时间表

沿开挖轮廓线周边布点高压风吹孔。

模板台车挡头板采用木模封堵，使用木模可以方便的修整边缘达到与防水板面的密贴，避免造成漏浆。

边墙、拱部衬砌挤压灌注图

二次衬砌混凝土接头部位施工时间间隔短，模板台车就位后，搭接部位用液压千斤顶将模板顶向新浇筑的混凝土面，局部的压力，往往会造成混凝土接头处出现不可弥补的裂纹甚至掉块。可采用加间隙带的方法，一方面可以缓冲对混凝土的压力，另一方面能密封接头缝隙。

相邻段混凝土浇筑完后，拆除间隙条，用砂浆抹平凹槽，

排除作业面一次爆破所产生的有害气体及烟尘，需风量：

对隧道出碴进行试验检测，如合格，可作为两水车站路基填料、混凝土粗骨料、机制砂利用，不合格的一部分用于修筑施工便道，其余的作弃碴处理。

隧道超前地质预报计划工作量如下表：

拱顶下沉及收敛量测测点布置见 “拱顶下沉及收敛量测测点布置图”。

洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡稳定、地表水渗透等观察。周边位移量测包括水平净空变化量测、拱顶下沉量。量测断面间距和测点数见“周边位移量测断面间距和测点数量表”。

水平净空变化量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率DBJ14-064-2010 建筑施工现场塔式起重机安全性能评估技术规程（山东省），量测频率见“量测频率表”。

一般地段：收敛速度＞5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，应加强初期支护系统；收敛速度＜0.2mm/d时，围岩基本达到稳定。

特殊地质地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。

各量测项目持续到变形基本稳定2周后结束，断层破碎带地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间并采取加强措施。

该施工段沿线工程用砂场比较多GB／T 11251-2020 合金结构钢钢板及钢带，公路运输比较方便。

附图2： 白桦隧道形象进度；

附表2机械设备配置表