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马水河大桥实施性施工组织设计简介：

马水河大桥的实施性施工组织设计，通常是指在大型桥梁建设项目的初期阶段，对整个施工过程进行详细规划和安排的文件。这种设计会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍马水河大桥的基本情况，如地理位置、设计规模、结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、建设目标等。

2. 施工目标与任务：明确施工的具体目标，如工期、质量、安全等要求，以及各项施工任务的分解。

3. 施工组织：设计施工队伍的组织结构，包括项目经理、技术负责人、施工队伍等，以及各工种之间的协调配合。

4. 施工进度计划：详细列出项目各个阶段的施工进度，包括各个施工环节的时间安排。

5. 施工方法与技术：选择适合的施工技术，如预制构件吊装、桥梁拼装、混凝土浇筑等，并给出具体操作步骤和质量控制措施。

6. 安全与环保：制定安全施工措施，预防和控制施工过程中的各种风险，同时考虑到环境保护措施，如噪声控制、尘土控制等。

7. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的合理分配和管理。

8. 应急预案：针对可能遇到的突发事件，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

总的来说，马水河大桥的实施性施工组织设计是指导整个施工过程的重要文件，它对保证工程的顺利进行和最终质量具有至关重要的作用。

马水河大桥实施性施工组织设计部分内容预览：

锚具的制作或购买，均应严格达到图纸对钢的型号、加工误差、表面光洁度以及热处理和硬度等的技术要求，并必须经监理工程师批准方可使用。锚具包括联结器应是检验过的，在过量拉入或钢束滑移的情况下，能使钢束张拉至不低于钢束规定的最小极限强度的95％。

⑷ 制孔：预应力孔道选用塑料波纹管。梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确（预留波纹管在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不得大于4mm，其余部位不得大于6 mm），管节连结平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。为保证波纹管位置正确，经调校后应用加焊钢筋固定牢靠。

4.10 内业资料（收集、整理、归档、移交）

项目经理部及各分部均建立以总工为首的内业资料组织机构，设专职资料员，从工程上场开始，按专业分工、归口管理的原则，做到“三同时”，即：布置工程任务与布置竣工文件编制、工程检查与竣工文件检查、工程验收交接与竣工文件交接同步进行，确保内业资料齐全完整；内业资料编制要做到齐全完整、准确无误、系统美观。

路基沉降施工组织设计（投标版本）.docx施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求

5.1.1 墩、台身施工方案

马水河大桥1#墩为108m高的矩形空心高墩。采用悬臂翻模，大块进口木模板，塔吊运输钢材等材料，混凝土输送泵输送混凝土、同时配备工业电梯1座，负责人员的垂直运输。墩身施工分节段进行，直至墩顶。

其它墩台为墩高20m以内的实体墩台。采用定型钢模，人工配合汽车吊安装，混凝土采用输送泵运送入模，一次浇筑成型。

5.1.2 T型刚构施工

马水河大桥主梁采用双线116m+116m全预应力混凝土T型刚构，刚构采用悬臂灌注法施工。首先安装墩顶0#段托架，搭设施工平台，浇筑0#段；之后采用两个菱形挂篮对称悬灌施工。材料运输采塔吊，施工人员小型机具利用工业电梯上下。

5.2 下部结构施工方法和工艺要点

5.2.1 工程设计概况

5.2.1.1 设计基本情况：

1、线路：双线铁路，主桥平坡，位于直线上；间距4.2m，路肩标高：604.40，轨底标高：605.26。

2、墩台身构造：桥台采用双线T型桥台；1号墩（刚构主墩）为矩形空心墩；2号墩（刚构边墩）为矩形实体墩。

5.2.1.2 建筑材料

⑴ 1#墩：导流堤采用C25混凝土，墩身采用C35混凝土。

⑵ 其它墩、台：墩台身、托盘采用C20号钢筋混凝土，顶帽采用C25钢筋混凝土，垫石采用C40号钢筋混凝土。

5.2.1.3 主墩构造

5.2.2 施工测量方案

为确保本工程的施工测量质量，在现场建立施工控制网，并将测量控制网的控制桩延伸到施工影响区外。控制桩顶部为现浇混凝土，控制桩埋设要牢固稳定，做好保护以免因碰撞造成控制桩移位、偏斜。

5.2.3 实体墩、台身施工

5.2.3.1 施工工艺

5.2.3.1 施工方法

桥墩模板采用整体吊装桁架式钢模板。台身模板采用大块钢模板组拼。

在基础顶面拼装定位加固模板，内部涂脱模剂。

钢筋在加工场加工，现场绑扎焊接成型。在不同高度处绑扎适量的垫块，以确保保护层厚度。

混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，搅拌运输车运输。泵送混凝土入模，分层浇筑。采用插入式振捣棒振捣密实。

混凝土终凝后，利用接水管上墩方法养生，浇注完2～3h后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护。

5.2.4 空心墩施工

马水河大桥1#墩高为108m。桥墩基础底部7.5m为实体段，薄壁空心墩身采用悬臂模板施工。

薄壁空心主墩采用分段立模浇注，每段3.0m分次浇注完成，前期由吊车配合，塔吊安装完成后，由塔吊进行薄壁墩的钢筋、构件、垂直运输工作，并进行悬臂模板的提升。混凝土由输送泵完成垂直运输工作。人员上下采用工业电梯。

5.2.4.2 墩身施工辅助设施

墩身施工辅助设施主要包括起吊设施（塔吊）、工业电梯及墩身施工爬模系统等。

墩身施工起重设备采用固定附墙架塔吊，施工电梯采用双笼电梯。

施工电梯基础设置在主墩承台上，附着于墩身上，随墩身施工高度增加分节段拼高。

墩身施工悬臂爬模系统主要包括埋件、模板及爬架三部分组成；爬架主要由挑架、斜撑、主梁三角架、吊平台等组成。埋件包括埋件板、受力螺杆、高强螺栓和爬锥组成。

5.2.4.3 施工流程

悬臂模板的安装顺序见下图。

第一步：埋件固定于模板，在模板就位前，通过模板面板上的孔，将埋件用M36×60的螺栓固定在模板上，对特殊定位尺寸，埋件通过定位螺栓与面板固定在一起，随模板一起吊装；

第二步：受力螺栓安装，混凝土浇筑后，卸下M36×60螺栓，模板后移，将受力螺栓安装在爬锥上；

第三步：模板支架就位，将模板吊装就位，支架卡在受力螺栓上，插上销子；

第四步：埋件取出，人在吊平台上用套筒扳手和爬锥取出器将受力螺栓和爬锥取出，以便重复利用，同时用砂浆抹好由爬锥留下的孔。

作业时，模板支架提升、绑扎钢筋、浇筑混凝土等项工序循环进行，直到墩顶，中间穿插工作平台对中调平、纠偏、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。

悬臂模板施工步序见下图表：

5.2.4.4 墩身施工要点

首节墩身在承台施工结束后采用悬臂模板一次立模浇注成型，前三节墩身为大体积砼，施工时采取相应对策降低砼水化热，防止砼开裂，具体措施与主墩承台大体积砼施工工艺基本相同。待第一、第二、第三节墩身采用吊车安装施工后，起用塔吊逐节向上施工，直至主墩墩顶设计标高。完成主墩施工后拆除模板和爬架。

钢筋在钢筋加工场内按图纸和规范要求制作。制作前用钢筋调直机调直，钢丝刷清除污锈，钢筋切断机下料，墩身钢筋现场绑扎。墩身钢筋依靠定位框定位，主筋采用电渣压力焊连接，构造钢筋连接均按照规范要求焊接或绑扎搭接。用塑料垫块保持钢筋的净保护层厚度，确保墩身砼外观质量。设定位筋以保持各预埋件和预留孔位置。

内、外模安装均利用塔吊提升安装，在内、外模板间设置内支撑及对拉螺杆紧固模板。

墩身钢筋安装完成后，先利用架体粗调模板，然后采用全站仪极坐标法准确测量模板定位控制角点，根据测量结果利用模板上的微调装置精确调整模板就位。

砼采用连续级配，自动拌合站拌合，砼输送泵泵送入模，水平分层均匀对称连续灌注，插入式振捣器振捣，分层布料厚度30cm。砼的品质要求可泵性强、缓凝高强、流动性好。

侧模在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时或达到7.5Mpa时拆除。墩身采用接水管上墩方法养生，浇注完2～3h后覆盖塑料薄膜浇水养护，养护不少于7d。

1、考虑墩身收缩、徐变和弹性压缩，墩身浇筑高度应比理论高度增高一定数值（设计提供参考值1.35cm）。

2、墩身施工时须注意按顺序安排爬梯、电梯、塔吊、电缆、砼泵管、照明设施、墩顶临时钢托架、模板埋件等预埋件的埋设。

5.2.4.5 墩身外观质量控制措施

工程质量的直接反映为外观质量，外观质量好坏直接关系到一个施工企业的形象，反映现场的施工管理水平，为此我们将主墩墩身外观质量作为工程质量的一个重要环节，结合本桥的构造特点，采取以下措施控制墩身外观质量。

确保墩身内实外美技术措施

1、对墩身混凝土配合比进行优化选择，整个墩身使用同一厂家水泥、同一料场同材质碎石、砂、同一厂家外掺剂拌合混凝土。混凝土拌合要均匀，防止因外掺剂等分布不均匀而导致混凝土颜色不一致，确保整个墩身色泽一致。

2、墩身模板以刚度控制设计，其刚度满足浇筑混凝土及拆模时不变形，墩身外模板均采用芬兰进口的21mm厚大块木梁胶合板模板（维萨板），木梁胶合板模板重量轻，可组拼成大块模板，减少模板接缝，保证混凝土外观质量。面板与木工字梁通过自攻螺钉固定，板与板之间均匀涂上玻璃胶，确保不漏浆。

3、墩身施工放样采用全站仪三维坐标法和天顶准直仪铅锤线控制法两种方法相互校核，观测时实行换手复核制度，确保墩身放样准确，防止因测量错误而导致墩身线条不平顺。

4、墩身混凝土浇筑前，严格按照规范要求在钢筋表面设置混凝土垫块，垫块布置间距不大于40cm，防止钢筋保护层过小而出现露筋。砼浇筑时，严格按照规范要求进行砼布料及振捣，防止砼离析、漏振、过振翻砂等现象发生。

5、所有墩身施工预埋件设置时，其表面低于砼表面3～5cm，施工完成后用同标号砂浆封填到与原砼面平齐。

6、墩身砼拆除模板后，采用塑料薄膜包裹养护，用胶带纸紧密粘合，使整个砼表面形成完全的防水覆盖。

7、当砼达到一定强度后，人工凿毛，用压力风将表面浮浆、杂物吹干净，并用洒水保持施工缝砼表面湿润直到浇筑新砼。

8、支架、模板、钢筋检查：在浇筑混凝土前对支架、模板、钢筋进行全面、严格检查。核对设计图纸要求的尺寸、位置、检查支架接头位置是否正确；检查模板尺寸，安装是否密贴，是否涂抹脱模剂；钢筋骨架绑扎是否牢固，混凝土保护层是否留够。

主墩实体段混凝土裂缝预防措施：

1、混凝土采用“双掺技术”，即采取用一定数量的粉煤灰替代部分水泥用量（不影响混凝土强度），目的是通过降低单位水泥用量进而降低水化热，预防出现温度裂纹。

2、控制混凝土拆模时间，当混凝土强度达到80%时方可拆模，拆模后及时养生国家体育场(鸟巢)钢结构加工制作与施工技术简介.pdf，采取全包裹式塑料薄膜洒水养生法，有效防止出现细小裂纹或龟裂。

5.2.5.1 施工工艺

5.2.5.2 施工方法

混凝土采用集中拌合，泵送入模，混凝土灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位及时校正。混凝土墩台面层预埋的接茬钢筋，在灌注时确保钢筋周围充满密实的混凝土，而且预埋钢筋不下沉或歪倒。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。

5.3 T型刚构施工方法、关键技术和工艺要点

5.3.1 工程设计概况

隧道框架大体积混凝土施工方案5.3.1.1 设计基本情况

马水河大桥主梁采用双线116+116m全预应力混凝土T构，全长233.6m（含两侧梁端至边支座中心各0.8m）。全桥位于平坡、直线上，线间距4.2m。