资源下载简介

吉罗公路施工组织设计简介：

吉罗公路施工组织设计，通常是指在进行吉罗公路（可能是指某个具体地区的公路项目，如中国的京昆高速公路、俄罗斯的西伯利亚吉罗公路等）施工时，制定的详细工作计划和实施方案。这个设计主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：对吉罗公路的路线、长度、起点和终点、施工区域的自然环境、地质条件、交通情况等进行详细介绍。

2. 施工目标：明确施工的主要目标，比如完成公路建设的时间表，达到的工程质量标准等。

3. 施工组织：包括施工队伍的配置、施工流程的安排、施工方法的选择等，如何合理调度资源，确定工作重点。

*. 工程设计和施工技术：详细的工程设计图纸和技术要求，以及针对特殊地形、气候条件的施工技术措施。

5. 安全管理：包括施工过程的安全预防措施，应急预案，以及对施工人员的安全培训和管理。

*. 质量保证：制定质量控制计划，包括原材料检验、施工过程监控、质量检测等环节。

7. 进度计划：详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

8. 风险评估和应对：对施工过程中可能遇到的如天气、地质、资金等风险进行评估，并提出相应的应对策略。

9. 环保与社会影响：考虑施工对环境的影响，如何采取环保措施，以及对当地社区的影响和应对措施。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和要求进行详细编写。

吉罗公路施工组织设计部分内容预览：

由项目部总工程师组织各分项专业技术人员负责，同时邀请计划、物质、质检、测量等部门有关人员，共同对设计文件进行细致的研究分析，与施工现场的实际情况相对照，提出设计文件中存在的疑点，再与设计部门联系解决。

由各专业技术负责人及各分管的技术人员会同具有丰富施工经验的老工人，编制适用于本项工程的各分项工程操作；工艺的控制及施工作业细则，并形成各专业化的作业指导书，以便于贯彻落实到施工生产的全过程中。

(2)采用在梁上预制梁的新工艺，以成品梁为依托，快速形成刚性制梁平台，再按流水节拍、步距进入规定的作出循环。

TB 10001-201*铁路路基设计规范.pdf (二)现场准备

(1)交接桩复测

成立以项目总工为组长的接桩小组，加强与建设单位及设计单位的联系，尽早完成交接桩工作。

接桩后，各专业技术人员会同项目部测量队对标段进行全面复测，布置精密的控制网，将有关资料与施工图纸做逐一的比较，以将设计文件与施工现场有机的结合起来，更好地领会设计意图，为下步施工打下良好基础。

(2)水、电、路铺设

当地属于富水地区，兼靠近古丈县城，供水管网纵横，生活用水有保证，施工用水以采用河水及地下水为主，临时修筑小型集水井，提升泵站、中型蓄水池，即可满足需求。

当地电力资料较丰富，施工用电拟设置两台315 KVA的变压器，向左近的施工区段供电。小桥涵及防护排水等地处偏远的小型项目考虑自发电。

由于本标段所处的地理环境较独特，需临时修筑施工便道的工作量不大，仅需要在2＃隧道出口端和竹溪湾段修筑一条施工便道。

(三)劳力机械准备

由项目部拟定计划组织各施工队的队长、技术负责人及其他有关人员先期到施工现场进行实地考察，现场确定各自的工程区段、工程量及其它情况，研究确定投入的劳动力、机械设备数量及进场时间。

人员设备上场后，由项目部组织各有关人员下到各施工队，利用3～5天的时间，对施工人员进行教育培训，对机械设备督促检查进行维护保养，确保达到良好的竞技状态。

十一、资源计划

(一)劳动力需求计划

1、古丈高架桥工程队

(1)混凝土工班：每班32人，计**人。

班长1人，试验员1人，司机*人，混凝土工1*人，力工8人、电工1人、修理工1人。

(2)钢筋工班：每班28班人，合计5*人

班长1人，技术员1员、电工1人、电焊工*人、司机8人、钢筋工12人、修理工1人。

(3)木工班：每班22人，两班合计**人。

班长1人、技术员1人、电工1人、司机*人、木工15人。

(*)基础工班：每班13人，三班合计39人。

班长1人、技术员1人，司机3人，架子工*人、电工1人、修理工1人。

(5)张拉工班：每班2*人。

班长1人、司机*人、技术安全员1人、架子工28人、混凝土工*人、力工*人。

2、隧道工程队

(1)混凝土工班：每班32人，三班计9*人

(2)钢筋工班：每班12人

班长1人，技术安全员1人、机械司机2人、钢筋工8人。

(3)掘进工班：每班1*人，两班计32人

(*)出碴工班：每班1*人，两班计32人。

班长1人、安全员1员、司机*人、机修工2人、力工*人

(5)支护工班：每班2*人。

班长1人、安全员1人、架子工8人、司机*人、喷射手2人、力工10人

3、小桥涵及基础项目施工队

(1)队级管理人员：计8人

(2)各项施工人员：71人。

工班长2人、混凝土工*人、钢筋工8人、木工8人、崐石工15人、司机12人、力工20人

(二)、材料供应计划

请参见材料供应计划表

(三)、机械设备计划

请参见机械设备计划表

十二、临时设施

本标段大部分区段，以利用乡镇道路为主，施工前进行局部加宽整修，施工过程中进行维护保养。

在桩号K*5＋710位置，需修筑一条宽5.0米，泥结碎石路面的施工便道，长约200米。主要是为满足古丈2＃隧道出口施工及桩号K*5+710～K**+100段的路基施工。

在标段终点，需修筑一条宽5.0米泥结碎石路面的施工便道，长约*50米，便道起始端接原1828线，终端接原铁路施工便道，并对旧铁路便道加以维修改造。

在竹溪湾与古阳河交汇处的古阳河上游方向，需修筑两座水中桥，即在河床底均均匀铺设20cm厚*～* cm粒径的碎石，铺设宽度为3.0m，长约*0米。碎石层以可以满足行车需要，又不阻碍河道正常过流为原则。

由于本地区住房比较宽裕，空闲房屋比较多，从经济角度及照顾当地群众利益的角度考虑，生活房拟全部租用当地民房及单位的公房。

施工生产用房自建。建房的位置要报请当地有关管理部门批准，以就近方便、宽敞、安全，且尽可能不占用或少占用良田为原则。

根据工程规范、类型、分布情况等因素，经与当地电力部门协商确定，在古丈1＃隧道进口及古丈2＃隧道进口附近，各安装一台315KVA的变压器，分别为古丈1＃隧道、红星桥工点及古丈2＃隧道、古丈高架桥工点供电。

由于两台变压器容量选择较富裕，在变压器附近的各施工队也可以自行架线供电。其它地处较为偏远的工点，采用以自发电为主的方式。

古丈1＃隧道在进口位置设一座提升泵站，洞口斜上方设一座容量20立方米的高位水池。施工中先将水由泵房提升送至高位水池，再利用池水的水头向洞内供高压水。

在古丈2＃隧道出口，可利用左上方铁路隧道口的水源井，直接取用而不必再设高位水池。

古丈高架桥为施工用水大户，拟与当地政府有关部门联系打井取水。

其它工程考虑采用自来水或从古阳河及竹溪湾取水施工。

由于石方机械多数靠高压风驱动，站在全局的角度，本区段共建两座固定的空压机站，三座流动站。

在古丈1＃隧道进口，设置两台20m3的电动空压机，为隧道、红星石拱桥及桥头劈山供应高压风。

在古丈2＃隧道出口，设一台20立方米电动空压机，为隧道及周边的石方作业供风。

以三台中型内燃式空压机为核心，组建流动式空压机站。平行交叉进行路基石方的钻爆施工。

借助地处城区的优越条件，全面应用现代化通讯工具，实现快速迅捷地解决各种难题。

十三、创优规划

“1828”线是开发湘西少数民族地区，近而以旅游资源带动整个地区经济腾飞的重要环节。是三湘瞩目的重要项目。我单位作为国家级大型综合施工企业，已通过了ISO9002国际标准认证，“实现顾客期望、奉献满意工程、争创行业一流”是我们的宗旨。结合本标段内的各项工程的规模、结构、类型、标准、要求等多方面的因素，我们拟定了创优规划：

十五 机械设备

(一)、隧道施工机械设备

1、20立方米电动空压机 2台

2、12立方米内燃空压机 1台 备用及临用

3、高压风管φ150钢管 500米

φ300钢管 20米 洞内贮气罐

φ50 胶管 100米

*、高压水管φ100钢管 500米

φ50 胶管 100米

*、风镐 10台

7、侧倾装载机ZL50 1台

8、自卸汽车 *台

9、自制凿岩台车 2台 兼做支护台车

10、砼喷射机 2台

11、高压注浆机 2台

12、注浆泵 2台

13、离心泵φ100 *台

1*、潜水泵φ50 *台

15、强制搅拌机 5台 1台备用

1*、轻型翻斗车 10台

17、自制衬砌台车 2台

18、手提磨光机 *台

19、电动卷扬机5t 2台

2t *台

20、锻钎机 1台

22、千斤顶10t 12台

23、简易龙门升降机 2台

2*、钢筋机械：切筋机、弯曲机、调直机等2套

25、木工机械、园锯机、刨光机等2套

2*、弧光电焊机75KW 2台

*0KW 2台

27、防水板专用焊机 *台

28、锤式碎石机 *台

DB13(J)∕T 235-2019 硅微粉改性保温板应用技术规程29、磨砂机(兼洗砂) *台

30、高压离心泵 *台

31、收敛位移计 2台

32、沉降观测仪 2台

33、锚杆拉拔仪 2台

(二)、桥梁施工机械设备

JGJ125-201*危险房屋鉴定标准NA.pdf1、冲击钻机 1台

2、汽车吊15t 1台