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某小净距隧道施工方案简介：

小净距隧道施工方案，一般指在城市地下空间有限的环境下，为了提高空间利用效率，采用的隧道施工技术。这种方案的特点通常包括以下几个方面：

1. 空间紧凑：小净距隧道的设计，意味着两个隧道的间距较小，可能只有几米或者十几米，这需要精确的测量和施工技术，以确保两个隧道的安全距离。

2. 施工难度大：由于空间小，施工设备和人员的进出可能会受到限制，需要采用特殊的施工方法和工具，比如小型化、模块化设备，以及先进的监控和导向系统。

3. 地质条件敏感：小净距隧道施工对地质稳定性要求高，需要对地层进行详细的探测和分析，以防止隧道间的相互影响，比如地面沉降或地下水渗漏。

4. 安全措施严格：由于施工空间狭小，安全风险较大，需要制定详尽的安全预案和应急措施，如通风、排水、防火、防爆等。

5. 环保与噪音控制：小净距隧道施工过程中，噪音和震动控制是重点，需要采用低噪音设备和施工时间的合理安排，减少对周围居民和环境的影响。

总的来说，小净距隧道施工方案是一种复杂且精细的工程，需要综合运用现代科技和管理手段，以确保工程质量和施工安全。

某小净距隧道施工方案部分内容预览：

G、防排水系统施工要以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的。

H、防排水系统施工完成后 ，洞内要达到如下标准:洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水、不积水。

4.5 模筑衬砌及仰拱施工

在隧道进口洞口附近分别设自动计量拌和站生产砼某特大桥冬季施工方案，采用砼泵和砼输送车输送砼。隧道左右洞共设2台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进，台车长度9m。

为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先灌筑矮边墙，其顶面标高与水沟盖板底面齐平。

衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用I24号工字钢加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用大块组合钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长9m。立模时台车模板紧贴事先打好的矮边墙。拆模时，依靠台车的伸缩装置，收缩拱架，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。

二次衬砌的施工时间。除洞口加强段和断层破碎带二次衬砌及时施作外，其余地段根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。B、已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%。C、周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。

钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌9m。台车设计预留直径1.4m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。二次衬砌施工工艺流程图见“衬砌施工工艺框图”。

A、根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。

B、将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。

C、钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。

D、调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。

E、检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。

F、安装并固定堵头板和接缝模板。

G、安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。

B、向监理工程师提供拟用于工程的钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告要有具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法；每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；每炉或每批钢筋的物理化学性能。

C、进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。

D、钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。

E、所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。

F、钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。

G、所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。

H、环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。

I、钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。

J、钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。

A、 混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。

B、混凝土对称分层连续进行。

C、采用插入式震动棒进行震捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm×30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。

D、混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。

E、在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。

F、在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。

G、泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。

H、混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。

I、当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。

J、整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。

K、有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。

L、衬砌浇筑10～20 h后立即进行养护，养护一般持续7～14d。

A、准确测量放样，定出隧道的中心线及标高。

B、按测量定出的中心线和标高，铺设台车运行轨道。

C、台车就位、模板安装后均要进行拉线检查，确保衬砌浇筑后表面平整度在20mm以内。

D、混凝土拌和严格按配合比下料，定时测定砂、石料的含水量，及时调整施工配合比以保证混凝土强度能达到设计要求。

E、砂、石料使用前均需进行筛分。

F、振捣器窗口布局合理，确保每个地方都能震到，避免出现蜂窝麻面。

G、防水剂按规定添加。

H、每次浇筑混凝土时均要制作抗压试块2组和抗渗试块1组。

I、混凝土拆模后要加强洒水养护，养护用水的温度与环境温度基本相同。

（5）仰拱、铺底施工工艺

隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。

仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖够后，将防干扰平台架设在边墙的下部，支顶运输道路，其下捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，撒出平台恢复运输道路，然后再进行下一环节的施工。

隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与水沟一同施工。铺底铺设标高通过在已衬砌的边墙上标出路面设计标高线进行控制。

（1）隧道全断面喷涂防火涂料；拱部喷涂浅色（米黄色）防火涂料，边墙（检修道以上5.0m）喷涂象牙白色防火涂料。防火涂料采用隧道专用厚型防火材料，厚度根据具体性能确定。

（2）防火涂料性能要求：砼耐火极限的试验升温曲线采用HC曲线，判断标准为受火2小时后，距离砼底面25mm处钢筋的温度不超过250℃，砼表面温度不超过380℃。

（3）内部装饰的施工工艺

B、按1～2次喷涂防火涂料达到设计厚度；

C、对防火涂料作抹平处理；

D、均匀涂抹面层涂料1mm。

4.7 隧道路面及其它附属工程施工

主洞水泥砼路面面层厚度为24cm（砼路面采用人工摊铺），其设计弯拉强度不小于5.0Mpa。纵缝为施工缝，设置相应的φ16拉杆；缩缝采用锯缝形式。每个洞口各设一道胀缝；紧邻胀缝的三条缩缝设置φ32传力杆，传力杆间距不大于30cm。胀缝均设角隅钢筋补强。每日施工终了，或浇筑砼过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝。其位置宜设在胀缝或缩缝处。隧道路面的施工安排在全部隧道的二衬施工完成，隧道的铺底接近完成时开始，目的是尽量减少施工干扰。

施工工艺详见 “水泥砼路面板施工工艺框图”。

施工注意事项：A、路面混凝土严格按设计配料施工，大小碎石分开堆放。B、混凝土浇筑24h后，要及时洒水养护。B、混凝土达到设计强度的25%～30%时，采用切缝机进行切缝。然后压注填缝料。D、横向缝的传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，能够滑动。传力杆要与缝壁垂直，且与中线平行，并要与支承体一起安设。E、路面拉毛压槽采用专用工具，并在水泥硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。

4.8 隧道内施工用水及渗水的排出

本隧道进口位于上坡地段, 出口位于下坡地段，采用自然排水,排水时注意排水沟保持顺畅。

4.8 施工通风及防尘

（1）通风: 采用管路压入式通风方式。

通风系统的布置与使用：A、根据选定的风机，在洞口外30m左右灌筑风机的基础，安装支架和风机。左右洞各设一个通风机。B、根据软风管的安装位置，每隔5m施设一根锚杆用以紧拉铁丝吊装软风管。C、安装风管。风管安设做到平、紧、直。衬砌台车设计时，预留软风管的穿越空间，防止风管缩径、弯曲，影响通风效果。经常检查软风管及接头的质量，发现缺陷时要立即进行修补。D、现场配置专职人员对通风系统进行管理。

A、钻孔采用湿式凿岩，严禁干打眼。

B、放炮后及时喷雾、洒水HJ 1170-2021 全国生态状况调查评估技术规范--荒漠生态系统野外观测.pdf，出碴前用水将石碴及附近岩面淋湿。

C、调整隧道供风风速以排除粉尘。

监控量测是隧道安全施工必须采取的措施，监控量测除必测项目外，应根据具体情况确定选测项目。详见“监控量测项目及频率表”、“监测项目数量表”及“监测信息反馈程序图”。

5.1 监控量测注意事项

(1) 施工前应做好观测准备工作：如设置测点，引入高程控制点，配置必要的人员及仪器。

(2) 在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。

(3) 地表量测与地下洞室各项监测应同步进行T／TAF 101.2-2021 冷链物流可信溯源服务技术要求 第2部分：设备安全.pdf，以利于资料的相关分析。

(4) 量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查。

5.2 观测数据的整理