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总体施工组织设计简介：

总体施工组织设计，又称为施工组织总设计或总体施工方案，是建筑工程施工管理的重要组成部分，它是在项目开始阶段，对整个工程的施工过程进行全面、系统的规划和设计。其主要目的有以下几点：

1. 指导性：总体施工组织设计是整个项目施工的纲领性文件，对工程的施工进度、施工方法、资源配置、施工顺序等进行总体部署，为后续的施工活动提供指导。

2. 组织协调：通过总体施工组织设计，可以明确各部门、各工种的职责和任务，协调各工序的施工，避免工作冲突和浪费。

3. 提高效率：合理的施工组织设计可以优化施工流程，提高施工效率，降低施工成本。

4. 保证质量：通过对施工过程的预想和规划，可以预防和减少施工中的质量问题，确保工程的质量。

5. 环保与安全：总体施工组织设计还应考虑环保和安全问题，如废物处理、施工噪音控制、安全防护措施等。

总体施工组织设计通常包括工程概况、施工部署、施工进度计划、资源配置计划、施工方法及工艺流程、施工现场平面布置、施工质量与安全保证措施等内容。它是施工项目管理的基础，对工程项目的成功实施起着至关重要的作用。

总体施工组织设计部分内容预览：

（2）首先在摊铺机熨平板上调节好路拱坡度，随时检测高程。掌握中、边桩部位相对高差是否满足路拱要求。纵向高程控制采取活动基准找平方式，即西安公路交通大学研制的浮动式均衡梁，摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。

（3）根据试验路确定的松铺系数，摊铺机在基层上起时，熨平板和均衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚的木板；当在已铺好的面层上起步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度与压实厚度之差等厚的木板。

（4）摊铺机起步前，要对熨平板进行加热时间不宜小于30分钟。

（5）摊铺机摊铺速度根据试验路确定，能够保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。

GB／T 50293-2014 城市电力规划规范(完整正版、清晰无水印).pdf（1）沥青碎石混合料采用双钢轮压路机、轮胎压路机和振动式光轮压路机进行碾压。

（2）双钢轮压路机初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修正。然后振动式光轮压路机进行复压。终压采用关闭的振动压路机或轮胎压路机碾压。并注意消除轮迹。碾压遍数根据试验路结果确定，直到达到规范要求的密实度为止。

（3）从外侧向中心碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。压路机不在未型并冷却的路段上转向、调头工停机等候。

（1）由于采用全断面摊铺，接缝主要是横向施工缝的处理。横接缝全部采用垂直接缝。

（2）施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后勤部用切割机在划线位置垂直切割，将端头混合料清除，将切割面附近清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割面上涂上粘层沥青。

当摊铺朵摊过后，人工拉线测试其松铺厚度时时刻刻，上面均匀洒一层热料。轻轻将粗料刮掉。接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。

（3）横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵逢时，可先用钢轮压路机沿纵逢碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横逢作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

（4）横向接缝如出现不平整、不美观现象，立即用电热板熨平做细致处理，保证路面外观的完整性。

（1）主要人员配备如下：

拌合厂技工5人，普工20人；施工技术组8人，普工30人；测量小组4人；QC小组5人；试验检验小组4人；机械小组3人，技工10人；安全小组3人。

（2）主要机械配备情况表：沥青混合料拌和机1台，汽车15辆，摊铺机1台，振动式光轮压路机2台，双钢轮压路机1台，轮胎压路机1台，洒水车4辆，沥青洒布车1辆，装载机4台。

第二节 路基施工方案

对填筑地段的路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件要求进行清表，夯实、加固处理，然后在路基坡脚外2.0米处设置纵向排水沟，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测，并注意当地表层土含水量大小，及时采取相应措施，确保填土路基的压实度。

按路基横断面全宽纵向分层填土，填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，路基边坡侧超填0.3m,竣工时刷坡整平。当地形高低不平时，应由低处分层填筑。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m，每层压实后的厚度不大于0.3m。

根据填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由技术部门和质检部门共同依据设计文件计算出填筑层数，并绘出分层施工图，队长、质检员等人员必须认真控制填土厚度与层数。

填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺整平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。

路堤填筑时，填料的含水量误差不得超过土质试验中求得的最佳含水量的2%。且不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。本项目全线土质较差，含水量较大，所以要适当控制洒水。

碾压前要由主管技术人员、压实机械人员进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。

压实机械人员按照压实部分密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验员根据试验段确定的压实参数提供；经密实度试验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验直到合格为止。

在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度或地基系数的测定。按照设计指标，采用灌砂法或核子密度仪进行密实度检测，合格后方可进行下一层填筑施工，凡没有达标者必须返工。

在路基边缘以下8.0m内边坡坡率采用1：1.5；8~20m采用1：1.75。本标段填土高度普遍在8.0m以内，不存在大于20m的高填土路堤和坝式路堤，以及大于30m的深挖路堑，施工时不需进行特殊处理。

第三节 桥梁、涵洞工程施工方案

本标段桥涵工程只有新建钢筋混凝土盖板涵10.6米/1道。而且这到涵洞也是本项目中的唯一一道新建涵洞，因此在施工中我方将尽一切努力，严把质量关，把钢筋混凝土盖板涵做到尽善尽美。

采用机械开挖与人工相结合，基坑坑壁坡度根据土质情况，确定大小。基底四周设300×200mm边沟并在基础外设置排水井，尺寸为800×800×800mm，土方一次成型，开挖前应做好定位放样工作，出现少量石方时，应进行机械凿除。如遇大量石方时，另行编制爆破措施。

采用大面积钢模板，其单个面积每块大于1.5m2，模板在施工现场制作，模板应始终保持表面平整，形状准确，支撑内侧采用8#铁丝，外侧采用Φ45钢管及6×9木方，并应具有足够的刚度，强度和稳定性。

钢筋按设计尺寸、形状进行弯曲、加工，所有钢筋均应冷弯。钢筋所有交叉点均应绑扎，并应按图中所示位置安装并固定好。根据钢筋保护层大小制作相应的垫块，如钢筋保护不善而生锈，要及时作好除锈工作。

砼搅拌使用强式搅拌机，插入式振动器，材料计量后，使用固定容器上料，浇注前，模内杂物清理干净，洒水湿润，接茬浇筑时，将茬面进行凿毛处理。砼运输采用机动三轮车运输，吊车吊砼料斗施工，第一罐砼入模前，做坍落度检验，合格后方可进行浇灌，砼应连续浇灌，砼自由倾落，高度不应超过2m，超过2m时应用溜槽或串筒输送。

当砼强度，达到设计强度30%时，方可拆除侧模，斜支撑及标拉杆，拆完后，严格保护成品构件，拆除模板支撑后进行修理，整齐堆放，填写自检报告单，经监理批准、检查合格后，进入下道工序施工。

7、盖板涵基本为浆砌片石及混凝土结构，实心钢筋混凝土盖板，钢筋混盖板采用集中预制，混凝土强度达到设计值的70%以上才能脱底模，移动和堆放。然后采用吊装方法安装施工。

在盖板涵施工中，涵台后填土，混凝土或砂浆必须达到设计强度的90%以上后进行，台后填土按设计要求进行分层填筑压实。

盖板涵施工主要程序为：测量放线→基坑开挖→基底换填土→浇筑涵台基础→浇筑涵台身→安装预制盖板→两侧回填土→洞顶填土→开放通车。

特别是涵洞的位置、标高，几何尺寸，形式应结合图纸和现场实际核对，并经监理工程师批准后施工。

3、使用材料符合规定，砼的材料、支架模板材料、钢筋和石料应符合图纸要求和招标文件的有关规定。

4、台背填土应在洞身砼达到设计强度90%后方可进行，填土要分层夯实，两侧对称进行，按设计范围进行回填，逐层检查，压实度达到达95%，填料使用小于10cm的石碴或者透水性好的材料，经监理工程师批准后使用。

5、台背填土应在上下部构造连接及涵底铺砌完成后进行，回填前应在与土接触的构造物面上涂刷沥青两层。先用透水性良好的砂性土对称分层夯实，压实度应符合路基压实度的要求。

6、盖板采用预制场集中预制，盖板涵按设计分段设沉降缝，缝口断开贯通、竖直、平整不交错。涵底铺砌采用30cm厚5.0号浆砌片石，应保证质量，使其起到支撑作用。

7、洞口建筑应与路基坡面或其他构造物、地形协调一致，应与进出口河床顺直，与导流物连接圆顺，使水流顺畅。

8、涵洞在砂浆和砼达到设计强度前限制车辆通行，施工车辆在构造物顶上回填夯实达1m以上土层后，才能通过。

9、涵洞工程所用盖板心，采用集中预制方式、平板车运输、吊车安装。

第四节　　排水工程施工方案

本合同段排水工程主要有：浆砌片石边沟　　m，Ｃ20砼边沟涵块，排水工程施工要点下：

１、引、排水设施的位置，断面尺寸、砼配合比及有关要求，严格按照规范及设计图纸规定施工，边沟与桥涵和自然沟谷的接合处顺畅，与周围环境协调，尽量不破坏自然景观，造成环境污染。

２、浆砌片石圬工体砌筑前要进行施工测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。

３、路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤《嵌入式软件质量度量 GB/T 30961-2014》，路基坡脚不得有积水。

４、所有边沟将从下游出口向上游开挖，沟基稳固，个别放至填方上的地段，基底夯实到和路基相同压实度，排水沟施工做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不对路基产生危害。

５、排水工程的施工结合路面工程的施工进度合理安排，确保路基范围内不积水。

６、沿线排水沟按要求进行拉坡，施工造成地貌地形变化时，及时改变排水设计，使水顺利排入涵洞或沟谷中。排水沟开挖采用机械辅以人工进行，边坡保证平整、稳定，严禁贴坡。纵坡严格按施工图布置，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，做到整个排水系统排引合理。

第五节　　交通安全设施施工方案

HE2标段交通安全设施主要有：单柱式交通标志、双柱式交通标志、里程碑、标线等工程。构件及材料由生产厂家购进GB 50140-2005建筑灭火器配置设计规范，然后进行正确安装和涂刷施工。