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B2总体实施性施工组织设计简介：

B2总体实施性施工组织设计，通常是指在建筑行业中，对某一项目的全面、具体的施工组织计划。它属于施工管理的重要内容，是对整个施工过程的详细规划和部署。

在B2级实施性施工组织设计中，主要包括以下几个方面：

1. 工程概况：对项目的地理位置、规模、结构形式、工程特点、施工环境等进行详细的描述和分析。

2. 施工部署：根据项目的特点和工程量，确定施工顺序、施工阶段、施工流向，明确各个施工队伍的任务和责任。

3. 施工进度计划：包括总体进度计划和分阶段进度计划，以确保工程按照预定的时间节点完成。

4. 施工方法和技术方案：选择合适的施工机械、设备和工艺，制定施工流程和操作规程。

5. 资源配置：包括人力、材料、设备、资金等资源的合理安排和调配，以满足施工需求。

6. 安全管理：制定安全施工措施，预防和控制施工过程中的各类风险。

7. 质量控制：提出质量保证和控制措施，确保工程达到设计要求和规范标准。

8. 成本控制：通过优化施工方案，控制人工、材料、机械等成本，实现项目经济效益。

B2级实施性施工组织设计是项目管理的核心内容，它对项目的顺利进行具有重要的指导作用。

B2总体实施性施工组织设计部分内容预览：

开挖前，做好排水系统，包括坡顶截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，做至运土、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

对于较长的路堑开挖采用沿路堑全宽以深度不大的纵向分层厚度进行开挖。地面坡度较陡时，宜优先采用推土机作业。路堑长度较长时，采用挖掘机配合自卸车作业。

当挖到接近设计标高时，对路基面以下路床部分的土基强度和密实度强度进行检测。如密度不足，土质不适用，挖除换填，分层碾压以达到设计要求。

普通开挖采用潜孔钻机打眼，边坡采用光面爆破，对风化破碎的岩体，采用预裂爆破或光面爆破。基本上采用梯段微差挤压爆破，按减弱松动爆破或控制爆破计算孔网参数及单位耗药量。

对于较缓的山体，先用推土机盘山打道至山顶T／CECS 763-2020 住宅建筑工程品质量化评估标准(完整正版、清晰无水印).pdf，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面,紧接着，潜孔钻机上至平台，进行钻孔作业。

对于较陡的山体，大型机械无法上去，采用小型钻机打眼爆破，人工清理2～3个梯段高度后，修筑临时便道。

路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，以减少爆破次数。

3.爆破参数及装药量

①一般爆破的孔网参数及单位耗药量

q=a·b·h·k

式中: q—单孔用药量(kg)

a—间距(视不同梯段高度取2.5～3.0m)

b—排距(视不同梯段高度取2.0～2.5m)

h—梯段高度(m)

钻孔直径75mm,药卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞长度≥b。

②光面爆破的孔网及单位耗药量

炮孔直径:D=42mm

药卷直径:d=40mm

炮孔间距:A=800mm

线装药密度q:可根据公式计算,亦可根据经验值0.5～0.7kg/m。

填塞长度L: L取值1.0m

③预裂爆破的孔网及单位耗药量

炮孔直径:D=75mm,

药卷直径:d=D/3=25mm。

炮孔间距:A=12D(mm)

线装药密度q:可根据公式计算,亦可根据经验值0.5～0.7kg/m。

填塞长度L: L取值1.0m。

④小孔爆破的孔网参数及单位耗药量

炮孔直径:D=40mm,

药卷直径:d=32mm。

炮孔间距:A=0.8m

6.同段最大用药量计算(控制振速)

为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏,必须控制振速,即限制同段最大用药量,按萨道夫斯基公式计算:

Qmax =〔R(V安全/K)1/∝〕1/m

Qmax—安全允许同段最大用药量 (kg)

R—爆破中心点与建筑物之距离 (m)

V安全—安全允许振动速度 (cm/s)

M—药量指数,取m=1/3

K、∝—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数,取K=250，∝=2.0

对于路堑边坡，施工采用横向台阶浅孔控制爆破和纵向台阶光面爆破相结合的方法进行石方爆破施工，概括为“纵向台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。具体做法如下：

③购买、使用爆破材料时注意生产日期,有效保质期等,严禁使用过期的火工品。

⑤管药联结时,雷管脚线不要过分拉紧,保持一定的松驰度。

10.降低大块率的措施

采取斜眼钻孔(倾角X=72°)，由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。

11.保证路堑高边坡稳定的措施

①认真做好施工组织计划，尽量采取较为保守的方案。

②现场实地量测断面，按设计坡率放坡。

③充分考虑到当地季节性气候对施工的影响，避免雨季施工，开挖前做好地表排水系统，对坡面进行遮挡，防止水流对边坡浸蚀。

④控制每次爆破的装药量，严禁使用大爆破。

⑤对边坡稳定性较差的地段，采取随挖随支护的方法，开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。

为了爆破安全顺利的实施，成立一个统一的爆破指挥机构。爆破指挥部设总指挥、副总指挥各一名，下设四个组，即施工组、技术组、安全警戒组、群众工作组。

施工组具体负责施工人员的调配、施工程序的安排等工作；

群众工作组负责同周围村庄、单位、居民的联系、通知工作，及时通知有关人员做好爆前的撤离准备工作。

②爆炸物品的运输、储存和使用的安全规定

爆炸物品必须严格遵守《爆破安全规程》的有关规定，爆炸物品必须严格管理，防止丢失，确保安全。

运输爆破器材事先向当地的公安部门办理《爆炸物品运输证》，运输队使用符合安全要求的运载工具。性质相抵触的爆破器材不同车运输。运输由熟悉爆破器材性能与安全运输规定的人员负责押运。无关人员严禁搭乘，雷雨时或暴雨时，停止装运爆破器材。

运输时控制车速不超过每小时40公里，两车间距为：平坦路不小于50m，上下坡不小于300m。不用以下运输工具运输爆破器材，如翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车等。装载爆破器材的现场，设警戒，并在车上设明显标志，白天悬挂红旗警标，夜间悬挂红灯。

爆破作业过程中，做好爆破作业记录，内容包括：时间、地点、装药量、作业目的等，每次剩余爆破器材必须清点后入库。

本爆破工程的安全距离为300m，爆破时在警戒范围内的人员、牲畜、车辆等必须撤离。

爆破工作开始前，在危险区边界设置明显标志。每次爆破前，在危险区边界设置岗哨，其位置能监视所有通往爆破区的道路，并使之处于相邻岗哨视线范围之内。爆破音响信号按如下三个阶段进行三次：

每次都必须同时发音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到。这些信号事先让工地与周围居民了解。

严禁在大雾天、雷雨天、黄昏和夜晚进行地面爆破作业。当确实需要在黄昏或夜晚进行爆破作业时，在至少一周以前向工程师请示，并要采取相应的安全警戒措施。

爆破采用浅孔钻或小风镐打眼，视地质情况采用一般爆破，预裂爆破或孤石爆破。对边坡稳定性较差的地段，采用随挖随护的方法，开挖一级，防护一级，然后再开挖下一台阶。

2.开挖时正确放出边桩连接线，经常检查开挖坡度，防止出现超欠挖，保持边坡面平顺。平台台面做成向路基侧沟排水的坡度，需要设防护的边坡。当防护跟不上开挖时，暂留30cm的保护层。

3.当开挖接近路堑底时,按路床设计面测量放样,检查路基宽度、落石台宽度及排水沟位置是否正确,发现问题及时进行边坡修整,确保路堑断面符合设计要求。

4.路堑施工时，及时做好坡顶截水沟及平台沟的砌石工程,完善排水系统,防止山坡水冲刷边坡,发生边坡坍塌及对坡面侵蚀。

5.边坡控制爆破采用横向台阶浅孔控制爆破和纵向台阶光面爆破相结合的方法,概括为:“纵向台阶,密布孔,浅打眼,少装药,严防护”。

采用机械化一条龙作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。路堤填筑施工按流程组织施工：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡修整。

用全站仪及水准仪复测路线中心、导线桩、水准基点桩并加密高程控制桩及护桩，认真复核测量原始记录，建立施工复测及原始地面实测一整套测绘资料，形成正式的复测资料图表报监理审批及存档备查。同时，放出路线中心桩、坡脚桩、边沟及护坡位置。

当地面横坡陡于1:5或在半填半挖分界处，原地面挖成台阶，台阶宽度2m，台阶底向内倾斜4%，用小型夯实机具加以夯实后经监理工程师同意后回填碎石土。

3.水稻田地段的路基基底

当路基通过水稻田时，在路基施工前，进行排水→清除淤泥→晾晒→换填碎石土。

当路堤经过水塘、沼泽等软弱土层时，先疏通排除积水，淤泥范围较小时，直接机械挖除。当淤泥范围较大，机械无法进入时，铺设一条可承载机械的临时便道，清淤后换填碎石土。

在监理工程师的监督下，选择K1525+610～K1525+710段主路基作为试验段。试验段分三次进行：土方填筑试验、土石混填试验、石方填筑试验，根据不同的填料，记录分层厚度及含水量，压实设备及组合方式，碾压遍数、碾压进度等多项内容，以确定最佳参数。

每个施工队的管区分4个区间即填土区、平整区、碾压区、检验区DB34／T 3176-2018 安徽省公路水运工程预应力孔道数控压浆施工技术规程.pdf，流水线作业。

施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，分层的最大摊铺厚度不超过30cm。填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。填料的含水量控制对路堤的质量影响很大，填料含水量控制在最佳含水量的±2%以内，不足时采用洒水车喷水后碾压，过湿时采用自然晾晒，必要时在填料中掺入适量的白灰进行控制。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整。其压实后的压实度不小于规定值。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。

采用分层填筑施工，松铺厚度控制在30～40cm。振动压路机进行碾压，任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料先予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以便达到压实要求。

修筑填石路堤，需将石块逐层水平填筑，分层厚度为40cm，所选石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

填石路堤先用压路机压实，随后用小石块或石屑填缝，再用重型振动压路机加压DB62∕T 25-3097-2015 硅钙面层复合保温隔墙板施工及验收规范，直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数及其相应的固体体积率数值由试验段获得，并经监理工程师检验批准。