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GB 50415-2017 煤矿斜井井筒及硐室设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

"GB 50415-2017 煤矿斜井井筒及硐室设计规范" 是中国国家标准，由中华人民共和国住房和城乡建设部发布。该规范主要针对煤矿斜井井筒（即用于上下煤炭的倾斜巷道）以及相关硐室（如变电硐室、泵房、煤仓等）的设计要求进行了详细规定。以下是部分内容简介：

1. 该规范规定了斜井井筒的尺寸、结构、支护、通风、排水、防尘、防火、照明、通信、安全设施等设计原则和技术标准。 2. 对斜井的坡度、长度、结构形式、井壁材料、支护方式、以及井口和井底的设施都有明确的规范，以保证斜井的安全和高效运行。 3. 对硐室的设计，如硐室的尺寸、布置、通风、防火、防水、照明、以及设备的安装位置和安全距离等，都有严格的规定，以确保工人工作环境的安全和舒适。 4. 该规范还涵盖了斜井和硐室的施工方法、验收标准及维护管理等内容，以确保设计的实施和后期的运营符合国家的安全和质量标准。

总之，GB 50415-2017 是煤矿斜井和硐室设计的重要技术依据，对于保障煤矿开采过程中的安全和生产效率具有重要意义。

GB 50415-2017 煤矿斜井井筒及硐室设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf部分内容预览：

3.1.3随着矿井采掘机械化水平的提高，大型机械设备运输较频 紧，为保证行人和设备运输的安全，现行《煤矿安全规程》规定采用 综合机械化采煤的矿并新掘运输巷道必须留有1.0m以上的人行 道。本规范对采用综合机械化采煤的矿井，斜井井筒人行侧的宽 度的规定与《煤矿安全规程》一致。本节中所有运输设备与并筒简周 边、墙、拱部的距离限制均含到并简内的管、线、梁等固定设备的 距离。

度，对大、中型矿并采用带式输送机提升的并筒，应铺设检修设施 道；若主斜井与副斜井并列布置，并且有方便检修的联络巷时，可 不设检修设施道；而对于小型矿井，当有其他可靠的检修运输措施 时，可不设检修设施道，

3.1.5采用单轨吊车提升运输时，运输设备摆动较大。因

3.1.6本条与《煤矿安全规程》的规定一致，涉及运输人！

3.1.7现阶段同时布置带式输送机与架空乘人装置的斜开开筒 很多，安全事故也时有发生MT／T 503-2019 光控自动喷雾降尘装置通用技术条件，故本规范新增了带式输送机与架空乘 人器之间必须设置安全隔离防护装置的要求。本条为强制性条 文，必须严格执行

3.1.9本条对并筒中风速的规定与现行《煤矿安全规程》一致。 本条第1款、第5款为强制性条文，必须严格执行。

本条第1款、第5款为强制性条文，必须严格执行。

3.2普通法施工并简支护

3.2.1井简支护材料应遵照因地制宜、就地取材的原则

3.2.1开筒支护材科应遵照因地制宜、就地取材的原则，结合围 君实际情况选择，做到经济合理、安全可靠。 锚喷支护是并巷工程支护的一项经济合理、适应性强、掘进速 度快的先进技术，在条件适宜时应优先采用。 并口砌喧支护向坚硬岩层内至少延伸5m，是指掘进断面的顶 部向坚硬岩层内至少延伸5m。 基岩不建议采用单独的砌支护。 穿过软岩、含水基岩或断层破碎带的井筒，采用锚喷或挂网锚 贯和混凝土或钢筋混凝土联合支护效果较好，应积极推厂。 板松软、破碎或底鼓的并筒，应对底板进行支护，必要时 用圆形、马蹄形或带底拱断面。

.1卡轨车、齿轨车或胶套轮机车提升运输的并筒，铺设轨 银据提升运输设备的要求选取；当提升运输设备无特殊要求的 铺设不小于22kg/m的钢轨。

4.1.2单轨吊车的导轨型号及固定方式应根据单轨吊车要求及

4.1.3并筒最小竖曲线半径确定应根据矿井升拓布置和

4.1.3并筒最小竖曲线半径确定应根据矿并升拓布置和所选设 备要求综合考虑。施工图设计和采购设备时，应进一步落实设备 性能及外形尺寸，最终确定井筒竖曲线半径

4.1.4斜并道床有道道床和固定道床两种形式：道渣道床施 工简单，投资少，但线路质量相对较差，维修量大，适用于提升量不 大、服务年限较短的斜井井筒；固定道床线路稳定，车辆运行平稳： 维修量小，但初期工程量大，施工复杂，投资高，适用于提升量大， 服务年限较长的斜井井简。 主斜井提升运输设备的选择，主要结合开拓布置和提升能力 考虑：小型矿井一般采用串车或4t及4t以下箕斗提升；中型矿井 一般采用6t及6t以上箕斗或带式输送机提升；大型矿并则采用 带式输送机提升。 根据上述特征及提升设备提升能力分析，本规范规定：采用串 车提升的斜并并筒，当倾角小于或等于23°时，宜采用道碴道床， 钢筋混凝土轨枕；当采用箕斗提升或倾角大于23°串车提升的斜 井井筒，宜采用固定道床。

4.3人行台阶、扶手及梯道

1.3.1作为安全出口的斜并井筒必须考行人，行人设施的设置 与并简倾角有关，本规定与现行《煤矿安全规程》的规定一致。本 条为强制性条文，必须严格执行。

4.4.2采用串车或箕斗等机械提升的进风斜并并筒中，掉道或跑 车时有发生，如在其中敷设电缆，一损坏，轻则造成通信、监控中 断，影响生产。重则酿成井下火灾GB 50496-2018 大体积混凝土施工标准，威胁井下职工生命安全。因 此，在采用串车或箕斗等机械提升的进风斜并井筒中，不应敷设动 力、通信及控制电缆。但当有保护电缆的可靠措施，如井壁设电缆 槽、底板设电缆沟等的情况下，则可以敷设电缆。 4.4.3无轨胶轮车是在无轨导向的状态下，靠司机操作自由行 驶，容易损坏并壁两侧的设施。所以无轨胶轮车提升运输的并简， 不应敷设管路和电缆。当需要敷设时，管路和电缆必须设在高于 提开运输设备的并筒上部或人行道一侧，确保无轨胶轮车碰撞不 到管路和电缆。

5.3.1躲避碉的设置是斜并并筒施工和生产安全的需要。采用 轨道运输的斜并并筒在施工期间，如提升兼行人时，则斜并并筒一 则必须设专用人行道；在人行道一侧必须设躲避碱；躲避确的间距 不得大于40m。生产期间，对于采用提升机提升的斜井井筒，在提 升任务不大的情况下，如提升兼行人时，也必须按本规定设置躲避 桐。上下人员必须走人行道，行车时行人立即进人躲避碱，不行车 时人员方可行走。保证行车不行人，实现安全生产。对于采用无 轨胶轮车运输的井筒，一般倾角较小，并筒长度长，若要求每隔 40m设一躲避碱，则工程量太大，且实用意义不大，因此，本规范 结合调查的实际资料，将采用无轨胶轮车运输的并筒的躲避碱间 距提高到不宜大于300m。

5.4.1避险碉室主要用于预防无轨胶轮车刹车失灵事故，因此， 井筒中若设有类似的避险设施也可以代替避险碉室，如采用无轨 胶轮车失速保护装置等。 5.4.2避险碱室应尽量设在井筒转弯处，避险效果才比较明显， 因此，采用无轨胶轮车运输的井筒尽量设计成折返式或分段错开 式。避险碉室的长度应根据避险室的位置、上部井简的长度、运 行的车辆性能等经计管确

驱动装置碱室及其电气室由于电气设备比较集中，容易引

驱动装置碉室及其电气碉室由于电气设备比较集中，容易引

发火等事故，而且常有人值班，故对安全出口、环境温度等提出 了具体要求。

装载碱室将斜并并筒局部加高，与煤仓下口直接相接。按碱 室断面形状可分为平顶和拱顶两种形式。 平顶式装载室一般采用混凝土墙、工学钢铺顶或混凝土墙 混凝土梁和铺顶支护方式。此种支护方式具有能充分利用有效空 可，掘进工程量较小，当采用工学钢铺顶时，施工简单，特别当碱室 围岩层理明显，顶部岩石稳固时，更有利于碱室的施工和维护等特 点。但也存在碱室跨度不宜过大，围岩要稳定和采用工字钢铺顶 时钢材消耗量较大等问题。故平顶式装载室宜用于并筒断面跨 度较小或围岩较稳定的情况。 拱顶式装载碱室一般采用混凝土砌，具有承压能力强的特 点，但施工较复杂，掘进工程量大。故拱顶式装载碱室宜用于井筒 断面跨度较大或围岩稳定性较差情况

5.10.6装有主要通风机的回风井井口安装防爆门，不仅日常通 风并口密闭不漏风，而且在并下发生瓦斯爆炸等危害时10kV及以下配电工程施工工艺手册（图、像、文并茂2016年10月）.pdf，冲击波可 以冲开防爆门，能有效保护风机。