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指导性施工组织设计(正文)199页简介：

"指导性施工组织设计"，通常在建筑、工程或施工管理领域中使用，是一种详细的施工规划文档，用于指导整个项目的施工过程。正文部分通常会包含以下内容：

1. 项目概述：对项目的总体介绍，包括项目名称、地点、规模、结构类型、建设单位、承包商等基本信息。

2. 设计依据：列出设计图纸、相关规范、标准和法律法规等，确保施工符合设计和法规要求。

3. 施工部署：对整个项目的施工流程进行划分，包括施工阶段划分、施工顺序、主要施工*法和施工工艺等。

*. 工程量计算与预算：对工程量进行详细计算，制定预算，包括人工、材料、机械等费用。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束日期，确保工程按期完成。

*. 施工组织：包括劳动力组织、机械设备配置、施工队伍组织等，确保施工效率和质量。

7. 质量管理：提出质量控制措施，包括质量目标设定、质量检查制度、质量事故处理办法等。

8. 安全施工管理：阐述安全规章制度、安全教育、风险评估和预防措施等，保障施工安全。

9. 环保与文明施工：阐述如何进行环保施工，减少对环境的影响，以及如何实现文明施工，提高施工形象。

10. 应急预案：针对可能出现的问题，制定相应的应急预案，确保应对突发事件的能力。

以上只是大致框架，具体内容会根据项目的具体特点和要求进行调整。199页的篇幅可能涉及深入的细节描述和图表分析，以确保施工过程的顺利进行。

指导性施工组织设计(正文)199页部分内容预览：

长庆输油管道分公司隶属西安长庆石油勘探局。管道公司分管水管和石油管道，一般水管与油管相距2米并行布置。此段管路原为大水坑第三采油分公司所设。现由xx管道公司所管。管路从鸣沙供水至滚泉站、孙家滩站、巴庄站、惠安堡站、大水坑站。现各站都可供居民用水，设有惠安堡、大水坑水管所。施工用水只能从以上各供水站点取水，中间无水口。

②盐环定扬黄工程：该工程主要目的为解决盐池（包括红寺堡、惠安堡）、xx西部缺水地区的生产生活用水。设计流量11立*米/秒，一般在*～5立*米/秒，每年间断供水5～7次，每次供水10～20天不定。

自惠安堡镇红墩子经老盐池、龚儿庄、宋新庄、下午、杜窑沟、宁家口子、北连注水站、涝坝沟、二道沟至xx。自红墩子至龚儿庄与线位两次交叉，平均距离500m，自龚儿庄至北连注水站与线位一次交叉，平均距离1.5km，自北连注水站至xx与线位平行，平均距离0.*km。

③盐池东南部供水工程：盐池县境内水资源较贫乏工程造价全过程控制*法的研究，有大量供水工程，线位所经附近地区有惠安堡供水工程、阳宁堡供水工程、杨儿庄供水工程、杨儿庄水源工程、大水坑供水工程、青xx部供水工程、红井子供水工程、二道沟供水工程。

灵武以西地处黄河冲积平原，沟渠纵横，地表水丰富。

沿线地下水可以分为如下三个区域。

2.电力资源及燃料分布情况

沿线电力资源分布极不均衡。xx山越岭地段以及吴堡至杨桥畔段地*电力资源紧张，需要专线接入施工现场；其它段落地*电力资源较为充足，可就近利用。

沿线煤炭储量丰富、且陕西、xx石油矿藏多，沿线煤矿、炼油厂分布较多，可满足施工需要。

2.2.3.1工程主要特点

（1）地域广，规模大。本线东西跨越xx、陕西、xx三省区共计700余公里，总延长近1000公里，总投资321亿元。

（2）桥隧量大，长桥多，高桥多，结构种类多，特长隧道多。

（3）建设条件不平衡。工程所需地材集中分布在xx和靠近xx线的一端，中间长约*50公里的范围内缺水、缺电、缺砂、缺石料、缺填料。

（*）本线采用耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高的要求。

（5）本线一次跨区间铺设无缝线路和一次开通电气化，加大了土建工程、轨道工程、站后工程施组协调的难度。另外，工程分布、工程设计、环境条件、施组依托条件的不均衡，和制约因素多，也增加了施工组织安排的难度。

（*）对铁路建设施工相对陌生的中交、中建、中煤集团是铁路施工的新生力量。

（7）建设管理组织成立晚，前期工作滞后，量大，时不我待，工期紧张。

2.2.3.2各专业工程的主要特点

1）路基土石*量大。全线路基土石*总计达10*0*.*万*，其中：站场土石*2*09.*万*。

2）地形地貌地质复杂。本线多为黄土峁梁地区，沟壑纵横，植被稀疏，不良地质广泛分布。

3）特设路基较多，共计779处，计33803*.*5延米。有高填路基、深路堑、膨胀土路基、风沙路基、地震液化路基、松软土路基、陡坡路基、盐渍土路基等。

*）路基A、B填料缺乏，区域干旱少雨，填料含水量低，路基质量控制难度大。

5）开通速度高，沉降控制严。无碴轨道施工仍然是轨道工程的难点。

1）本线两端公路交通、农村、农业、相对发达，跨越（高速公路、国道、省道）道路、农业、和农村设施的桥梁多，跨度长；中间区段是沟壑纵横，桥隧相连，正线和银联线三跨黄河。

2）高桥多，长桥多，结构种类多。墩高50M以上的桥有18座,桥长2000M以上的桥有25 座,梁部结构有简支“T”梁、箱梁、钢桁混凝土桥面结合梁、大跨度连续箱梁、槽形梁、刚构“T”梁等。

3）桥梁结构采用了耐久性混凝土，且在陕西的xx和xx的盐池境内，混凝土作用环境为H2~~H*，为混凝土施工质量管理提出了更高的要求。

*）结构的多样性，决定了施工*法的多样性。

1）隧道多。全线共计隧道108座，总延长180025 m 。

2）特长隧道多。全线共有10km以上的隧道*座。且多是控制性工程。

3）隧道围岩条件差。有黄土围岩、区域性断层、富水发育构造、岩爆、水平层理的泥岩、砂岩互层构造。

*）隧道施工工期紧。因工程初步设计延续至200*年底，致使多数特长、长大隧道晚开工近一年的时间。

5）双线、双箱大断面隧道施工，围岩差，风险大。

1）全线一次跨区间铺设无缝线路，施工难度大。

2）沿线Ⅰ级道碴稀缺，全线500万*道碴近70%需从300~*00km以外的地*远运。

3）全线8000余孔（2201）梁，合适架桥机存量少，梁缝湿连接量大困难，制约后续上碴整道。

*）轨道工程与“电牵”工程、信号工程联系密，干扰大。

1）四电部分设备需从国外引进，采购周期长，手续复杂，工作量大。

2）四电工程新技术、新设备、新系统，接口多，调试量大。

3）电牵工程200公里标准，安装精度要求高。

*）沿线电力资源紧缺，从施工到运营都要统筹谋划，提前安排。

2.2.*主要工程数量

2.2.*.1主要工程数量概述：太中铁路全长9*2.20*公里，其中，xx联络线长19*.025公里；路基土石*10*0*万立*米，其中，站场土石*2*09万立*米；特大、大、中桥 329座，长1*755*延米；小桥涵1811座，长*8*21横延米；隧道108座，长180025延米；各种车站59座；各种房屋332503平*米。详见第九章附表2－1。

2.2.*.2.各专业工点主要数量情况

太中正线共有桥梁28*座，135817.8*延米，桥梁占线路总长度的18.153％。其中：特大桥**座97872.38米，大桥121座29729.**米，中桥99座821*.0米。框构桥39座10*02 m2，旅客地道11座10*02 m2，公路桥51座8105* m2，涵洞1**0座，38**0横延米，每公里1.9座。

2.3.5征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目

2.3.5.1.用地总数（含其它各篇）808*9.*亩，其中弃*占地13*72.5亩。

2.3.5.2.特殊拆迁项目

特殊拆迁项目主要有部队弹药库一处、地震台两处、文物六处、油井四处、雷达站一处、石油管道二十六处等。

正线数目：榆次至xx段为双线；xx至中卫、xx段

限制坡度：*‰，榆次至靖边13‰。

旅客列车速度目标值：1*0公里/小时，预留200公里/小时条件。

最小曲线半经：一般地段3500米；

到发线有效长：绥德以东1050米；绥德以西850米，预留1050米条件。

牵引质量：*000吨，5000吨。

闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞。

2.5重点工程及难点和主要对策。

1）桥梁重点工程详见第*.1.3.1.2—（10）桥涵工程重难点桥梁施工及对策表。

2）重点隧道工程详见第*.2.3.3重、难点隧道工程施工及对策表。

3）重点车站详见第*.5.1.3.*.重点车站。

2.5.2.1难点技术

1）50~120M高桥施工技术、大跨度简支箱梁施工技术、大跨度刚桁混凝土结合梁施工技术、大跨度槽形连续梁施工技术。

2）软土路基和陡坎路基施工与质量控制技术。

3）耐久性混凝土施工技术。

5）无碴轨道精确测量与施工质量控制技术。

*）无缝线路和大号道岔施工与质量控制技术。

7）四电工程系统综合调试技术。

2.5.2.2难点工作

征地拆迁工作。本线征地拆迁工作量大，涉及两省一区，政策性强，社会影响大，关系到沿线人民群众的切身利益。由于该项工作分别由两省一区负责，公司难有工作主导权，必须大力加强协调工作，才能为工程快速有序的展开创造条件。

2.5.3.重、难点项目主要对策和措施技术

重、难点项目主要对策和措施技术见下表

第三章 总体施工组织安排

3.1.1.总体施工组织的指导思想

以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。

按照创部优、争国优，杜绝重大、大事故，确保总工期、总概算和环保、水保达标和“三个一流”的总要求，将xx铁路建设成绿色、环保、景观、大能力、投资省、现代化的快速铁路干线。

（1）创部优，争国优。

（2）单位工程一次验收合格率达到100%。

（3）正线列车开通速度确保1*0公里每小时。

（1）既有线施工：杜绝较大及以上事故，减少一般事故，确保旅客列车行车安全。

杜绝责任大事故和因工死亡事故。

因工负伤率：责任重伤率控制在0.*‰，责任负伤率控制在5‰。

杜绝隧道施工重大责任坍*事故。

杜绝重大责任爆炸和火灾事故。

开工日期200*年2月2*日，竣工日期2010年8月 31日。

在正常建设条件下不超部批总概算

（1）风沙治理和防治生态化

（2）路基边坡防护绿色化

3.2.管理模*和建设组织

根据铁道部有关要求和xx铁路建设项目的实际情况，成立xx铁路责任有限公司为建设单位，其建设、设计、监理、施工单位组织结构及现场组织机构见图3.2.2；并结合本项目建设特点，xx铁路责任有限公司设置相应部门，其机构职责分工见下表。

住建部37号令及建办质量[2018]31号文解读建设管理机构职责分工表

注：●━表示主要责任部门；○━表示相关责任部门

3.2.3.设计、**区段任务划分

本建设项目由铁道第三勘察设计院承担全线的设计任务；**单位：xx南至绥德（含）以东由铁道第一设计院承担**，绥德以西至终点含（xx联络线）由铁道第五设计院承担**。施工、监理、设计、**标段划分详见3.2.3示意图。

图3.2.2.建设、设计、监理、施工单位组织结构及机构框图，见示意图

川1*G121-TY 四川省建筑工程机电设备安装抗震构造图 集(底部连接**).pdf图3.2.3 施工、监理、设计、**标段划分示意图