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温州市瓯海大道西段快速路工程某标段(投标)施工组织设计简介：

对于温州市瓯海大道西段快速路工程的某标段施工组织设计，它是一个详细的规划方案，用于指导该工程的建设和施工过程。以下是一个简介：

1. 项目背景：首先，该简介会简述项目的地理位置、工程规模、建设目的以及工程的重要性和紧迫性，例如提升区域交通效率，促进经济发展等。

2. 工程概况：包括工程的总体布局、设计标准、主要结构类型、长度、宽度、建设内容等基本信息。

3. 施工范围：明确标段的具体施工内容，如道路主体、桥梁、隧道、互通立交、管线敷设等。

4. 施工组织：阐述施工的总体流程，包括施工阶段划分、施工顺序、施工工艺选择，以及各阶段的关键控制点。

5. 施工队伍与设备：介绍参与施工的主要施工队伍和机械设备配置，强调施工队伍的专业能力和技术实力。

6. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施和质量管理计划，包括事故预防、环保措施、质量目标等。

7. 工期与进度控制：设定明确的施工进度计划，包括关键节点的完成时间，以及保证工期的策略和措施。

8. 风险控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别和评估，并提出相应的应对措施。

9. 环保与文明施工：强调对周边环境、居民生活的影响控制，以及施工过程中的环保措施和文明施工要求。

10. 经济效益与社会效益：分析项目实施的经济效益和社会效益，如提高通行效率、促进就业、带动地方经济发展等。

以上是一个基本的施工组织设计简介，具体内容会根据项目的实际情况进行详细编写。

温州市瓯海大道西段快速路工程某标段(投标)施工组织设计部分内容预览：

本工程高架桥基础为钻孔灌注桩，分摩擦桩和嵌岩桩两种，桩内埋设声测管，其中高架桥主线基础采用Φ1200mm和Φ1500mm钻孔灌注桩；匝道基础采用Φ1000mm和Φ1300mm钻孔灌注桩。本工程高架桥部分共有Φ1000mm钻孔桩8颗，Φ1200mm钻孔桩236颗，Φ1300mm钻孔桩22颗，Φ1500mm钻孔桩16颗。

本工程钻孔桩用正循环法成孔、清孔。

泥浆池和沉淀池设在一起，中间设隔墙分开，隔墙上留槽口。在两个桥墩之间砖砌泥浆池。每两个墩台共用一个泥浆池。因为场地有限，现场布置的泥浆池沉淀池尺寸一般为12m×7m×1.2m，多余的泥浆和沉渣用密封的泥浆车运输到场外。泥浆池沉淀池布置平面图见附图【泥浆池沉淀池布置平面图】。

DB15／T 1954-2020 煤层气钻井工程技术指南钻孔桩施工工艺流程图见下页附图【钻孔灌注桩施工工艺流程图】。

3、钻孔桩主要施工工艺

施工前先将高出路面的土方，平侧石清理干净，场内大致平整,然后砌筑泥浆池，泥浆池用红砖或平侧石砌筑，泥浆池的四周砌筑斜撑。内侧用水泥砂浆粉刷，以免漏浆。

桩位放样仪器首选全站仪。本工程线路较长，测量定位前先对整个导线点进行测量复核，每隔100m左右在各墩附近设置临时导线点和水准点，并入整个导线网，定期复核。实际测量时可通过设置的临时基准点测量放样。

在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，注意根据各平面要素和各墩台桩号对设计提供的桩基坐标进行复核，确认无误后才能放样。

桩位测量定位要先后测定三次，在挖护筒前测量一次并做好十字交叉保桩；在埋设护筒后复测一次，并做好桩位中心标志；第三次测量检查是在钻机就位前进行，检查钻机钻杆中心是否对准桩中心标志，钻机是否水平，再测量护筒顶标高、钻机平台标高等，做好测量记录。

钻机利用自带的钢轨移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水平，然后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一铅垂线上，最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。

本工程钻孔桩开钻前准备一定数量性能合格的粘土或膨润土，并在制浆池内调制泥浆，泥浆控制指标见附表“泥浆主要性能指标”。

在开钻前制配一定数量的合格泥浆，开钻后即可钻进。根据各层地质情况，在砂类土层钻进时，易产生泥浆含砂率太高而导致比重太大的情况，所以在钻进时及时调整泥浆指标，泥浆比重低于指标，可通过在池内投入适当粘土或膨润土并搅拌。若比重过高，则应加水稀释泥浆，使之符合指标。并将沉淀池内的沉渣用泥浆车运至场外弃之。

本工程钻孔桩采用正循环钻机施工，钻头选用四翼双腰带笼式锥，刃口附带坚硬合金。

钻孔前先要检查各部件正常后方可钻进。

开钻时，宜轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进速度最大控制在6m/h以内，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。

钻进过程中切实注意以下几个问题：①开始钻进时，进尺适当控制，钻至护筒刃脚附近时低档慢速钻进，钻至护筒底部以下1m后，可以按正常速度钻进。②在砂类土或软土层钻进时，采用控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。③在卵石层中钻进时，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、必要时可分两级钻进。

在钻进过程中，随时检查钻孔直径和垂直度。并及时、真实地填好钻进记录。开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆有损耗、漏失，应予补充，并按泥浆检查规定按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、泥浆漏浆应及时分析原因，采取相应措施。每个墩台首次开钻，应每钻进2m或地层变化时，及时取样，查明土类并记录，以便与地质报告核对，若发现土质与地质报告不符时，应与勘察单位和设计单位联系。

当钻机钻到设计高程，并且桩底的地质情况与勘察资料相符合时，即可终孔并清孔。清孔后检查孔深、孔径和钻孔桩的倾斜度，终孔检查采用6m长的钢筋笼探孔器检查，并用带有刻度的测绳对孔深进行检查，经检查合格后立即下放钢筋笼，及时灌注混凝土。

本工程使用正循环回钻，清孔采用换浆法清孔，为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分分散。为清孔的进行，作好必要的前期准备。清孔利用成孔结束后，稍提钻锥离孔底10～20cm空钻，并保持泥浆正常循环，将调制性能好的较纯泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出，当清孔后的泥浆指标达到规范要求且孔底沉渣不大于设计规定值时，即可终止清孔。下好钢筋笼和导管后沉渣厚度一般有所增加，为了保证清孔质量，采用二次清孔，第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔。清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围钻渣和虚土清除干净。待最终沉渣小于设计要求时，及时灌入首灌混凝土。

钢筋笼集中在钢筋加工场地配料，运至桩位现场就地制作。本工程的钢筋笼分节制作，再分节焊接成型，每节钢筋笼控制在10m左右。

因为本工程的钻孔桩根据设计要求进行超声波检测，制作钢筋笼时，需分段将声测管绑扎到钢筋笼内。对每节声测管进行水密试验，安装完成后用闷盖或木塞堵住孔口，避免灌注混凝土时掉入杂物被堵塞，影响超声波检测。

钢筋笼的主筋要顺直，分段制作时，接头要按规定错开，在同一断面内接头数量不得超过50%，钢筋笼的箍筋、加强筋应与主筋点焊连接。

为了保证钢筋主筋不产生露筋和锈蚀现象，每节钢筋笼均按设计的要求在加强筋的四周设置钢筋保护层。

3）、钢筋笼入孔焊接、固定

钢筋笼一般用汽车吊分段放至孔内，为了保证钢筋笼起吊过程中不变形，在汽车吊钢筋笼时设一横铁扁担。汽吊要吊直扶正，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，每节下沉到孔口，用钢管或槽钢架设在孔口边的枕木上。钢筋笼焊接完成后，计算吊筋长度，吊筋采用4根Φ16的吊筋，吊筋用两根槽钢支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼准确地安放在桩中心位置上。

（8）、水下混凝土灌注

本工程钻孔桩混凝土拟采用自拌混凝土，在拌合场地集中拌制，混凝土标号为C25。

导管采用内径25cm卡口式快速连接导管。在使用前必须检查卡口的密封性是否完好，每根导管先进行承压、水密检验，使用后将导管清洗干净，在指定位置排放整齐。根据不同孔深配置导管长度，并按先后次序下入孔内，导管下口距孔底距离控制在25～40cm左右。导管入孔时，应防止挂、碰钢筋笼。

商品混凝土采用6～8m3容量混凝土搅拌运输车运输到施工现场。

灌注前必须检测混凝土的坍落度。商品混凝土厂家运输到现场的混凝土坍落度应符合要求，对于坍落度不符合要求的混凝土坚决给予退货处理，也不允许驾驶员回到拌和场地加水搅拌重新运到现场。

当沉渣厚度验收合格后，在短时间灌入足够的初灌量。以满足导管静止时埋入深度超1m，则初灌量为：V≥（d1×d1×h1+D×D×hC）×π/4。

式中：本工程按直径1.20m的桩（桩长按照75m）计算，

d1为导管直径，取0.25m；

D为钻孔桩桩径，取1.2m；

hc首批混凝土要求浇注的高度，取1.5m。

通过计算则直径1.2的桩初灌量约为4.08m3。先选用大容积的料斗，混凝土车先倾倒满料斗，然后在拔料斗塞的同时，将混凝土车内的余料连续不断倾倒入料斗。

在灌注过程中，及时测定混凝土高度，计算导管埋深，及时拆除导管，一般拆管时间不超过15分钟，一般导管埋深宜控制在2～6m。任何时候导管埋深不得小于2m。当混凝土表面接近钢筋笼底面时应放慢灌注速度，以防止混凝土表面的顶推导致钢筋上浮，在混凝土表面进入钢筋骨架2m后，再提升导管，减少导管埋深，使导管下端高出钢筋笼底部有相当距离时，再按正常速度灌注。灌注距桩顶6m以上时利用吊机提升料斗，以保持灌注的灌注高度具有充分压力。

为确保桩顶部分的质量，经常检测混凝土灌注的上升面以准确控制桩顶加灌高度，加灌高度为1×D（桩径）m。灌注至桩顶后，导管应缓慢拔出，以免桩内夹入泥砂或形成空洞。

混凝土灌注到要求标高后，用钻架或吊车拔除护筒。

等混凝土养护一段时间后，开挖承台基坑，凿除桩顶加灌的混凝土。按设计要求的试验频率对灌注桩进行大、小应变、超声波等检测试验，试验合格方可进入承台施工。

【泥浆池沉淀池布置平面图】

【钻孔灌注桩施工工艺流程图】

钻孔桩完成后，在地面上放出承台开挖轮廓线，将瓯海大道新填筑的道路路基宕渣等挖除干净，然后冲井点管，井点设备安装运行到水位降至承台中心底50cm后开挖承台基坑。

承台基坑土方开挖先用挖掘机开挖，接近基底面改用人工开挖。修平整后铺设20cm厚块石垫层及浇筑10cm厚C15混凝土垫层。钢筋由钢筋加工场加工成型后运到基坑中绑扎。并预埋墩身连接钢筋。模板分块由木工加工场先加工，运至现场立模。

承台混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运到基坑旁，用溜槽法浇筑混凝土。

混凝土浇筑完成后GB／T 37140-2018 检验检测实验室技术要求验收规范，保湿养护，拆模后分层夯实回填基坑。

承台的施工工艺流程见附图【承台施工工艺流程图】。

承台施工前要查明附近是否有管线，如果有管线，先采取保护措施或者通知业主将管线提前迁移至承台外侧。

承台放样采用全站仪，一般放样分两次，第一次先放出基坑开挖的轮廓线，基坑开挖后浇完垫层后第二次将承台的具体位置放出。第一次放样先在地面上放出承台的轮廓位置，再由承台的轮廓边线向外拓宽放出基坑开挖的大样。第二次在垫层上放出承台的具体位置（可以按四个角的位置放样或者承台纵横轴线定位）。在承台两轴线位置设一组十字形保桩以保证后续工作的准确性。

根据测量放样在路面上的基坑轮廓线，先破除基坑内的老路面，将老路面以下的杂填土挖除干净，然后冲设井点，再进行基坑开挖，当基坑开挖深度大于3.0m时考虑采用6～9m22#槽钢进行支护，开挖方式采用挖掘机开挖，待挖至基底时，用人工配合修坡、清底，承台基底四周各留出80cm以上工作面。边坡按照1:0.33放坡。多余的土方外运。

当地下水位高于承台基坑开挖槽底时车库工程项目桩基、深基坑围护施工组织设计，在承台基坑开挖前拟冲设井点，布置轻型井点进行降水。

【承台施工工艺流程图】