标准规范下载简介

DB22／T 5006-2018 装配式路面基层工程技术标准.pdf简介：

"DB22/T 5006-2018 装配式路面基层工程技术标准"是中国北京地方标准，全称是《北京市装配式路面基层工程技术规程》。该标准主要针对北京市的实际情况，对装配式路面基层的工程设计、施工、验收和维护等方面进行了详细的规定和指导。

装配式路面基层，是指采用预制构件在现场组装而成的路面基层结构，它包括基层材料的选取、预制构件的制作、安装、连接以及整体性能的控制等环节。该标准旨在提高路面基层的施工效率，保证工程质量，减少环境污染，推动建筑业的绿色、环保和可持续发展。

标准内容可能涵盖了基层材料的性能要求、预制构件的设计与制作、施工工艺流程、质量控制要点、验收标准、维护管理等方面，对于参与装配式路面基层工程的设计、施工、监理和质量检测等专业人员具有重要的参考价值。

需要注意的是，不同的地区可能有不同的相关标准，北京的这一标准可能不适用于其他地区，具体施工应遵循当地的相关标准或规定。

DB22／T 5006-2018 装配式路面基层工程技术标准.pdf部分内容预览：

8.2.1基块材料及运输要求应符合本标准第4.2.1条及第6.3.1条的 有关规定。 检查数量：同一品种、规格，每1万块或每批次抽样检查1 次。 检查方法：查出厂检验报告、复验。

8.2.1基块材料及运输要求应符合本标准第4.2.1条及第6.3.1条的 有关规定。 检查数量：同一品种、规格，每1万块或每批次抽样检查1 次。 检查方法：查出厂检验报告、复验。

8.2.2基块铺装后应表面平整、稳固、无翘动，无反坡积水现象。

8.2.2基块铺装后应表面平整、稳固、无翘动DB32∕T 1087-2022 高速公路沥青路面施工技术规范，无反坡积水现象。

基块铺装后应表面平整、稳固、无翘动，无反坡积水现象。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。

8.2.3基块基层顶面允许偏差应符合下表的规定

表8.2.3预制混凝土基块基层允许偏差

8.2.4基块铺砌时纵向100米范围内连续通缝不能超过2条，每条 通缝长度不超过4块， 8.2.5为保证基块铺装准确性，在曲线路段应在铺装前做基块拼装 方案图。 8.2.6相邻基块铺装轴线偏差应不大于20mm，相近基块缝隙应符 合表 8.2.6 的规定。

表8.2.6相邻基块缝隙质量验收标准

注：检测工具见条文说明图2。

8.3.1灌浆料原材料质量应符合现行行业标准《城镇道路

8.3.1灌浆料原材料质量应符合现行行业标准《城镇道路工程施工 与质量验收规范》CJJ1中的有关规定 检查数量：按不同材料进场批次，每批次检查1次。 检查方法：检查产品合格证、出厂检验报告、进场复试 8.3.2灌浆料抗压强度、流动性等技术指标应符合本标准有关规 定。 检查数量：同一配合比，每10，000m²1组（6块），不足10 000m?取1 组。 检查方法：查试验报告。

8.3.3灌浆料灌缝应饱满、连续。基块上表面应保持清洁不被灌浆 料污染。 检查数量：同一配合比，每10，000m²1组（6处），不足10 000m²取 1 组。K 检查方法：在接缝处取芯。

附录 B 基块几何尺寸图

C.0.1混凝土琮采用可调检查并圆心的双偏心圆适配套件，使之 在一定范围内适应圆形检查并的位置变化，基块与圆形检查井实现 配合。拼装方法见图C.0.1。 可调检查井圆心的双偏心圆混凝土基块由三角形、外偏心圆环及内 扁心圆环三种混凝土构件组成。 1外框组装形成的正方形边长为2760mm；内部形状为以正方 形形心为圆心，半径1380mm的圆形； 2外环嵌套在外框内，外圆半径为1380mm，内圆半径为 985mm，内圆与外圆的偏心距为260mm； 3内环嵌套在外环内，外圆半径为985mm，内圆半径为 630mm，内环内圆与外圆的偏心距为260mm

图C.0.1混凝土拼装方法

图 C.0.1混凝土琮拼装方法

C.0.2基块尺寸在850~1200mm范围内。其最小尺寸大于收水口 长边尺寸，因此只要在收水口位置空出基块，并将基块与收水口周 边空隙填满即可，可以浇筑不小于C30混凝土。 C.0.3标准型混凝土琮组件厚度：280mm。 C.0.4混凝土琮顶面按粗糙面制作。

D.0.1城市主干路道路组合设计选用见表D.0.1 表D.0.1城市主王路道路组合设计

D.0.1城市主干路道路组合设计选用见表D.0.1。

D.0.1城市主十路道路组合设计选用见表D.0.1

表D.0.1城市主王路道路组合设计选用表

标准型基块道路组合设计

1.结构一适用于土基干燥、中湿、潮湿

2.结构二适用于土基潮湿、过湿类型。人

D.0.2城市次路道路组合设计选用见表D.0.2。

D.0.2城市次干路道路组合设计选用见表D.0.2。

表D.0.2城市次于路道路组合设

：1.结构一适用于土基干燥、中湿、潮湿类型，可根据道路位置重要性和交 通量情况选取； 2.结构二适用于土基干燥、中湿、潮湿类型，可根据道路位置重要性和交 通量情况选取； 3.结构三适用于土基潮湿、过湿类型。

D.0.3城市支路道路组合设计选用见表D.0.3。

市支路道路组合设计选用见表D.

.0.3城市支路道路组合设计选用

注：1.结构一适用于土基十燥、中湿、潮湿类型和道路位置重要和交通量大的 城市支路，底基层厚度可根据道路位置和交通量情况选取： 2.结构二适用于土基干燥、中湿、潮湿类型和道路位置重要和交通量大的 城市支路，底基层厚度可根据道路位置和交通量情况选取； 3.结构三（适用于土基干燥、中湿、潮湿类型和道路位置不重要和交通量 较小的城市支路、巷道、路外停车场、路外衔接、园区道路及居民区道路等， 底基层厚度可根据道路位置和交通量情况选取； 4.结构四适用于土基干燥、中湿、潮湿类型和道路位置不重要和交通量较 小的城市支路、巷道、路外停车场、路外衔接、园区道路及居民区道路等， 底基层厚度可根据道路位置和交通量情况选取； 5.结构五适用于潮湿、过湿类型和道路位置重要和交通量大的城市支路： 6.结构六适用于潮湿、过湿类型和道路位置重要和交通量大的城市支路： 7.结构七适用于潮湿、过湿类型和道路位置不重要和交通量较小的城市支 路、卷道、路外停车场、路外衔接、园区道路及居民区道路等： 8.结构八适用于潮湿、过湿类型和道路位置不重要和交通量较小的城市支 路、巷道、路外停车场、路外衔接、园区道路及居民区道路等。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同 的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4)表示充许有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合..... 的规定”或“应按， .....执行”

吉林省工程建设地方标准

装配式路面基层工程技术标准

总则 44 基层构造与材料 .45 4.2材料. 设计. . 46 5.2基块选择 .46 5.3沥青路面设计.. 施工 .. 48 7.3底基层 ..48 7.4基块装配 质量验收 .49 8.2 基块 49

4.2.1由于基块设有侧面凸台、凹槽等小尺寸构造，因此基块材料 应选用小粒径碎石，最大粒径不超过20mm。 1.2.3轻型基块对应的荷载等级为100KN以下，标准型基块对应 的荷载等级为标准轴载，标准轴载轴重100kN；重型基块对应的荷 载等级为重型轴载，重型轴载轴重200kN。（注本标准的荷载等级 分三级，即轻型轴载、标准轴载及重型轴载）。 4.2.6CAII型砂浆性能指标及试验方法宜采用有关技术标准《客 运专线铁路CRTSII型板式无作轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条 件科技基【2008】74号》中提出的对CAII型砂浆的要求。

5.2.1关于水泥砂浆设计参数取值，考虑到灌浆砂浆模量低于砌筑 沙浆，而后者在5000～10000MPa左右，故灌浆砂浆建议取3500～ 7000MPa；而泊松比砌筑水泥砂浆多为0.10～0.18，这里泊松比取 0.12～0.24。相关参考文献论述如下： 刘桂秋《砌体结构基本受力性能的研究》中砂浆的泊松比取 .24，砂浆的弹性模量在7400～11300MPa范围内。经数理统计口 归，建立了水泥砂浆弹性模量与抗压强度的关系式： 强度平均值； 宋力《混凝土基块砌体基本力学性能试验研究与非线性有限元 分析》中，砂浆泊松比取0.18，砂浆弹性模量为E=1000fm，其 中为砂浆抗压强度平均值。砂浆的抗拉强度(按劈裂试验)为

=0.58(fom )0.5

5.2.2有限元数值模拟商业软件可使用ANSYS、ADINA、 ANAQUS、MIDISFea等。利用软件建模，求解结构的有限元方程 从而计算出基块及砂浆的应力值。

5.3.4整平层有两个作用JG／T 571-2019标准下载，一是调平底基层表面，为面层的铺筑提 共理想表面；二是提供适量变形，促进块体间的初期嵌挤。太薄， 不足以整平底基层，太厚将使变形过大，容易产生破坏。对于采用

7.3.1底基层设置在预制基块基层下，与面层、基层一起承受车轮 荷载的反复作用，其次要承重作用的层次。 7.3.2整平层设置在底基层上，改善底基层平整度、使装配式基层 与底基层无缝隙结合，提高预制装配式路基稳定性

7.4.1基块结构组装利用银锭扣以及凸卯槿为原型，进行结构改 进，形成相邻基块的相互嵌挤作用，从而使得基块组合在相互嵌挤 的作用下完成了水平方向上的约束（即限制纵、横向散开引起的结 构失稳）与垂首方向上的相互约束（即限制不均匀沉降）。 7.4.2混凝土尺寸详见本标准附录C图C.0.1混凝土琮拼装方 法。 7.4.3基块铺装可采用通用机械人机配合方式。 采用挖掘机与叉车协同作业的单作业面双机作业。日铺装2400块/ 日。灌浆效率300m2/h。

8.2.6相邻基块铺装轴线偏差应不大于20mm，见图1。

8.2.6相邻基块铺装轴线偏差应不大于20mm，见图1

图1基块铺装轴线示意图

检测工具：基块间隙检测专用塞尺，见图2。

GB／T 12818-2021 铁路客车组装后的检查与试验规则.pdf注：本图尺寸单位为mm。

日2基块间隙检测专用塞尺示意图