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实施性施工组织设计(高速公路)简介：

实施性施工组织设计，通常在高速公路建设中被称为高速公路施工组织设计，它是整个工程项目实施的重要管理文件，是对施工全过程的具体规划和部署。它主要基于初步设计图纸和施工图，结合工程地质、水文、气候等自然条件，以及施工技术、机械设备、人力资源等因素，对项目的施工进度、施工方法、施工顺序、施工资源配置等进行详细规划。

以下是实施性施工组织设计的主要内容：

1. 工程概况：包括项目名称、地理位置、设计内容、工程规模、设计标准等基本信息。 2. 施工总体部署：包括施工总进度计划、施工区段划分、主要施工方法和工艺、施工流向等。 3. 施工组织机构：包括项目经理部的组织架构、人员配置、职责分工等。 4. 施工工艺与技术方案：详细阐述各种施工工艺、施工技术及质量控制措施。 5. 施工机械设备配置：根据工程需求，列出所需的机械设备清单和配置方案。 6. 施工现场平面布置：包括临时设施、施工道路、材料堆场等的规划。 7. 安全施工与环境保护：包括安全施工措施、环境保护措施、应急预案等。 8. 施工进度计划：按照总工期和阶段目标，制定详细的月度、周施工计划。 9. 成本控制与质量管理：制定成本控制和质量管理策略，确保项目按期、按质、按预算完成。

实施性施工组织设计是指导施工的重要文件，对保证高速公路建设的顺利进行，提高工程质量和效率，以及控制工程成本具有重要作用。

实施性施工组织设计(高速公路)部分内容预览：

11.1.1 主要工程量及任务划分

根据本项目工程特点及工程内容，将工程分解为一个路基作业队、三个桥梁工区、二个预制场完成。

T／HNBWA 3-2022 金属膜增强型自粘防水卷材.pdf本合同段所有路基挖、填方及附属圬工均由路基作业队完成；

二、所有桥涵工程下部结构及桥面系、桥梁附属工程均由三个桥梁工区分别完成。

三、本合同段所有预制40mT梁、30mT梁均在预制场内统一完成。

本合同段主要工程量及任务划分情况见下表：

11.1.2 施工总体布置

一、由于三角岩大桥、张家洞大桥主桥连续刚构是重难点控制工程，故项目一开工就需首先进行三角岩大桥、张家洞大桥主桥施工；

二、根据工地实际情况，桥梁预制场选择在高岭2＃桥）与三角岩大桥0＃台尾之间的正线路基上，故在进行预制场平整前优先施工该段路基土石方；

三、为便于全线施工，修建贯通整个标段的施工便道。由于本标段地形陡峭，施工便道极难到每个作业面，当施工便道不能到达的，我部采用滑道运输方式。滑道从河谷底延伸到施工作业面，用卷扬机、定滑轮等方式将钢筋、模板等材料运送至施工现场，砼采用输送泵等方式运送到现场。

四、为保证混凝土质量，所有混凝土采用自动计量拌和站集中预制，全线设3处，分别位于桥梁预制场内、1、2＃拌和站。

五、全线施工用电使用张花高速公路专用线路

六、施工用水从河谷中抽取，施工现场设置蓄水池。生活用水经化验合格后使用。

11.1.3、路基工程总体施工方案

首先施工K46+391～K46+693.8段路基土石方工程,并同时施工K48+558.1～K48+700段路基石方工程，以便成型后建设预制梁场。然后施工其他地段路基。

二、路基土石方调配方案

本合同段路基工程土石方数量：挖方为28.5万m3，填方2.6万m3，弃方25.8万m3。根据现场的实际情况，结合设计调配方案，本着“经济运距”的原则进行合理调配，具体方案如下:

㈠、K45+700～K45+732段挖方9223m3，其中调配4855m3至K45+888～K46+065

段填方，便道运距0.7Km； 其余均为弃方。

11.1.4桥梁工程总体施工方案

㈠、连续钢构桥施工顺序

桩基础 承台 墩柱 墩顶0#梁段 悬灌梁段 边跨合龙段 次变跨合龙段 中跨合龙段 桥面系及附属工程

㈡、其它桥梁（高岭1＃桥、高岭2＃桥、三角岩大桥引桥、牛栏山大桥、张家洞大桥引桥）施工顺序

其他桥梁（高岭1＃桥、高岭2＃桥、三角岩大桥引桥、牛栏山大桥、张家洞大桥引桥）的下部结构同时开工，但由于其他桥梁由于均为简支变连续梁安装体系，为便于从正线贯通架梁通道，保证架桥机通过，应优先完工高岭2＃桥大桥和张家洞大桥后引桥，之后完工高岭1＃桥、三角岩前引桥引桥，最后完工三角岩后引桥、牛栏山大桥及张家洞前引桥。

二、连续钢构主桥施工方案

为便于材料的垂直运输，同时为便于人员上下，在7个主墩（三角岩大桥6、7、8、9#墩，张家洞大桥2、3、4＃墩）旁边各安装一台附着式塔吊和一部施工电梯；混凝土施工则采用输送泵入模。

㈠、连续钢构主桥基础采用钻孔灌注桩施工，采用16台钻机同时开钻；

㈡、承台大体积混凝土施工过程中按设计做好冷却循环水管的布置，同时承台混凝土配合比作特殊设计，采用粉煤灰置换部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热；

㈢、墩柱采用北京卓良模板有限公司生产的悬臂模板（爬模）施工，一次可施工4.5m，施工速度快，质量可保证；

㈣、墩顶0#梁段采用型钢及贝蕾桁架拼装搭设平台，进行现浇施工；

㈤、悬灌梁段采用菱形挂篮施工；

㈥、边跨合龙段采用施加平衡重的方法通过导梁一次性浇注完成。中跨合龙段利用特殊加工制作的钢吊架进行浇注施工。

11.2 路基工程施工

11.2.1 施工前的准备

㈠、路基开工前，全面熟悉设计文件、图纸和设计技术交底，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据相关程序提出修改意见报变更设计。

㈡、根据现场收集的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计，报监理工程师批准并及时提出开工报告。

㈢、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，并修建好工程使用的临时施工便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用品的供应。

㈠、路基开工前，做好施工测量，包括导线、中线、水准点的复测，横断面的复测，增设水准点等，测量成果报监理工程师审批合格。

㈡、对原有导线点不能满足施工测量要求时，进行加密，确保在施工过程中，相邻导线点间能相互通视。且复测应与相邻标段的导线闭合，确保线路的一致性。

㈢、中线复测。路基开工前，采用坐标法恢复线路中线和主要控制桩，注意与桥梁工程、隧道、涵洞等结构物位置闭合，如发现问题，及时报监理工程师和业主。

㈣、根据监理工程师审批合格的复测报告，对路基的中线、结构物等进行施工放样，报监理工程师验收合格后进行下道工序的施工。

三、施工前的复查和试验

㈠、路基施工前，根据设计图纸，认真对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并确定对特殊路基处理的方法。

㈠、施工前按设计要求进行公路用地放样，进行用地范围的复核，确定路基工程用地范围的准确性，在施工过程中需要使用的临时用地，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。

㈡、对路基范围内的既有房屋、道路、河床、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等其他建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造。

㈢、对路基用地范围内的树木、灌木丛等均要在施工前砍伐或移植清理，对路基范围内的树根全部挖除并将坑穴用透水性较好的材料填平夯实；

㈣、在填方和借方地段的原地面进行表土清除处理，清理的深度根据种植土厚度决定，清除的种植土应集中堆放，待路基工程施工完后用于绿化工程；填方地段在清除表层土后，应整平压实达到验标要求，才能进行下道工序的施工。

在路基施工前,先进行路基防排水设施施工，建立良好的防排水措施。按详细测得的数据，根据设计图纸要求，放出路两侧截水沟或排水边沟的位置，根据现场实际，使施工临时排水和永久排水工程有机结合。确保施工期间路基不受雨水冲刷和地表水浸泡。

11.2.2 路基土石方

本标段长3.093km，其中路基长732m，挖土石方284582m3；填土石方25812m3；弃土石方258770m3。

二、挖方路基施工方法及工艺

了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确组织施工。开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除，路堑施工前应先做好堑顶截、排水沟，打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位，正确放出路堑边坡开挖线。

测量放样，放出开挖边线→机械进场→挖掘机开挖→推土机推集→装载机装车→自卸汽车运出场外。

②、土质路堑开挖拟用以下开挖方案：

拟用横向全宽挖掘法，即全断面横挖法，从路堑的一端或两端同时进行，以免相互干扰,影响工效和造成事故。为了增加工作面，可以分成几个台阶进行开挖，台阶高度一般为3m左右，每个台阶须有单独的运输道路和临时排水沟，根据施工操作的方便和安全进行考虑。

b、纵向开挖法又分为分层纵挖法，通道纵挖法，分段纵挖法三种。

分段纵挖法是沿路堑全宽以深度不大的纵向分层进行挖掘。

通道纵挖法是先沿路堑纵向挖出一条通道，然后在把通道向两侧拓宽，以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。

分段纵挖法是在路堑纵向选择一个或几个适宜的位置，先从一侧挖成一个或几个出口，把路堑分为两段或几段，再分别于各段沿纵向开挖。

总体开挖方案可以根据现场结合上述两种方案自上而下进行开挖，这样能有效的加快施工进度。施工中不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。坡面平顺，无明显的局部高低差。高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌，在挖方时先预留一定厚度的保护层。

当坡度较大时用挖掘机掘进，推土机将挖掘的土石方推至挖掘机的工作范围以外，再用装载机装车；当坡度较小时或平坡时，可用推土机直接推集土石方，用装载机或挖掘机装车。在挖掘过程中，遇未风化的花岗岩层则先用钻机钻孔，弱爆破使岩石开裂或松动后，再用挖掘机掘进。

装载机、挖机等在操作时其下方均不能站人或有其它作业人员。

当岩石（未风化）强度过大JC∕T 336-2014 水泥工业用推动篦式冷却机，机械施工进度过慢的情况下，采用爆破的方法施工。

路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和软化。基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。

对不能作填料的土，作为弃方处理。

路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。

弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

不得在沿河岸和河道或傍山路堑的畦地弃土，不得挤压桥孔或涵管口消防工程竣工验收全套资料范本.pdf，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。

对于一般路堑挖方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。石质路堑地段采用潜孔钻机钻孔、非电毫秒雷管微差挤压爆破方法爆破开挖，边坡处采用预裂爆破或光面爆破处理，使边坡整齐，平顺。爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳；在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行。