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预应力简支小箱梁小桥施工方案简介：

预应力简支小箱梁小桥施工方案，通常是指在桥梁建设中，使用预应力技术的简支小箱梁结构的小型桥梁施工方法。预应力技术是通过预先施加预应力来增强桥梁的承载能力和稳定性，提高桥梁的使用寿命。

以下是预应力简支小箱梁小桥施工的一般步骤：

1. 设计与规划：首先，根据桥梁的荷载、跨度、设计荷载以及地理环境等因素，设计出预应力简支小箱梁的结构和尺寸，确定施工方案。

2. 地基处理：对桥梁基础进行处理，保证其承载力和稳定性，如挖孔桩、沉井等。

3. 预制箱梁：在工厂或工地预制小箱梁，采用高精度的模具和现代化的生产设备，确保箱梁的质量和精度。

4. 预应力施加：在预制梁体中预设张拉孔，施加预应力，通常是使用钢绞线和锚具，通过张拉机具进行。

5. 安装：将预制的箱梁运到施工现场，进行吊装和就位，然后进行箱梁与桥墩的连接。

6. 桥面施工：桥面铺装完成后，进行栏杆、照明、排水等附属设施的安装。

7. 质量检查：施工过程中和完成后，都要进行严格的质量检查，确保桥梁的安全和使用寿命。

8. 验收与投入使用：通过相关单位的检测和验收后，预应力简支小箱梁小桥即可投入使用。

以上施工方案需要专业的桥梁工程师和技术团队进行操作，确保每个环节的精准无误，以保证桥梁的安全和性能。

预应力简支小箱梁小桥施工方案部分内容预览：

⑸《公路工程技术标准》JTG B01－2003。

⑴认真履行中标承诺，严格执行技术规范。

⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。

⑶推行全面质量管理新疆某高级中学运动场改造工程施工组织设计方案.doc，执行ISO9002质量管理标准和程序。

⑷采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

本合同段桩号范围为K251+000～K278+000，路线全长26.7km，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内，海拔在4000米以上。项目区地处亚热带气候区，由于青藏高原地形影响，县域呈现青藏高原气候和大陆型气候特征，属大陆性季风高原型气候。受地理位置、地形和区域气候影响，主要特点是：日照时间长、幅射强、年均气温一般在3～10°C，最低为－15.9°C，最高35.9°C，无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约282天，冬季83天左右，且降水量少，年降水量705.1 mm，年平均湿度为53％。

本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区， 11月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。

合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程等，本合同段有13m预应力砼(后张)简支小箱梁小桥一座。小桥荷载等级为公路Ⅰ级，桥面净宽1×净8m，小桥上部结构采用预应力砼简支小箱梁，下部结构采用U台，桥台采用扩大基础，置于卵砾石土层上。

2、施工条件及临建设施布置

国道318线东俄洛至海子山段公路为四川省重要的进藏通道之一，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要国防战备公路。它既承担了区域间的客货运输，又担当了国防物资、人员的运转。拟建项目为国道318线四川甘孜州境内的一段，是甘孜州的经济主干线，也是州府康定通往甘孜州西北和西南县城的交通要道。

⑴临时用电设施布置：本标段距巴塘及理塘县均较远，现场缺乏施工用电接线点，施工用电全部采用柴油发电机自发，提供施工及生活用电使用，发电机配置考虑备用富裕。

(2)临时用水设施布置：本标段公路左侧有无量河通过，施工用水采用水泵直接抽取，满足现场施工生产用水。生活饮用水采用经过化验并能达到国家规定的生活饮用水标准的用水。

(4)拌合系统及预制厂：混凝土施工拌合系统及预制厂布置在小桥上游约150m公路右侧场地内。拌合系统为HZ50拌和站，理论每小时拌制混凝土能力为50m3/h，完全满足施工强度需求；预制厂就近拌和站进行布置，场地进行硬化处理，其他材料存储及库房等就近布置，以方便现场施工。

⑸施工保通设置布置：小桥施工前首先在上游位置修建临时通车施工便道，采用涵管进行沟渠泄水，便道检查验收后通车使用。在施工的同时必须确保道路畅通，除加强安全管理、设置醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段应设置便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。

五、施工组织及工期安排

根据设计要求及现场情况，项目部配置相应技术力量、机械设备，施工前编制尽量详尽的专项施工方案和总体施工进度计划，落实各项方案和措施，切实作好项目的开工前的各项准备工作，完善项目开工所需的便桥，以及拌合站、预制场、驻地、堆料场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。在整个施工组织计划中，应优先安排重点工程以保证工期和施工质量。

本项工程计划于2011年8月15日前完成临时征地、便道修建、现场各临时设施布置、材料进场及验收等前期准备工作，2011年8月16日开工，2011年度完成桥台及预制混凝土施工，冬歇期后恢复施工于2012年7月完工，施工有效建设期约三个月左右。

六、桥台下部结构施工方案

1、测绘定线与施工测量控制网布设

根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。

测量控制的关键项目：主要是墩柱、盖梁、梁板架设控制。测绘使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。预制梁板安装测量控制首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。

2、老桥拆除及扩大基础施工

首先测量放样进行基坑土方开挖，基础开挖采用液压反铲装自卸汽车组织施工，人工辅助配合，基坑底平面尺寸比扩大基础底平面尺寸四周各大1.0m以上，基坑开挖后及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求。

基坑平面尺寸和地基承载力等指标经质检人员检验合格并报监理工程师检验合格后，精确放出扩大基础的中心线及边线，进行作业面提交组织后续施工。

钢筋提交在加工厂按设计图纸及配料表要求进行下料，并按规格、编号分类存放备用。钢筋由自卸汽车运输至施工现场，人工搬运至仓内进行安装，钢筋按要求规格、间距、保护层等进行施工，钢筋连接采用焊接，焊接长度应满足规范要求，不小于10d。

模板采用组合及定性钢模板，模板在安装前应按照规范进行除锈、涂脱模剂等施工，模板规格及质量应符合规范要求。模板安装就位后，由质检人员对模板接缝、平整度、平面尺寸、支撑牢固程度等指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后浇筑基础混凝土。

4、混凝土拌制、运输、浇筑

混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，出料处距离浇注砼面高度大于1.5m时，设置溜槽，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。砼浇筑完成后，在与墙身砼连接处插入连接钢筋或片石，在浇筑台身前对表面进行凿毛。

砼强度达到5Mp后，方可拆除侧模并后续进行回填作业。

七、预应力砼简支小箱梁施工方案

整个预制场需布置预制台座，钢筋加工场地，钢绞线等原材料存放仓库等。

首先对预制场地进行整平、压实并对场地浇筑15㎝厚的C20级砼进行硬化。在处理好的场地内浇筑20cm厚的C20砼底座，底座宽度小于梁体宽度5~8mm,面衬水磨石,并预留好模板支护。

采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后按设计图下料，现场绑扎。其各项技术标准严格按照图纸及规范要求进行施工。

预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模版内的设计位置，并在砼浇筑时不产生位移。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

模板采用整体定型钢模板，内模板可采用组合模板，模板具有足够的强度和表面平整度，接缝严密不漏浆。预制前要对钢模板进行预拼，与混凝土接触的钢模表面要打磨除锈。为了保证梁内模板位置准确，设置定位钢筋。钢筋绑扎完成检查合格后安装侧模，浇筑完第一层砼后安装内模，并采取固定措施防止内模上浮。

混凝土由拌合站集中拌合，砼运输车运送砼，吊斗入模。

先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，一次进行，保证底腹板之间不出现工作缝。以插入式振捣器及模板上附着式振动器共同作用振捣密实。砼对称平衡浇筑，入模砼应避开内模，以免内模受冲击偏位；用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm，用其它振捣器时，其厚度不超过25cm。混凝土浇筑在一次作业中连续进行，混凝土按水平分层浇筑。控制混凝土浇筑时间，避免两层混凝土表面间脱开。自高处向模内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不超过1.5m，当超过1.5m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用机械振捣，振捣保持足够的时间和强度。

砼浇注完成后，覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。养生期最少保持7d或监理工程师指示的天数。

养生至拆模强度后拆除内模和侧模，继续养生。

8、钢绞线张拉以及压浆

预应力材料采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后进行张拉施工，当混凝土强度达到设计强度的75%以上且混凝土龄期不小于7天时张拉正弯矩区预应力钢绞线，采取两端对称均匀张拉，采用引伸量和张拉量双控。

采用真空辅助压浆法进行压浆，张拉完成后尽早进行压浆。压浆前先用无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗，再用无油份的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有的排气孔依次一一放开和关闭，每孔道两端先后各压浆一次，两次压浆间隔时间以达到先压浆的水泥浆既充分泌水又未初凝而定，一般宜为30min—45min。使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。

南昌市城市规划管理技术规定（南昌市行政审批局2021年3月）.pdf9、场内存梁的移运、堆放

待水泥浆强度达到30Mpa后，采用汽车吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。

采用梁板运输车运输，现场采用钢丝绳配合吊环，吊车吊装，吊点位置在支座中心线附近，架梁时从柱顶位置向两侧进行架设，可以微调梁顺桥向位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上。

桥面铺装施工拟采用混凝土集中拌和、罐车运输、人工提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方案。

钢筋网片布置时利用标高控制钢筋作为架立钢筋，钢筋网片与其点焊，人工绑扎。钢筋的保护层采用砼垫块1m×1m梅花型布置。钢筋网布设后禁止人在钢筋网上行走。施工人员行走时采用临时的马凳和跳板。

拌混凝土要根据施工气候和作业需要HG／T 20681-2018标准下载，对坍落度进行摊铺现场控制；运输采用罐车运输，运输时事先对砼罐进行加水降温，然后将砼罐清理干净。

浇筑后待砼拉毛并初凝后及时覆盖干净的土工布，并洒水养生，连续养生7天。养生时安排专人负责，同时做好养生记录。