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散索鞍安装施工工艺说明简介：

散索鞍是一种常见的桥梁构造部件，主要用于悬索桥的主缆与锚碇之间的连接。其安装施工工艺主要包括以下几个步骤：

1. 设计与预制：首先，根据桥梁设计图纸，预制散索鞍的部件，包括鞍体、鞍座和夹具等。这些部件需要精确加工，以确保安装后的结构稳定和受力均匀。

2. 运输与定位：预制的散索鞍部件需要安全运输到施工现场，然后根据设计位置进行精确定位。通常会使用起重机进行吊装，保证鞍体在预设的水平和垂直方向上准确无误。

3. 安装鞍体：将鞍体安装在预设的位置上，通常需要通过精心调整鞍体的角度和位置，以确保其与主缆的接触点正确。鞍体的安装需要严格对齐，以防止在使用过程中产生过大应力。

*. 安装鞍座：鞍座通常用于固定鞍体，保证其在风力和温度变化下的稳定性。鞍座的安装需要紧固，并进行必要的防腐处理。

5. 连接夹具：鞍体与主缆的连接通常通过夹具来实现，夹具需要与主缆紧密配合，保证缆索在鞍体上的张力均匀。

*. 质量检查：安装完成后，需要进行严格的几何尺寸、紧固件检查和强度测试，确保散索鞍的安装质量和安全。

7. 防护与维护：散索鞍安装完成后，需要进行必要的防护，如涂装防腐处理，以延长其使用寿命。

以上就是散索鞍的安装施工工艺概要，具体施工步骤可能会根据不同的设计和施工条件有所调整。

散索鞍安装施工工艺说明部分内容预览：

⑧安装其他组件 ⑨精确调位 ⑩各组件连接。

五、散索鞍安装主要操作步骤：

由于散索鞍底板自重较轻，为2.3TYD／T 1817-2017标准下载，可直接利用安装在锚坑前部的塔吊配合安装。

散索鞍底座和座体都通过滑道下滑至安装位置，其操作步骤如下：

1、散索鞍纵移，座体运至现场，卸在与下滑线相连的水平轨道平台上，通过滚筒滚动到下滑支架上，底座先于座体安装，用一台1*T汽车吊机底座安放到下滑支架，下滑。

2、下滑，用5T卷扬机控制下滑支架与散索鞍组件一起下滑，座体鞍槽部位向前，轴枢部位朝后。由于滑道摩阻力不能完全克服座体自重下滑力，在锚前距槽口20米处设置一个30T锚桩，用19.5钢绳3门32T滑车组穿*线，绳头通过5T卷扬机，对下滑支架施加一个与下滑方向相反的后梢力，控制下滑支架缓慢下滑。

底座和座板下滑时，用千斤头手动葫芦与下滑支架套牢，并在支架前端设置支挡，防止座板与底座从支架上滑移。

为防止下滑支架偏离下滑轨道，在支架前端设置一台3T卷扬机，*门滑车组牵引导向。

下滑支架两侧设支档，使支架不脱离下滑轨道。

3、起吊，当散索鞍组件行走至门架吊点下时，提升高度约50cm，拆除门架下下滑道，让散索鞍徐徐下落就位。

*、就位和精确调位，散索鞍座体需向岸侧倾斜，并留出0.538度的预偏量。

5、安装定位支架，散索鞍座体安装就位调整后，即安装定位支架，待主索股架设完成后，即行拆出。

（一）安装定位的准备工作：

（1）测量散索鞍安装斜面倾角是否符合要求，检验预留螺栓孔及预留槽位置是否正确，位置不正立即组织人员工修整。

（2）散索鞍斜面砼凿毛，使砼面高度比设计高度低1~2cm。

（*）在砼斜面上放出底板顺桥向、横桥向轴线及各螺栓孔的纵横轴线。

（二）底板落位，待测量及放样工作准备好，将底板的X、Y方向中心用红油漆标准清楚，将底板落于砼表面，并与砼斜面垂直的法线方向上预抬2~3cm。用手动葫芦及螺旋千斤顶调整底板X、Y方向中心对准设计位置，并调整好倾斜角度及高程，用小钢契垫实，并从安装好的预埋板上焊角钢支撑，同时从上往下焊接压块把底板压实，同时，检测底板轴线坐标，倾斜度及高程。安装底板时,将锚固螺栓安装入预留孔中。测量仪器用全站仪。

（三）底座安装，采用与底板安装同样的方法安装底座，底座与底板锚固螺栓孔严格对齐，对紧贴底板。

（四）锚固螺栓孔灌浆。底座与底板落位整体检测后，将锚固螺栓从预留孔内提升，紧贴底板，从底板下槽口伸入压浆嘴，将拌制好的50#水泥浆灌入锚固螺栓孔，灌注深度约*0cm，从上往下压入螺栓。锚固螺栓安装前，用油漆在螺柱上标好设计预埋深度，通过预埋螺帽进行调整。

（五）锚固螺栓灌浆后，用塑料布搭设保温棚，内用一只1.5KW电炉烧水用蒸气养护，待水泥强度达到70%后，再用*台30T螺旋千斤顶设置于底板砼上的反力架上和锚碇门架上的*台10T手动葫芦提升底板和座板30cm，检查锚固螺栓孔压浆情况凿出砼表面因锚栓灌浆留下的浮浆，清洗干净，重新放下底板，提升底板50~*0cm，检测底板纵横轴线及高程，精调使其达到设计和规范要求。（六）底板下浇注小石子砼：

底板下砼浇注步骤：在底板下及两个侧边三边用木条压住空隙。用小型拌合机拌合C50砂浆，从下往上从底板的空隙上灌注小石子砼，并根据浇注高度从下往上模板安装，压住底板间空隙。采用与锚桩净浆相同方法保温养生，待砂浆达到70%强度后，拆除木条，进行下道工序，进行散索鞍座板的安装。

（七）散索鞍座体的安装：

散索鞍鞍体重量较大，采用2组吊点起吊，每组吊点用*门50T滑车组用ф19.5钢绳穿12线，用两台5T卷扬机作起吊卷扬机，分别套住散索鞍鞍体上前两组吊销孔上，控制两组吊点速度，使散索鞍以一定角度从下滑道上起升并徐徐下落就位。

散索鞍鞍体安装步骤为：

（1）在座板上枢轴部位安装元销轴。

（2）安装散索鞍定位支架，并备好定位支撑立柱，*台10T手动葫芦。

（3）用安装好的前后两组吊点套住已下滑到位鞍体索槽部位两组吊孔，徐徐起吊，待散索鞍鞍体部位全部从下滑道脱空30~50cm时，拆除鞍体下下滑支架。

（*）控制两组吊点徐徐下落，调节两组吊点速度，使鞍体保持散索鞍设计倾斜方向基本相同的角度。待下落到与底座约20~30cm，用*台*0T手动葫芦，用千斤头栓住鞍体根部的栓孔，调整鞍头位置，配合鞍体下落就位。

（5）测量鞍体倾角并按规定预偏量调整好角度，安装支架上横梁，从锚前部位撑住鞍体，解出吊具，用*台10T手动葫芦及千斤绳套住鞍槽部位，并把手动葫芦在猫道锚杆根部套牢，收紧，再精调鞍体达到设计位置线，定位支架横梁上安设垫片锲紧。散索鞍安装完成。

（*）上述安装说明中，底板和座板安装完成，才压注锚固螺栓孔浆，主要是利用底板和座板精确定位锚固螺栓。锚固螺栓安装在倾斜面上，由于重心方向与其倾角方向成一夹角，底板和座板安装完成，其预留孔与锚固螺栓倾角一致，使施工误差达到规定要求。

（7）由于底板与预留孔位和砼面间隙较小，灌注小石子砼很难保证，在浇注C50细石砼的过程中需要把座板提起，边浇注底板下砼边安装模板，以便观察C50细石砼的浇注情况，并保证底板下砼的密度。

七、安全操作注意事项：

1、散索鞍下滑吊装必须充分准备，进行安全技术交底，分工明确，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员分工明确。

2、检查起重设备部件，后锚桩的可靠性，检查卷扬机钢丝绳，离合器，制动器，保险棘轮、传动滑轮、滚筒与轴的栓接是否可靠，同时检查门架各相连部位，是否焊接牢固，焊缝长度是否符合规定要求。否则必须立即排除并彻底检修。

3、卷扬机应安装牢固，稳定，防止受力时位移和倾斜。

*、选择气象状况较好的天气下滑，下滑吊装应尽快完成，作业中如突然停电，应立即拉开闸刀，将重物放下，如在下滑作业中停电应用千斤头把重物套在下滑轨道上立柱上。

5、严禁违章作业，违章指挥。

*、通过滑轮的钢丝绳不得有接头，结节和扭绞钢丝绳在卷扬机上排列整齐，作业时至少必须保留三圈。

7、操作人员不得擅自离开工作岗位。

8、检查起吊索的各种转线滑车和卸扣是否受力顺畅。

9、两组吊点起吊，两台卷扬机起吊速度应基本一致，使两组吊点受力均衡。

10、检查下滑支架是否焊接牢固，安排立柱与锚入岩层的ф25钢筋是否可靠焊接立柱剪刀撑是否符合规定要求。

八、主要机具材料计划。（见设备材料表）

九、主要人员安排。（见人员安排表）

设 备 材 料 表

导索过江的人员组织及职责

P=K（P1+P2）

K—冲击系数，取1.2

P1—散索鞍最大块件重量，按50T计

P2 — 吊具重*T(2组吊点)

P=1.2 (50+*)=**.8T

二、锚碇门架计算（单片桁架）

G/2 3 G/2

1

R 2 R

由于门架横梁由两片桁架组成，一片桁架承担一半桁架自重重量。

=**.8/2+8/2=3*.*T

Q—整个横梁自重，取8T

简化各项力到节点处，取以上模型计算各杆受力。

R=G/2=3*.*/2=18.2T

L2=25.7×√2/2=18.2T(拉), 采用万能杆件:3N2 ：容许受拉103.35T

中间剪力撑*为零杆,作构造设计.

1、按格构式计算（虚轴）：

λ0 X=√λX2+27A/A1X

iX=√I/A=√2538*/（*7.12×2）=13.75cm

λX=Ljs/ ix =*00/13.75=*3.**

A1X=*7.12×2+128=2*2.2*cm2

λ0 X=√*3.**2+27×*7.12×2/2*2.2*=*3.85

按b类截面:A3钢, 查: *0 0.87*

50 0.828

内查: *3.85，=0.85*

取I32[б]=170Mpa

[N]》R 门架立柱承载合乎要求。

λ0 X ——格构式构件对虚轴的换算长细比。

A——构件的毛截面面积。

A1X ——构件横截面所垂直于X轴的平面内各缀条的毛截面面积之和。

2、实轴由于计算长度不大于2米，可不予计算。

四、索鞍下滑力的计算：

滑道下滑倾角：F=Q1·Sin23.00* °=50×Sin23.00*°=19.5*T

对滑道正压力:N=Q1·COS23.00*°=50×COS23.00*°=**.02T

二级建造师建设工程施工模拟试题二取滑道摩阻系数:μ1=0.1和μ2=0.2分别计算.

μ1=0.1 f1=**.02×0.1=*.*T

μ1=0.2 f2=**.02×0.2=9.2T

观察两组数据下滑分力大于摩阻力.

五、起吊系统布设计算：

由于采用两组吊点起吊，每组按承担散鞍一半重量计算。

GB／Z *1297-2022 基于M2M技术的旅游信息服务总体技术要求.pdfP1=K(P1+P2)

P1——散索鞍自重的一半