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武广客专某双线隧道施工组织设计(2006年,实施)简介：

武广客专（武汉至广州高速铁路）是中国第一条设计时速达350公里的高速铁路，其建设过程中的隧道施工组织设计（2006年实施）是一项复杂且重要的工程。

在2006年，武广客专的隧道施工组织设计可能包括以下几个关键环节：

1. 项目背景与目标：设计目标是确保高速铁路的顺利建设和运营，满足高速列车的行车安全和舒适性要求，同时考虑到地质条件、环境保护和施工效率。

2. 地质与隧道选线：考虑到武广线穿越的地形复杂，可能包括山区、丘陵、平原等，设计可能考虑了地质稳定性、地形起伏、地震带等因素，选取最安全、经济的隧道路线。

3. 施工方案：可能采用了先进的掘进技术，如TBM（隧道掘进机）等，以提高施工效率，减少对周边环境的影响。同时，可能制定了严格的通风、排水和防尘等措施，保障施工人员的安全。

4. 施工组织与管理：可能包括详细的施工流程、时间表、人员分工、设备调度等，强调了精细化管理和协调配合。

5. 安全与质量控制：设计中可能包含了严格的质量控制体系和应急预案，以确保施工过程中的安全和隧道结构的耐久性。

6. 环保与社会影响：考虑到高速铁路对沿线生态环境的影响，可能采取了如噪音控制、废水处理、固体废物处理等环保措施，同时考虑了对当地社区的影响和补偿措施。

请注意，由于具体的信息可能需要查阅当时的详细施工报告或相关资料，以上描述仅为一般性的介绍，具体细节可能有所不同。

武广客专某双线隧道施工组织设计(2006年,实施)部分内容预览：

根据施工工艺的需要，编制施工机械使用计划，工程进度要求，确定进退场的时间，对公司自有的机械设备，提前检修，保养好。

（3）安全防护用品的准备

根据施工安全要求，派遣采购人员提前对安全防护用品进行采购存放仓库用以备用。

7.2、施工组织机构、施工队伍安排及劳动力、机械设备配备情况

喷涂、滚涂、弹涂施工工艺.doc7.2.1、施工组织机构

本隧道施工安排从出口往进口方向单向掘进，在出口设施工队一个，由综合二队负责施工,队管理层设队长1名，副队长1名，主管工程师1名（兼专业地质工程师），测量工程师2名，测量技术员4名，内业技术员2名，质检员2名，安全员1名，施工员4名，试验员1名。队设技术室、机物室、办公室。

其组织机构如下页图所示：

7.2.2、施工队伍及劳动力安排

根据实际情况，本工程设7个班组：开挖作业班、混凝土作业班、喷锚作业班、防排水作业班、模板安装作业班、钢筋作业班和洞碴装运班。

主要工种高峰期人员配备如下表：

四总队综合二队人员配置表

7.2.3、机械、试验、检验设备配备情况

（1）机械、试验、检验设备配备情况

主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表

本隧道Ⅲ级围岩共165m，Ⅳ级围岩共167m，V级围岩共251米。

隧道施工方案综述如下：

建立以简易凿岩台车、挖掘机、装载机、全断面衬砌模板台车、重载运输汽车为主要特征的机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。

隧道按出口向进口方向独头掘进施工。按照“快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。

隧道穿越堆积体、岩溶、断层破碎带等不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。

钻爆作业线：Ⅲ级围岩采用台阶法，Ⅳ级围岩采用三台阶法、CRD法开挖，开挖平台上人工群钻打眼、光面预裂爆破，大型机械装碴运输，形成快速的掘进能力，Ⅴ级围岩采用CRD法、三台阶法施工。辅以Φ108大管棚、Φ42超前小导管、径向注浆、φ25中空注浆锚杆等进行超前支护，以机械配合人工开挖，机械出碴，及时做好初期支护进行封闭，做到稳中求快。

装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。

喷锚作业线：喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机注浆。

衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能作业平台进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。

综合洞室与洞身同步进行施工。隧道暗挖施工采用压入式通风，施工通风和排水安排专职人员进行管理。隧道施工采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。

根据围岩级别来确定不同的开挖方法，V级围岩采用CRD法开挖，尽量采用人工风镐开挖，以降低爆破振动影响。Ⅳ级围岩采用三台阶法、CRD法，Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，上部弧形导坑台阶长度一般控制在15米左右，主要是有利于格栅拱架安装作业和上部喷锚作业，确保支护能紧跟开挖。

隧道采用无轨运输方案，装载机装碴，自卸车运碴。根据洞内施工条件尽可能使用挖掘机扒碴，以保证出碴速度。

喷射砼采用湿喷机作业，在爆破、通风、清帮、找顶完成后立即进行初喷，然后快速架立钢支撑格栅拱架、安装锚杆和钢筋网，再复喷至设计厚度。

仰拱衬砌紧跟开挖，开挖后尽快施做仰拱，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工，仰拱采用浮放模板，与仰拱桥连成一体，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形。隧道运输车辆在浇注段时采用仰拱桥从浇注段通过。仰拱和填充砼分开施工。

隧道拱墙二次砼衬砌采用轨行式全断面整体液压模板台车，砼罐车运输砼，泵送砼入模，插入式振动器震捣砼完成衬砌。衬砌砼质量达到内实外美。

8.7、隧道结构防排水

隧道结构防排水安排经过培训合格的专业队伍施工，采取“防、排、截、堵相结合，因地地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到一级防水标准，二次衬砌结构无渗水、表面无湿渍。

隧道施工包括洞口抗滑桩、洞门、洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（开挖、支护和运输出碴），不良地质地段施工，施工监测及测量，结构防排水，二次衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，洞内供电、供风和供水布置方案，综合洞室施工，水沟及电缆槽施工等。

隧道进口DK1851+860～+877和出口DK1852+423～+443两段，围岩级别低，稳定性差，施工时采取明挖法施工。

洞门及洞口段施工顺序为：测量放线→抗滑桩施工→洞口开挖（地表处理→截水天沟→洞口土石方开挖）→边仰坡刷坡与防护→超前大管棚施工→暗洞进洞施工→明洞衬砌→洞门施工→回填。

在洞口地段山坡上设置三角控制网进行整座隧道的施工测量控制，施工测量采用全站仪进行位置测量，高程测量采用S3水准仪进行，水准测量前先采用四等水准测量将设计水准点高程引至洞口附近。

施工顺序：测量放线→桩顶工作面开挖→桩身开挖→钢筋加工安装→桩身混凝土→开挖桩间边坡→挡土板施工

施工前进行施工放线，标出桩顶边坡开挖线，在边坡开挖线外挖好临时排水沟，然后根据边坡开挖线挖出桩顶工作面，作为桩身施工的场地。

桩身开挖采用人工开挖，电动葫芦提升弃碴，石方采用松动爆破的方法进行，桩孔开挖单孔进行，不得同时开挖两孔。

钢筋采用在加工场加工大样，现场电动葫芦提升、安装的方法。

桩身混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运送，泵送混凝土入模灌注。泵送混凝土时出料口距离浇注面的高度不的大于1米，以免混凝土产生离析。

两根抗滑桩施工完毕后，方可开挖桩间边坡土方，土方开挖严格按照设计进行，严格控制超挖，避免破坏既有土体引起回填。

挡土板采用现场预制，人工配合吊车安装。

施工顺序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖。

1、地表处理及截水天沟

进、出口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，对危石进行清理，确保边仰坡稳定。

洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。

9.1.5、边仰坡刷坡与支护

边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开挖及时进行锚网喷等支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。

（1）洞门刷坡采用PC200挖掘机配合人工进行，在部分硬岩可采用局部小爆破开挖，开挖必须一次到位，避免二次开挖时影响正洞施工及安全。

（2）洞门边坡采用U型钉挂三维植被网喷混植草防护。

9.1.6、出口进洞措施

出口段为V级围岩，围岩破碎，自稳能力极差。因此做好进洞前的各项技术工作尤为重要，其具体措施如下：

（1）洞口段施工避开雨天进行。如确需在雨天施工采取以下措施：

①对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通。

②指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。

③加强与气象部门联系，时刻注意气候变化。

④开挖土石方边坡自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对边坡进行覆盖，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。

（2）对进洞的各个桩点进行复核，准确无误。

（3）做好边仰坡外的截水沟、洞口排水沟。

（4）加固好边仰坡，确保其稳定。

（5）在洞口低洼处设积水井及抽水机、准备一些沙袋等。

（6）控制隧道下沉，在洞顶上方埋设地表观测桩。

（7）采用超前地质预报探明前方围岩的实际情况。

（9）采用大管棚注浆来加固工作面前方的围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。

（10）制定实施细则并进行技术交底。

（11）人员、机具、设备、材料等均已到位方能施工。

9.1.7、施工注意事项

（1）地表复测后，放出洞口里程，根据洞口里程和线路方向放出洞口边、仰坡刷坡线。

（2）洞口段土石方采用明挖法施工。开挖前先施工洞口边仰坡外的截水沟，开挖过程尽量避开雨天进行，在雨季施工严格遵守雨季施工措施。全、强风化地段采用挖掘机开挖，孤石和较硬的岩层，采用小型控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输。

（3）洞口段开挖时，先开挖上半断面，根据“早进晚出”的原则DBJ04-415-2021标准下载，开挖完上半断面后及时施作长管棚支护，支护完成后采用CRD法开挖上半断面隧道，待上半断面进洞后，再用机械或小型松动爆破开挖下半断面部分，下半断面随挖随支。

（4）洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡率，并使洞顶边坡与明洞边坡顺接。松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查边坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不堆集弃土、石方。边坡不稳定时采用喷砼或采用喷、锚、网防护。

超前长管棚支护见9.4.5、超前长管棚施工。

9.2.1、明洞施工顺序

洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工进行处理。具体施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护→基底处理→仰拱、填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。

9.2.2、隧道洞门与明洞砼结构施工

洞口段土石方开挖施工完毕GB／T51398-2019 光传送网（OTN）工程技术标准及条文说明，立即进入正洞开挖施工，待正洞开挖完成一定距离后，再进行洞口段结构物的施工。其施工主要内容为：明洞段仰拱、洞门与明洞边墙基础、拱墙衬砌、防排水、拱背回填等。