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四川某隧道施工组织设计简介：

在四川进行隧道施工组织设计，通常会遵循一系列严谨的步骤和考虑多个因素。以下是一个简略的介绍：

1. 项目背景和地质条件：首先，会对隧道的位置、地质构造、气候条件、周围环境等进行详细调查，这是设计的基础。四川地区地质复杂，多为喀斯特地貌，可能有硬石、软土、溶洞或断裂带等，需要特殊处理。

2. 设计目标：明确隧道的长度、宽度、高度、线形等参数，以及通风、排水、照明、安全出口等设施的需求。

3. 施工方案：选择合适的开挖方法（如全断面开挖、台阶开挖、环形开挖等），确定支护结构（如喷锚支护、钢拱架、预应力混凝土等），以及施工流程和时间表。

4. 设备和人员配置：根据工程规模和地质条件，选择合适的机械设备（如挖掘机、运输车、通风设备等），并合理配置施工人员和专业技术人员。

5. 施工进度和质量管理：制定详细的施工计划，包括关键节点的时间安排，同时建立严格的质量管理体系，确保工程安全和质量。

6. 应急预案：考虑到四川地震多发等特殊情况，需要制定应急预案，包括防洪、防塌方、防地震等措施。

7. 环保和生态保护：在设计中，会充分考虑环境保护和生态保护，比如减少施工噪音、废水处理、土壤保护等。

8. 施工监控：通过实时监控和数据分析，对施工过程进行及时调整，确保施工安全、高效。

以上只是一个基本框架，具体的隧道施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细规划和实施。

四川某隧道施工组织设计部分内容预览：

7.2.1.3线路主要技术标准

公路等级：二级公路山岭重丘区标准。 设计行车速度：40km/h。 路面宽度：8.5m。

四、隧道界限：净宽9.0m(即净7.5m+2×0.75m)， 净高5.0m，应急停车带宽度3.5m，有效长度≥30m。 五、设计荷载：汽车一20级，挂车一100。 六、地震基本烈度：VI度。

四、隧道界限：净宽9.0m（即净7.5m+2×0.75m)， 净高5.0m，应急停车带宽度3.5m土木工程施工-第20讲-装饰工程，有效长度≥30m。 五、设计荷载：汽车一20级，挂车一100。 六、地震基本烈度：VI度。

.2.1.4主要工程数量

7.2.2.1交通与运输

该工程区域沿梭磨河有刷马路(317)国道，南至成都约350公里，西至马尔康 12 约45公里。鹧鸪山段线路海拔高，气候恶劣、路窄、冰滑、地势险峻、运输条件 极为不良

7.2.2.2现场的电源状况

业主已由马尔康引入电力线至洞口，电压等级10千伏。

7.2.2.3水源状况

该工程区工地外侧有闫王曲沟一条，无污染、无有害物质，水量较大，水源 充足，能满足生产及生活用水。

7.2.2.4通信状况

该工地通讯线路可由三家寨引入，线路长约2.4公里，

7.2.2.5当地建筑材料分布情况

机制砂可在刷马路口开采，平均运距约为20.5km。片、碎石可在王家寨料场 开来，平均运距约10.5km。另外从隧道岩性状况看，进洞后，碎石还可以利用洞 内弃碴进行轧制。

7.2.3工程特点、技术难点及主要对策

7.2.3.1工程特点

一、地质条件差：Xx隧道B合同段，隧道穿越千枚岩、炭质千枚岩，变质细 砂岩板岩夹千枚岩，岩层受挤压陡倾、倒转、节理发育，经多次地质构造运动， 岩体破碎呈块碎状结构，含裂隙水，因此局部易掉块坍塌，尤其是出口段100米 ? 范围内岩层风化严重，施工中最易发生坍方。 二、应急停车开挖断面大：Xx隧道出口B合同段隧道工程正洞共有5个应急 停车带，特别是5号应急停车带长48米，处于较大涌水、大变形、高应力地段， 最大开面积达173m²。 三、施工技术难度大，安全威胁大：由于地质差易坍塌，应急停车带断面大， 隧道施工工法转换次数多，防水层、 二衬施工难度大，特别是有较大涌水和微~ 中等岩爆地段，都给开挖、初支、二衬带来较大困难，威协施工安全。 四、高原气候恶劣：xx隧道出口B合同段施工标高在3300米以上，且处闫王 十 曲沟内，闫王曲沟为原始冰川泥石流沟，冬天温度在一5℃左右，积雪不化，缺氧， XN 天气寒冷，均给施工造成困难。 ?2 五、材料运输组织困难，由于B合同段的主材均需从成都方向运往，均需翻 越鹧鸪山，山高、弯急、坡陡、路滑、特别是冬季、大雪封山，冰雪覆盖道路， 材料运输组织十分困难。

7.2.3.2技术难点及主要对策

整个工程的技术难点及主要对策详见下表

7.3施工工期及进度安排(附：形象进度图、横道图)

《国道xx线xx隧道及其引道工程项目招标文件》规定隧道工期为42个月， 经我公司认真分析招标文件，结合我公司制定的施工方法和施工组织确定投标总 工期为40个月，即预计2001年1月1日开工，2004年4月30日峻工。

我公司一旦中标，立即进行人员、设备总动员，以“快筹备、快进场、快开 工”为目标，跑步进场，计划在80天内完成生产及生活临时设施的建设，完成施 工便道、便桥的修建，各种施工机械、施工人员进场到位， 达到开工条件，一旦 监理工程师下达开工指令，立即开工。 ?

7.3.2路基工程工期

洞口段路基直接影响和制约着隧道施工场地布置，考虑路基工程数量不大的 特点，进场后，重点突击，安排2001年3月20日至2001年5月20日完成，为 隧道施工创造良好的条件。 为了路基的顺利填筑，涵洞安排在2001年3月20日至2001年4月20日完 成。

7.3.3隧道工程工期

xx隧道是本合同段的重点工程，隧道及平导断面变化多，施工难度大。施工 主要安排全机械化作业， 导洞先行，隧道紧跟，导洞工程施工工期为2001年4月 1日至2003年1月31日， 隧道工程施工工期为2001年4月1日至2003年12月 31日。

7.3.4路面工程工期

考虑路基填筑需要一定的自然沉降期，结合隧道路面施工情况，路面基层施 工工期为2003年11月1日至2003年11月30日。路面水泥砼面板施工工期为2003 年12月1日至2004年2月31日。

xx隧道地处冰川泥石流高山地带，其建设溶入了较新的技术和标准，对工程

质量提出了更新、更高的要求，目前国内尚无成功的经验可借鉴。为保证高质量、 高水平建设xx隧道工程目标的实现，我们拟定投入精良设备、采用新技术、新工 艺进行施工。 制订全线施工总目标如下： 质量目标：全段创优质工程，Xx隧道工程创国家级优质工程。 确保全部达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。 工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优要求， 安全目标：无重大安全事故，年负伤频率不超过5%：安全生产指标达国标， 工期目标：提前工期两个月，于2004年4月31日峻工。 科技目标：攻克冰川泥石流堆积体抗冻胀冻融课题，通过该项目建设的实践： 进一步提高企业施工技术水平。 ?

7.4.2施工总方案及指导思想

指导施工、验证设计、控制质量。 确保工期：保证在2004年4月31日前干净利索的完成全部工程，确保全线 贯通。 优质安全：借鉴高速公路相关经验，把ISO90002系列标准贯穿施工全过程 高标准、严要求，无论隧道、涵洞、路基及附属工程，均一次成优，合格率100%： 优良率95%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地 建设，有针对性地制定防洪、防冻、防火措施，确保安全生产指标达国标。 文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施 工操作规范化，工艺流程程序化。 争创一流：树雄心、高起点，争创一流质量、 流管理、一流文明施工。

7.4.3施工组织机构及主要人员

一旦中标，我处成立xx隧道及其引道工程项目经理部。经理部在现场全权代 表单位行使管理职能及履行合同的权力与义务，确保本工程按期、优质、高效、 安全地完成。 经理部设工程部、经计部、科技部、财务部、安质部、材料部、办公室，经 理部下辖三个作业队，一个机修所。设立科技部旨在加强科技工作，顺利开展该 项目的科研研究。 材料部按合同和设计文件要求，承担工程材料的采购和管理工作，确保工程 所需的各种材料供应。 ? 中心试验室承担本标段一切原材料、半成品的试验、检测工作，并承担施工 1 现场各项检测、量测工作及科研试验工作，及时提供各种试验材料及检测、量测 7 数据。 详见：表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

7.4.4施工队伍布置及任务划分

全段安排三个作业队进场组织施工，作业一队负责隧道出口施工，作业二队 负责导洞、横通道和6#横通道后的隧道施工，作业三队负责路基涵洞及防护工程 施工，机修所负责合同段内机械管理及维修。为保证高原气候条件下连续作业， 处安排三个相应的作业队作为预备队，必要时替换前方队伍。

7.4.5.1便道、便桥工程

为了施工及生活需要，该标段需从刷马路引入便道4.5km，其中便桥7座 143.95m，路面结构为泥结碎石，宽度4.5m，并按一定间距设置会车道，便道、 桥荷载按汽一15，挂一80考虑

7.4.5.2施工用水及排放

标段区域内有闫王曲沟一支，该沟水质良好，水量丰富，拟在上游筑坝蓄水， 引水至蓄水池作为施工用水，水池容量300m”。 拟在洞口附近连续设置三道沉淀池，净化施工排水，以保证下游水源不受污 ? 染，达到环保标准。

7.4.5.3施工用电

施工用电从业主提供的10kv线路上搭接，设500kVA变压器2座，当隧道正 洞及导洞开挖到一定长度后，导洞及正洞高压进洞，各设一台315kVA变压器，变 ? 压器设置在联络通道内，并随开挖进度向洞内移动，满足洞内机械设备电力的需 要。同时自备200kW柴油发电机一台， ，以保证供电的连续性，

7.4.5.4施工通讯

7.4.7.1主要材料安排

砼集料(砂、碎石)可在刷马路料场和王家寨料场采集。部分可利用隧道废弃坚 石轧制。 二、钢材、水泥、防水板等主材 根据招标文件DBHJ_T_016-2015合肥市《膨胀珍珠岩保温板建筑保温系统技术导则》（试用），本工程材料由承包商自行询价、采购、运输。由高管局物资

处(即物资公司)对此部分材料的采购进行监督、管理、协调，届时将根据施工图设 计向其提报所需数量，以保证对使用的材料进行监督。 三、其它材料 木材、油料、火工产品、砼外加剂等材料，根据设计要求有关规定、规则及 我单位质量体系文件择优选购、考虑到此部分材料工程区附近缺乏，拟在都江堰 市组织采购。 7.4.7.2拟投入本合同工程的主要施工机械设备（见附表）

B标段路基工程挖方1001立方米，填方10091立方米，其中隧道借方4761 立方米，C合同段远运利用方4329立方米。

7.5.1.2路基挖方

一、利用推土机、人工清除表层腐植土，并弃至弃碴场。 二、整个土方的开挖采用挖掘机机械开挖，均自上而下分层施工，在开挖过 程中严格控制开挖高程、边线及坡度；预留保护层由人工刷坡清理。 ? 三、用推土机、装载机、自卸汽车将土方装运至指定位置用于路基填筑。

7.5.1.3路基填筑

一、填方试验路段：用路堤填料铺筑长度为100米的全幅路基试验路段进行 1S 现场压实试验，找出满足设计密实度的各种施工参数，包括：分层松铺厚度、碾 压遍数、碾压进度、振动频率等施工参数，并将试验结果作为该填料的填筑施工 控制依据。 二、填筑作业 填筑前规划作业程序和各种机械作业路线。把整个施工区划分为填筑区，平 整区、压实区、检测区“四个区段”和施工工序按施工准备、基底处理、分层填 筑、摊铺整平、碾压夯实、边坡修整成型、场地清理与峻工交验“八流程”进行JB／T 7238-2020标准下载， 并按试验段找出的各种施工参数，进行全幅路基纵向水平分层填筑。

、路基填筑施工工艺流程图附后

7.5.1.4软土地基处理