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国道112线沥青混凝土路面施工方案.doc简介：

国道112线沥青混凝土路面施工方案通常是一份详细的工程计划，它主要包括以下几个主要步骤：

1. 项目前期准备：首先，需要对112线的地质、气候、交通状况等进行全面调查和分析，确定路面类型（如普通沥青混凝土路面、改性沥青混凝土路面等）、面层厚度、结构设计等。

2. 设计：根据路面等级和使用需求，由专业设计团队制定路面施工图纸，包括路基处理、排水设施、路面结构（基层、底基层、面层）、路缘石、交通标志等。

3. 材料准备：采购优质的沥青混凝土原材料，如粗、细集料，以及所需的添加剂等。

4. 路基处理：对原有路基进行清理、整平、压实，必要时进行加固或增设。

5. 基层施工：铺设热拌或冷拌的底基层和基层，如碎石基层、水泥稳定土基层等。

6. 面层施工：将沥青混凝土摊铺在基层上，采用专业摊铺机进行施工，保证厚度和平整度。

7. 养护：路面施工完成后，需要进行适当的养护，包括保湿、降温、开放交通的时间等，确保路面与基层充分粘结。

8. 质量检测：施工过程中和完成后，都需要进行严格的质量检测，确保路面的强度、平整度、抗滑性能等指标达到设计要求。

9. 环境保护：在施工过程中，应严格遵守环保规定，减少施工对周边环境的影响。

以上只是一个大致的施工方案简介，具体实施可能会根据实际情况和项目要求进行调整。

国道112线沥青混凝土路面施工方案.doc部分内容预览：

（四）沥青混合料的运输与卸料

1、运输采用载重量为45~50t自卸汽车，其数量根据拌和设备的生产能力，运输距离及路况等因素适时增减车辆，正常情况下不得少于25辆。

2、装料前车厢应清扫干净，车厢侧板和底板要涂刷一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，并不得有多余积液留在车厢底部；装料时为减小混合料离析现象，较好的卸料方式为车辆移动装料，采用前、后、中顺序装料，另外从贮料仓卸料时JG∕T 552-2018 水压固定活塞取土器，不要每次都将料仓中的料卸光。

3、车辆装满混合料后须经外观和温度检查后方可运往工地，同时运料车应用蓬布覆盖，以利保温、防雨、防污染。

4、混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。

5、卸料应避免撞击摊铺机或料槽起升时压住摊铺机料斗。在卸料时，应将混合料快速卸下，使整块物料往下卸，减小料的离析。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定中线→局部放样。

开工前组织测量队进驻工地，配合甲方和监理工程师办理交接桩手续，进行本工程范围内的中线和水平基点符合复测。

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制, 各施工组在施工过程中，注意保护各测量基点，测量队定期对控制桩进行复核，防止因人为或其他客观原因变动导致桩位位移及破坏，影响测量的精度，如发现测量控制网的测量点有位移或下沉，及时联测修正控制点。

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2”，测距精度为3mm＋2ppm测距仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。点位用钢筋打入泥地并用砼捣筑固定或用钢钉打入砼路面，并在点位中间做好标记（在桩点涂上油漆）以便找寻。

根据甲方所提供的水准点，沿设计走向结合导线点布设水准线路，每50～80米设置一水准工作基点（工作站），并严格按照测量规范的闭合。为便于以后施工保护，所有水准基点的位置均布设在施工边线5m以外的稳定点位（避免施工干扰破坏），并做好标识。

水平角观测采用方向观测法，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值。两半测回之间，应变动度盘位置，其观测角值较差不大于20”。

测量距离采用全站仪读取距离值，小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的有关规定。

高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12 mm，τ为往返测量水准线路长度（Km）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》的有关规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。

1、测量前必须仔细审图，核对数据，并积极与施工部门联系，保证放线所用数据准确无误。施工水准点根据基准水准点以便于施工使用且易于保护的原则测设，其间距不大于100m，往返测量闭合差符合规范要求。贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查。合格后方可用作施工放样的依据。水准点控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩志图上。

2、测量队以施工水准点为依据进行测量放样。放样前仔细阅图，主动与施工组沟通，明确意图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并作好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度，仪器定期检校。测量成果进行书面交底和现场交接，并在施工过程中加强监测、纠正。

3、据已建立控制系统进行局部施工控制点的测设，曲线段每5m，直线段每10m设一控制定位桩。

4、进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工，不合格的工序必需返工保质量。

五）保证测量放线精度的措施

1、须在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测量工具进行必要的检验，合格后方可投入到测量施工中。

2、测量过程中严格按照《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。

3、对施工过程中用到的全部测设数据，（如坐标值、高程值）进行计算，并交由测量主管负责人复核，最后经监理工程师认证，方可投入使用。

（六）沥青混合料的摊铺

根据本次道路的摊铺宽度，我司拟投入两台摊铺机，采用联机作业方式进行施工。

A、改性沥青混合料：集料加热温度190~2200C，沥青加热温度为≤175℃，拌和出厂温度为170~1850C，摊铺温度不低于1600C。

3、每个沥青混合料摊铺点配置1台固定型沥青摊铺机和1台可伸缩型同时摊铺，2台摊铺机宜相距10~20m，呈梯队式同步摊铺，两幅摊铺带应重叠3~6cm。

4、摊铺机的安装、调试与参数选择

A、熨平板的组装 熨平板的拼装由路面宽度而定，采用全幅摊铺的熨平板组装时底面要平整、连接应紧固、左右尽可能对称。

B、螺旋分料器的调整 螺旋分料器的高度应根据摊铺层厚度的变化而变化，分料器下沿调至高出松铺层10~20mm供料较为理想；分料器的端部距熨平板边沿以15~20cm为宜。

C、振捣和振动系统的调整 摊铺机的振捣、振动系统直接影响热沥青混合料铺层密实度和平整度，振幅和振动频率的选择取决于不同的材料、摊铺厚度和摊铺速度。本次试验段摊铺速度拟控制在3.0m/min时，振动夯选择振幅5mm、振频20~22HZ，熨平板振动器振动频率选择35~40HZ。

D、初始工作仰角的调整 初始工作仰角对铺层厚度及横向接缝的平整度影响较大，如不合适，会造成横向接缝凸起或凹陷，严重影响接缝附近的路面厚度和平整度，为此，应参照试验路段中探索出的熨平板初始工作仰角进行调整。

A、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧层沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。下卧层在摊铺前已被污染时，必须清洗或经冼刨处理后方可铺筑沥青混合料。

B、摊铺机应先就位并调整好熨平板的高度并对熨平板预热，一般预热时间不少于30分钟，使熨平板表面温度大于130℃，安装并调整好调平传感器，而后开始摊铺。

C、摊铺时应设专人指挥运料车卸料，在卸料前揭开蓬布并逐车检测混合料温度，检查合格后运料车倒退至摊铺机前10~30cm处卸料；启动摊铺机，送料器不停转动，待整个摊铺宽度布满混合料后，开始缓慢前进摊铺。摊铺作业应均衡、连续不间断，不得随意变换速度或中途停顿。

D、摊铺过程中，特别是起步阶段，应及时检查铺筑层的厚度、纵向标高、宽度、接缝、表面有无划痕、小埂离析等项目，如发现问题应及时找出原因进行调整。机械摊铺一般不用人工修整，在局部缺料、明显不平整、有离析拖痕等情况下，允许人工修补，并用竹耙耙平，不能往返刮，应沿一个方向。

E、上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

6、横向和纵向接缝的处理

沥青混凝土路面的接缝处理，是直接影响路面平整度和行车舒适性的重要工序，必须由有经验的人员按施工要求管理和操作，施工要认真、仔细。

A、横向接缝的处理：沥青混合料路面铺筑施工期间需要暂停施工时，中、下层采用平接或斜接缝，面层应采用平接缝。横向缝接缝施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。

B、纵向接缝的处理：上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上，若应用两台摊铺机梯队作业时，纵向接缝应采用热接缝GB 16895.15-2002 建筑物电气装置 第5部分：电气设备的选择和安装 第523节：布线系统载流量，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。当必须采用冷接缝时宜采用平接缝和自然缝。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应控制在15cm以内，与下卧层接缝错出至少15cm。

（七）沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，并采用不同的碾压机械、碾压速度、碾压遍数及碾压温度，力争在最短的时间内将混合料压实成型以达到要求的密实度。

1、初压：目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，初压是压实的基础，应特别注意压实的平整性。初压温度宜控制在150℃（改性沥青砼）及135℃（普通沥青砼）以上完成，用3台12T以上双钢轮振动压路机先静压一遍，再高频、低幅振压2遍，速度控制在1.5~2km/h内，碾压时驱动轮在前、从动轮在后，碾压过程中应尽量减少转向、调头或刹车，不可避免时应缓慢、平稳进行，起步及停止也应缓慢平稳，以免产生推移。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，压完全幅为一遍，因路边缘无支撑，第一遍碾压时将边缘空出30cm左右不压，第二遍将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。初压阶段注意及时检查，消除不平、蜂窝、裂纹和拥包等缺陷。

2、复压：复压应紧接在初压后进行，目的是使混合料密实、稳定、成型，并且要无显著轮迹。复压温度宜控制在120℃以上完成。用压路机碾压3~5遍，碾压速度控制在4~5km/h。复压阶段注意检查平整度及压实度，用试验来指导施工。

3、终压：终压应紧接在复压后进行，目的是消除轮迹及其它表面缺陷《太阳能电池生产设备安装工程施工及质量验收规范 GB51206-2016》，最后形成一个平整压实面。终压温度宜控制在90℃（改性沥青砼）及80℃（普通沥青砼）以上，以保证碾压结束时的温度。终压用双钢轮振动压路机静压2遍以上。

4、碾压过程中的注意问题：碾压路段长度应与摊铺速度相匹配，每一作业段的起终点应有标识，以避免出现漏压现象，同时严格控制好每一个阶段的碾压温度，现场测温员用不同颜色的小彩旗做指示标志，并做好温度检测记录（见附表）：为了不使混合料温度下降过快，碾压时压路机尽量向摊铺机靠近一些，并使折回处不在同一个断面；如沥青混合料有粘轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗水粉的水；碾压完毕尚未冷却的路面，应注意初期保护，严禁任何施工机械、车辆停放，不得散落矿料、油料等杂物。