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杭州市某公铁立交桥改建工程(实施)施工组织设计简介：

《杭州市某公铁立交桥改建工程施工组织设计》是一份详细的施工规划文件，主要用于指导杭州市某公铁立交桥改建工程的实施。以下是其简介：

1. 工程背景：本项目可能涉及到城市交通升级、铁路运输效率提升或旧桥的改造需求，是城市基础设施的重要组成部分，对于提升城市交通流动性、保障铁路运输安全具有重要意义。

2. 工程概述：该公铁立交桥改建工程可能包括桥梁结构的改造、桥面拓宽、电气化铁路线路的调整、交通信号系统的升级等，以满足现代化交通需求。

3. 施工目标：明确施工目标为在规定的时间内完成桥梁改建，确保施工过程中的安全和质量，同时尽量减少对周边居民和铁路运输的影响。

4. 施工组织：设计将详细规划施工流程、各阶段的工作内容、责任分工、施工设备和材料的配置、施工进度计划等。同时，可能包括环境保护措施和应急预案。

5. 施工方法：可能采用现代桥梁工程技术和设备，如预制装配、高空作业平台、吊装设备等，确保施工效率和质量。

6. 风险控制：设计中会分析施工过程可能面临的风险，如工程复杂性、天气影响、交通管制等，并提出相应的预防和应对措施。

7. 项目的实施与管理：包括项目的启动、执行、监控和控制，确保项目的顺利进行。

8. 合作与协调：涉及到与政府相关部门、设计单位、监理单位、施工单位等多方的协调，以确保工程的顺利进行。

这只是一个大致的简介，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写。

杭州市某公铁立交桥改建工程(实施)施工组织设计部分内容预览：

在施工前检查材质的试验资料，均须符合规定的要求。

第一步：慢行点后架设D24便梁2孔，施工1#便梁Φ100mm钻孔桩+铪承台支墩；同时进行2#、3#支墩挖孔桩施工。

第二步：1#便梁支墩施工完毕后，纵移、架设D24便梁加固线路。

第七步：架设便梁DB51／T 1932-2014 煤炭工业矿井防雷检测技术规范.pdf，顶进污水顶管；施工既有箱体接长；施工电缆槽、挡墙、栏杆等附属设施

第八步：要点封锁线路，拆除便梁，养护线路，结束慢行。

附《混凝土便梁支墩施工线路加固图》《箱体顶进线路加固图》。

7.5.2施工工艺、方法

7.5.2.1施工准备

①现场准备好枕木、垫木、线路加固机具设备，提前将便梁的横梁及配件送至工地。

②施工前认真检查既有线实际标高是否与设计资料相符合,以免框架顶部超过纵梁底，使箱身无法就位。

③提前与铁路运营单位及设备管理单位签订安全协议,办理好线路封锁要点及施工地段慢行要点的批准手续。在立交桥施工期间,列车限速45km/h。

④按规定在线路施工地段两端设置安全防护,在线路两侧设立限界标志桩。

⑤准备各种加固材料、配件、机具，备齐备足突发情况下抢险用料。

7.5.2.2承台加钻孔桩便梁支墩施工

承台加钻孔桩支墩施工时支墩采用D24便梁对线路进行加固，D24施工便梁架设在枕木垛上。

在高路基情况下，钻孔桩施工采用搭设钻孔平台。钻孔平台示意图如下：

钻孔桩采用回旋钻机成孔，换浆法清孔；如成孔后停工时间较长，利用导管二次清孔；采用汽车吊或钻机吊装已焊接完成的钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。

护筒用6mm厚铁板卷制焊接。根据护筒埋设的深度不同，护筒内径应比钻头直径大20～40厘米，顶部焊加强筋和吊耳，并设出浆口。护筒顶端高度应高于地下水位或护筒内稳定承压水位2米。护筒埋置深度为2米。护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实，护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。

选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.1～1.3范围（特殊情况单独设计）。泥浆性能指标应经试验检验并达标。为防止污染，采用钢制泥浆槽和机械制浆设备，并配以专用槽车用以泥浆的调用和处理运输。钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后送污土场处理。

钻机以反循环钻进，当钻深超过钻机砂石泵叶轮位置后，启动砂石泵电机，开始反循环作业。钻孔过程中，孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内压力差，以防坍孔。对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式和泥浆稠度。

钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜经检查符合要求后，进行换浆法清孔，清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8%,粘度≤28s，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度应<300mm。

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，用汽车运至现场后在孔口进行焊接接长。用汽车吊起吊钢筋骨架，第一段放入孔内用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置按规范要求焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，垂直牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。箍筋焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m～3m用φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设置穿心圆式混凝土垫块。

导管用φ300mm钢制专用导管，壁厚5mm，节长2.0～4.0m，专用接头联接、密封装置。使用前，对导管作水压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管使用换浆法进行第二次清孔。其方法为导管顶部临时安装压泥浆设施，用导管内泥浆搅起置换下部沉碴。清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内时，完成清孔作业，并立即浇注水下混凝土。

水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm,壁厚5mm，分节长度1m～3m。导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。并检查其位置是否居中、轴线顺直，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注混凝土前将灌注机具如储料斗、储料钢支架、溜槽、漏斗等准备好。

混凝土采用商品混凝土，汽车输送泵泵送混凝土。

混凝土须满足以下要求：混凝土强度等级较设计强度提高，粗骨料使用碎石，粒径为5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不大于370kg/m3，含砂率为60%～70%，坍落度18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4小时。首批混凝土数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，翻起孔底沉淀物，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深，但不大于3m。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，堵导管混凝土隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土量达到首批混凝土数量后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口，导管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间；灌注过程中指派专人经常用测深锤探测孔内外混凝土面位置，填写水下混凝土浇注记录，及时调整导管埋深。

为便于排出导管内空气，后续混凝土通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。在浇注将近结束时，在井孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。

预防钢筋骨架上浮的措施：

当混凝土接近钢筋骨架底部时，应使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。

当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶混凝土质量，桩顶加灌0.5m～0.8m高度。

钻孔桩施工完毕后，凿除桩头，经检测合格后，浇筑支墩承台。

附：《钻孔桩施工工艺流程图》。

钻孔桩顶承台施工：人工清理基底，钢筋在加工车间集中制作、人工绑扎，横梁模板采用组合钢模板，砼浇筑承台，机械振捣。

7.5.2.3人工挖孔桩便梁支墩施工

人工挖孔桩桩底标高4.5m，根据地质报告，稳定地下水位为1.7m，因此桩底无地下水，桩底地质为既有路基填土。

(1) 施工前先将靠近线路一侧采用钢管与枕木组成挡墙，将挖孔桩桩位防护好，防止路基和道床上的杂物掉落到孔内。

(2)放线、定桩位及高程：依据线路和桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位

线定好后，经监理复查合格后方可开挖。

(3)开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸。每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0．5一1．0 m为宜。

(4)支护壁模板：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工成孔应设置护壁，护壁种类为素混凝土，与土壁能紧密结合，整体性和稳定性均佳，护壁厚度15cm、混凝土强度为C25。护壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，第一节护壁应高出地面150—200mm，护壁厚度比下面护壁厚度增加100—15O mm，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均应标定第一节护壁上口。

(5)浇筑第一节护壁混凝土：护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，人工浇筑、人工捣实，混凝土强度到达1．2 MPa即可拆模，护壁混凝土应根据气候条件《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 GB50032-2003》，一般情况下浇灌完毕须经24 h后可拆模。

(6)检查桩位(中心)轴线、标高：在地面上设十字控制网和基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。

(7)架设垂直运输架：第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。

(8)安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等：安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心，桩口上设围护栏，当桩孔深大于5 m时，应向井下通风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。桩孔上人员密切观察桩孔下人员情况互相呼应，桩口安装水平推移的活动盖板。当桩孔内有人挖土时，应掩盖好安全盖板，防止杂物掉下伤人，吊运土时，再打开安全盖板。

(9)开挖第二节桩孔土方：从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，吊桶离开孔上方1．5 m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸的土块、石块等杂物坠落孔内伤人，吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土，桩孔挖至规定深度后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。

(10)先拆第一节、支第二节护壁模板：护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为100 mm的混凝土浇筑口。

(11)浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用吊桶运送。人工浇筑，人工插捣密实。

(12)检查桩位(中心)轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

(13)逐层往下循环作业：将桩孔挖至设计深度GB／T 39289-2020 胶粘剂粘接强度的测定 金属与塑料.pdf，检查土质情况，桩底应支承在设计规定的持力层上。