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某市北环路改造工程施工组织设计简介：

某市北环路改造工程施工组织设计是一个详细的规划，它包含了对整个北环路改造项目的全面概述、施工目标、施工策略、施工流程、资源分配、时间表、风险管理以及质量控制等多个方面的内容。

1. 项目概述：首先，它会介绍北环路改造工程的基本情况，如地理位置、长度、改造的主要内容（如拓宽道路、改善交通设施、绿化环境等）、施工的背景和目的。

2. 施工目标：明确指出改造后的道路应达到的标准和目标，如道路的通行能力、道路设施的完善程度、环境保护的要求等。

3. 施工策略：包括施工方法（如开挖、新建、修复等）、施工顺序（如先地下后地上，先主干道后支路等）、施工队伍的组织和调度等。

4. 施工流程：详细描述每个施工阶段的工作内容和步骤，如设计、招标、施工准备、土建施工、路面铺设、绿化景观等。

5. 资源分配：包括人力资源、机械设备、建筑材料等的分配和管理，确保资源的有效利用。

6. 时间表：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

7. 风险管理：识别并评估可能遇到的施工风险，如天气影响、资金问题、施工质量问题等，并提出相应的预防和应对措施。

8. 质量控制：强调质量和安全的重要性，制定严格的质量检查和控制体系，确保工程满足设计和规范要求。

这份施工组织设计是施工团队进行项目管理和施工的依据，它有助于确保项目按计划、安全、高效地进行。

某市北环路改造工程施工组织设计部分内容预览：

① 验收基床底层区段：测量中线、水平、检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。

② 填料的选择与运输：严格按照《公路路基设计规范》中对基床表层填料的要求，确定填料来源，自卸汽车进行运输。

③ 摊铺、碾压区段：在摊铺填料前JGJ／T456-2019标准下载，各段除进行中线、水平测量外，还要挂摊铺线，然后用推土机或平地机摊铺，振动压路机碾压。碾压要遵循先轻后重，先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接，搭接长度不少于2m。

④ 检测试验区段：路基检测表层检测主要检测其地基压实度，该值测定采用重型击实试验测定。若达不到要求，分析原因，重新补压，直到满足要求。

基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求，已施工的基床表面禁止任何车辆通行。

(1) 按照设计文件要求选择土工布类型，本标段采用纤维复合双向土工格栅，根据进度要求组织好材料进场并做好相关的复试工作，不合格材料不得使用。

(2) 纤维复合双向土工格栅在铺设在旧有与新建碎石石灰土层之间，格栅沿边横坡铺设(尽可能不搭接)，两幅网间搭接不少于10cm，搭接带(对接缝)处用U形钉固定，中部亦用U形钉固定。铺设完成的土工格栅应平顺并紧贴地基面。

(3) 纤维复合双向土工格栅铺设后，采用人工配合机械进行填筑水泥稳定碎石层，要求钢塑复合双向土工格栅上填筑均匀，无空包、压包现象。

(4)纤维复合双向土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。施工中发现土工网有破损时必须立即修补好。

5.1.6.1.设计概况

5.1.6.2.施工工艺

路面基层或底基层施工前要复核既有道路、设施的标高，影响既有道路处要修筑便道维持交通；施工使用的各种材料如:水泥、水、石屑、碎(砾) 石等均要符合有关标准。

在开工前最少14天，应由实验室试验，将其用于本工程的混合料配合比方案提交监理工程师批准，混合料配合比方案中应指明拟用的水泥、碎石、石屑和水的正确比例。

碎石石灰土、水泥稳定碎石基层用料采用由******市附近合格供应商进行供应，减少施工场地及拌制造成的噪声、施工场地的环境恶化。

混合料的拌制采用集中机械搅拌，拌和好的料由专用车运至施工现场需要的地方，摊铺采用机械摊铺，振动压路碾压成型，摊铺后紧接着反复碾压，应缩短碾压长度， 碾压遍数一般为4～6遍，以出现明显的轮迹为准。施工前预先调试好摊铺机，由摊铺机根据测量放样好的标高和宽度进行摊铺成型，具体的摊铺速度根据来料的情况确定，如果基层铺设宽度不大的也可以用人工摊铺。混合料摊铺开之后，紧接着就进行压实，压实分层进行，本工程的水泥碎石稳定层按设计分层进行压实，行车道部分分三层进行压实，其中碎石石灰土为一层，厚度25cm，水泥稳定碎石分两层，每层16cm进行压实；小型出入口路面分两层，一层为碎石石灰土25cm，一层为水泥稳定碎石18cm；慢车道和人行道各分两层进行压实，一层为碎石石灰土20cm，一层为水泥稳定碎石15cm；压实采用振动压路机。压实时，先静压再振动压实，最后静压修正轮印一次。碾压顺序从两边至中间，碾压速度控制在16—32米/分钟；振动碾压速度控制在32—64米/分钟。完成压实后的表面不能出现高低不同的压实面，隆起、裂缝或松散材料。如果压实期间含水量不够，要适当洒水压实。压实后的基层要养生一周（取决于工期），养生中基层要保持潮湿状态。如遇到特殊情况，已完成的基层不能在10天之内及时铺筑面层时，应将针入度为200的沥青油喷洒于基层表面，并用粗砂覆盖。养生期间，控制车辆行驶，施工车辆行驶过程中，速度要慢，养生期间如发生破坏，要及时修补。

主线路基基层应分层施工，按照监理工程师的指示完成摊铺, 整平后应及时而连续地进行压实，直到在全宽，全深范围内都均匀地压实到标准压实度以上为止，完成压实后的表面不得出现高低不同压实面、隆起、裂缝或松散材料。如压实期间含水量不够应给混合料洒水并继续压实。

采取必要的施工、技术措施，满足压实厚度，路拱平整度及压实质量要求，同时应处理好施工接缝。完工后的基层或底基层一般应养生一周，在养生中底基层或基层要始终保持潮湿状态。

路面基层或底基层施工工艺流程图

5.1.6.3.施工过程中质量控制

路面底基层施工质量的好坏直接影响到路面的质量，在施工过程中，我们将着重控制压实度，强度，平整度等指标，并通过加强下面的工作，来达到控制施工质量的目的：

基层原材料是影响基层质量的要素之一，施工过程中，对集料粒径必须有所限制，粒径愈大，混合料愈容易产生粗细集料离析现象，铺筑面的平整度和标高也愈难达到要求，因此，原材料出场前不仅要过筛，而且最大粒径宜控制在技术规范要求值以内，且使集料级配合理。材料进搅拌站前专门派材料员对运出料场的材料逐车进行检测，做到不合格的材料不准进入搅拌站。

水泥采用425#以上标号水泥，石屑采购时必须控制其含泥量和其它杂质，在堆放时作好清洁防护，防止石屑受到污染。

要避免混合料离析，除了对原材料的质量要求外，还需要对混合料的级配和卸料高度有所控制。搅拌前要做混合料的级配实验，施工过程中，自卸车不宜倒料太快太猛，避免混合料离析。

底基层标高是影响基层标高的重要条件。在保证路槽平整的前提下，底基层的标高必须符合设计要求，底基层超高，偏低，松散，或辙槽不平整，都会直接影响到基层平整度。所以，摊铺基层之前，应逐个断面检查底基层标高是否符合设计要求，若不符合，则必须采取措施处理，使其达到标准后，方能在其上面摊铺基层。

（4）采用性能好档次高的摊铺机

市政路面平整度，面层厚度和路面高程的容许误差小，施工过程中，我们将进场性能好、档次高的摊铺机，保证混合料均匀摊铺。

（5）铺筑试验段，测定松铺系数

在基层正式开工前，先铺设试验段，通过多次试验，测定准确的松铺系数，为后面的大规模路面稳定层的铺筑提供技术参数。（这项工作看工期的紧张程度而，如工期不允许，则采用经验值）

测量放样的正确与否，直接关系到标高的对与错，因此，要认真做好测量放样工作：

①在底基层上面恢复中线，根据设计宽度和摊铺机的摊铺宽度，直线段每20米钉设横向的道路两边桩；

②进行水平测量的控制桩设在摊铺机宽度外0.5米，在两侧控制桩上用明显标记标出基层边缘的设计标高；

③在控制桩有标记处拉线，作为控制标高的引导线。

5.1.7.沥青砼面层施工

道路路面结构根据路面位置有所不同，主线快车道由下至上分别为粗料式沥青砼厚8cm、中粒式沥青砼4cm、面层沥青砼的施工都必须严格执行《公路沥青路面施工技术规范》的各项规定，满足设计图及规范的要求。

5.1.7.1.施工准备

冷再生施工的特点是大型机械，密集施工，将因施工而造成的交通干扰降到了最低。冷再生机械具有封闭式自动控制添加系统，可以防止粉尘飞扬，有利于文明施工。

像新建道路施工项目那样，许多施工可在整个工地同时进行，冷再生施工只是集中在一定特定的区域。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于北环交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。

本此改造后单侧机动车道宽15米，该范围内原路面结构加以利用，经冷再生处理后作为新道路的道路基层。处理前，路面上加铺6cm厚粒径2~4cm碎石，冷再生混合料水泥馋料5%。破碎深度自原路面以下20cm，破碎后按照设计横坡进行整平碾压。

利用专用再生机械在就地铣刨、破碎、加入新料、拌和、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。

MH／T 1008.2-2021 飞机喷施设备性能技术指标 第2部分：播种设备.pdfLZS2400型现场冷再生机是一种高效率、多用途的施工机械。主要用于沥青混凝土路面的铣刨以及添加沥青、水等材料后的旧沥青路面的再生。可用于公路、城乡道路、机场、码头、停车场等工程的基层、底层稳定土现场就地拌和作业。

型号 LZS2400型，铣拌宽度2400mm，拌和深度400mm，铣削深度

5.1.7.2.热拌沥青混合料的配合比设计

根据面层不同的类型、厚度及其他相关的要求，并考虑施工的实践经验，对热拌沥青混合料进行配合比设计，确定矿料的级配和沥青的用量。热拌沥青混合料配合比设计的试验方法按照现行试验操作规程进行，混合料拌和必须模拟生产实际情况，采用实验室小型沥青混合料拌和机进行。热拌沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行各种规范要求的试验、检验，配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验，经配合比设计得到的沥青混合料应符合规范规定的马歇尔试验设计技术标准，矿料级配应符合规范要求。经过试验筛选最后确定最佳的沥青混合料配合比供施工现场使用，并在现场施工中检验，并根据实际情况进行调整。

5.1.7.3.热拌沥青混合料的拌制

沥青混合料在沥青拌和站采用拌和机械拌制，拌和站的设置需符合国家有关环境保护、消防、安全等要求，沥青按不同的标号密闭储存，各种矿料分规格堆放，为保证矿料的干燥，堆放矿料的地方设防雨顶栅，保证矿料不受潮。热拌沥青混合料采用间歇式电脑自动控制的沥青拌和机拌制，拌和过程中自动记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度，沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部包裹沥青结合料为度，可经过试拌确定，一般拌和时间约为30~50秒，要求拌和的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块，或严重的粗细料分离现象，混合料拌制后如不合要求不予使用，并应及时调整到符合要求为止。混合料拌制好后应立即运到现场铺筑，如果混合料不立即铺筑时，应进行保温储存，保证混合料在铺筑时符合摊铺温度要求。

5.1.7.4.热拌沥青混合料的运输

热拌沥青混合料采用自卸汽车运输到现场，运输混合料的车厢要清扫干净或冲洗干净，为防止沥青与车厢粘结，在装混合料前车厢板可涂一层薄薄的油水混合液，运混合料的车用篷布覆盖，可防雨、防污染及保温，混合料运到施工现场后需及时进行摊铺。

【河北省】全国统一建筑装饰装修工程消耗量定额-河北省消耗量定额(HEBGYD-B-2012)（河北省建筑造价管理总站）5.1.7.5.热拌沥青混合料的摊铺