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四川成灌路施工组织设计简介：

四川成灌路施工组织设计，通常是指针对成都至灌县（现为都江堰）高速公路的建设项目的详细规划和实施策略。这种设计会涉及到多个方面，包括但不限于：

1. 项目背景：可能阐述该项目的必要性、建设目的、地理位置、线路走向以及现有交通状况等。

2. 工程概况：包括工程的总长度、设计速度、主要工程结构（如桥梁、隧道、互通立交等）以及沿线的地质、气候条件等。

3. 施工组织：包括施工阶段划分、施工顺序安排、主要施工方法和技术、施工队伍组织、工期计划等。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应、资金投入等的详细规划。

5. 安全管理：如何保障施工过程中的安全，包括应急预案、安全培训、施工区域的封闭管理等。

6. 环保与文明施工：如何在施工过程中减少对环境的影响，如噪音控制、废弃物处理、绿色施工等。

7. 进度控制：如何通过科学的进度管理确保工程按期完成。

8. 质量控制：如何确保工程质量达到设计标准，包括施工质量控制措施、质量检验计划等。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和施工要求进行详细编写。

四川成灌路施工组织设计部分内容预览：

3、通过试铺确定以下各项：

①透层沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；

②摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；

DB15／T 932-2015 内蒙古地区高寒标准.pdf③压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；

4、验证沥青混凝土配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。

6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。

7、全面检查材料及施工质量。

8、确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。

在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。

1、透层油和粘层油的洒布

透层油应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层油。

透层油和粘层油均采用沥表洒布车喷洒，当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。在浇洒透层油和粘层油时注意以下事项：

a、浇洒前，路面清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；

b、透层油洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜；

c、如遇大风或即将降雨时、气温低于10℃时，不得浇洒透；

d、按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒；

e、浇洒透层油和粘层油后，严禁车辆、行人通过；

f、在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除，透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。由于透层油采用乳化沥青，所以洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层。粘层油洒布后待破乳后、水分蒸发后才进行铺筑。

在干燥情况下，开始进行稀浆封层，施工时气温不低于10℃。摊铺时控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。铺筑时匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。稀浆封层铺筑时，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后，方可开放交通。稀浆封层的加水量根据施工摊铺和易性的程度由稠度试验确定，稠度要有2~3cm。

a、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

b、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。操作人员按照配合比调整进料进油速度比。

c、沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160－170℃范围内，矿料加热温度为170－180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150－165℃不准有花白料、超温料，沥青混凝土超过200℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140－150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。

沥青混合料的施工（℃）

d、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

e、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。改性沥青应随拌随用。 f、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并及时调整。

g、出厂的沥青混合料按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

4、混合料的运输 a、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

b、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

c、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

d、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。

e、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

a、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

b、摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料拒绝摊铺，退回废弃。

c、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料均匀。

d、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

e、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

f、在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不摊铺混料。混合料遇到水，一定不使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

a、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 b、压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

c、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。

压路机碾压速度（km/h）

初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°~140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

d、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。

e、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

f、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

g、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 h、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

i、摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。

a、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

b、纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

c、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

8、施工过程中的注意事项 随时检测标高。对局部出现的离析要人工筛料弥补。对碾压产生的推拥现

象，人工用夯夯除。三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。 所以表面层施工一定要精益求精。我们要求，在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。

（四）质量保证体系及质量保证措施

DBJ46-003-2017 海南省公共建筑节能设计标准.pdf（1）认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》。

（2）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。

2、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。

（3）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。

4.2 质量控制机构和创优规划

完善自检体系DB34∕T 3177-2018 公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南，加强质量控制