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DB3212／T 1031-2021 新能源电动汽车充电系统安全技术规范.pdf简介：

DB3212/T 1031-2021是江苏省的地方标准，全称为《新能源电动汽车充电系统安全技术规范》。这个规范主要是针对新能源电动汽车（Electric Vehicle，EV）的充电系统设计和实施的安全要求。它涵盖了电动汽车充电设施的建设、运营、维护以及使用过程中涉及的各种安全要素，包括电气安全、电磁兼容性、网络安全、热管理、防火防爆、过载保护、短路保护、接地保护等。

该规范旨在确保新能源电动汽车充电过程中的安全，防止因电气故障、网络攻击、设备过热等引发的事故，保障用户的人身安全和电池系统的稳定性。它适用于电动汽车充电站、充电桩、车载充电器等设备的设计、制造、安装、使用和维护，是电动汽车充电设施建设和运营的重要参考依据。

随着新能源汽车的快速发展和普及，这类安全技术规范的出台对于推动行业健康发展，提升充电设施安全水平具有重要意义。

DB3212／T 1031-2021 新能源电动汽车充电系统安全技术规范.pdf部分内容预览：

充电系统安全safetyofchargingsystem 充电系统应对来自充电设备、配电系统、监控系统、消防设施、电动汽车动力电池、充电达 及电动汽车用户等各方面安全风险的能力。 3.3 充电设备安全safetyofchargingequipment 充电设备本体应对电气、通信、机械、物理等安全风险的能力。 3.4 充电站运行安全safetyofchargingstationsoperation 充电站接入电网电能质量防畸变及防盗窃、防灾应灾能力。 3.5 充电过程安全safetyofchargingprocess 充电过程中应对过压、过流、过温、过充等安全风险的能力 3.6 充电信息安全securityofcharginginformation 充电过程中车桩通信报文、交易订单信息的防篡改、防窃电能力。 3.7 充电设备输出过压chargingequipmentoutputovervoltage 充电设备输出电压大于充电设备自身最大允许输出电压的情况 3.8 充电设备输出过流chargingequipmentoutputovercurrent 充电设备输出电流大于充电设备自身最大允许输出电流的情况。 3.9 动力电池过充powerbatteryovercharge 电动汽车动力电池荷电状态（SOC）大于100%的情况。 3.10 动力电池过放power battery over discharge 电动汽车动力电池SOC低于车辆最低允许SOC值的情况。 3.11 动力电池过压powerbatteryovervoltage 电动汽车动力电池总电压大于动力电池允许最高电压值的情况。 3.12 动力电池过流powerbatteryovercurrent 电动汽车动力电池总电流大于动力电池允许最大电流值的情况。 3.13 单体过压cellovervoltage 电动汽车动力电池系统最高单体电压超过单体最高允许电压值的情况。 3.14 动力电池过温powerbatteryovertemperature 电动汽车动力电池最高点测量温度超过动力电池允许最高温度值的情况 3.15 电池内部短路shortcircuitinsidethebattery 动力电池内部正极与负极发生短路的现象。 3.16 动力电池热失控thermalrunawayofpowerbattery 动力电池放热联锁反应引起的电池自温升速率急剧变化的过热、起火、爆炸现象。 3.17 TN 系统 TN system 电源系统有一点直接接地，负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统

IT 系统 IT system 电源系统的带电部分不接地或通过阻抗接地，电气设备的外露导电部分接地的系统。

4.1充电站的设计应符合GB/T29781、GB50966相关要求，充电站的运营应符合国家法律法规的规定 和相关标准的要求，充电站应具备运营条件，并通过相关部门验收，充电站应建立健全管理制度和安全 规范。充电设备应符合本标准第6章规定的相关安全要求，且应具备为电动汽车用户提供安全可靠的充 电服务能力 4.2充电站的运营应根据服务环节设置岗位，明确责任人、工作流程、职责，并制定岗位操作规程 4.3本标准规定了充电系统安全技术的基本要求，当本标准与国家及地方法律法规的规定相抵触时： 立按国家及地方法律法规的规定执行。 4.4充电系统的安全技术除了应执行本标准，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定，

充电系统由充电设备（交流充电桩、非车载直流充电机）、配电系统、消防设施、监控设备、

6.1非车载直流充电机

6. 1. 1电气安全

6.1.1.1非车载直流充电机 和技不指标应付合GB/11848/.1、NB/133001标准的规定 6.1.1.2非车载直流充电机应具备对直流输出回路进行绝缘检测的功能，绝缘检测功能应符合GB/T 18487.1中附录B.4.1的规定。 6.1.1.3非车载直流充电机在绝缘检测和充电结束后应按照GB/T18487.1中附录B.4.2和B.4.3的规 定对充电输出回路进行电压泄放 6.1.1.4非车载直流充电机应具备预充电功能。启动充电阶段，电动汽车闭合车辆侧直流接触器后， 非车载直流充电机应检测电池日 压并判断此电压是否正常。非车载直流充电机检测到电池电压正常后 将输出电压调整到当前电池端电压减去 10V，再闭合充电设备侧的直流接触器。 6.1.1.5非车载直流充电机的介电强度应满足GB/T18487.1中11.4规定的要求。 6.1.1.6非车载直流充电机的冲击耐压应满足GB/T18487.1中11.5规定的要求。

6.1.1.7非车载直流充电机的功能电路中标准插头与标准插座断开后，任何可触及带电部分之间，及 可触及带电部分与保护接地导体之间的电压应在1s内降到60VDC（或42.4VAC）以下。 6.1.1.8非车载直流充电机的所有输入电路、输出电路（含受限制电源）应提供过压保护功能，过压 保护装置应能切断输出。 6.1.1.9非车载直流充电机的所有输入电路、输出电路（含受限制电源）应提供过流保护功能，过流 保护装置应能切断输出。 6.1.1.10非车载直流充电机应采取针对短路电流的防护措施，例如，在非车载直流充电机内部安装短 路保护装置断路器、熔断器或两者的组合。短路保护装置应具有足够的分断能力来切断所连接的端口规 定的最大短路电流。 6.1.1.11非车载直流充电机应具有接触器点烧结检测功能。 6.1.1.12非车载直流充电机应具备防逆流功能（如在输出侧加装二极管），防止蓄电池电流倒灌。 6.1.1.13非车载直流充电机应具备开门保护功能，当打开门或任一壳体时，造成带电部位露出，非车 载直流充电机应切断对电动汽车的供电，以防止直接触到危险带电部分。 6.1.1.14非车载直流充电机电气系统安全性能应负荷GB/T33587中第7章相关要求，

6.1.2.1非车载直流充电机宜具备在与电动汽车动力蓄电池通信故障情况下的主动保护功能，当出现 通信中断、非车载直流充电机输出能力与通信报文参数不匹配时，非车载直流充电机应停止充电。 6.1.2.2非车载直流充电机宜具备动力电池过充保护功能，当出现SOC达到100%且BMS未发送主 动停止充电请求时，非车载充电机应停止充电。 5.1.2.3非车载充电机宜具备动力电池过压主动保护功能，当出现动力电池充电电压超过最高充许电 玉值且BMS未发送主动停止充电请求时，非车载充电机应停止充电。 5.1.2.4非车载充电机宜具备动力电池过流主动保护功能，当出现动力电池充电电流超过最高允许电 流值且BMS未发送主动停止充电请求时，非车载充电机应停止充电。 6.1.2.5非车载充电机宜具备动力电池过温主动保护功能，当出现动力电池测量点最高温度超过最高 允许温度值且BMS未发送主动停止充电请求时，非车载充电机应停止充电。 6.1.2.6非车载充电机宜具备动力电池单体过压主动保护功能，当出现单体电池最高电压超过单体最 高允许电压值且BMS未发送主动停止充电请求时，非车载充电机应停止充电。 6.1.2.7非车载充电机宜具备动力电池内部短路主动保护功能，当出现动力电池内部短路告警且BMS 未发送主动停正充电请求时，非车载充电机应停止充电。 6.1.2.8非车载充电机宜具备动力电池热失控告警主动保护功能，当出现动力电池热失控告警且BMS 未发送主动停止充电请求时，非车载充电机应停止充电。 6.1.2.9非车载充电机宜具备BMS死机主动保护功能，当出现BMS数据不刷新且未发送主动停止充 电请求时，非车载充电机应停止充电

6.1.4.1充电设备正常工作时，对以下因素引起的过热，可能降低电气、机械、绝缘或其他性能，引 起过热危险。 超过安全温度的可接触部位； 超过特定温度的部件、零件、绝缘和塑料材料； 一超过特定温度的结构和安装表面。 6.1.4.2充电设备可触及的表面温度应满足GB/T18487.1中11.6.3规定的要求。 6.1.4.3采用模式4的充电设备应具备内部过温保护功能，当内部温度达到保护设定值时，应采取降 功率或停止输出。 6.1.4.4充电设备在正常工作条件下和单一故障条件下，应通过使用适当的材料和元器件以及适当的 结构，限制元器件的最高温度或限制电路的有效功率来减小引燃的危险。通过使用阻燃材料、绝缘或者 提供足够的阻隔，减少引燃的火焰的蔓延。 6.1.4.5除金属材料外壳、陶瓷材料外壳和玻璃材料外壳以外，其它防火外壳材料距离起弧零部件（例 如非密封整流子和未封装的开关接点）的空气间隙应大于13mm。 6.1.4.6充电设备发出的噪声可能产生声压危险，充电设备在使用时的噪声符合相关法律法规要求（不 包括充电设备故障时报警，或安装在远处的零部件发出的声音）。根据充电设备不同安装场所和应用， 当噪声最大值不应超过80dB时，应提供必要降噪措施。 6.1.4.7充电设备表面或者在打开任何一个通往危险部位的门、盖子等防护措施之后，应在明显可见 位置提供警告标识，警告标识应清晰可见。如果警示标识是针对设备的特定零部件，应标注在零部件之 上或就近位置 6.1.4.8室外的充电站应配备必要的防雨和防尘措施，延长充电设备的使用寿命。

6.2.1.1交流充电桩的功能要求和技术指标应符合GB/T18487.1、NB/T33002标准的规定。 6.2.1.2交流充电桩的介电强度应满足GB/T18487.1中11.4规定的要求。 6.2.1.3交流充电桩的冲击耐压应满足GB/T18487.1中11.5规定的要求。 6.2.1.4交流充电桩的所有输入电路、输出电路（含受限制电源）应提供过压保护功能，过压保护装 置应能切断输出。 6.2.1.5交流充电桩的所有输入电路、输出电路（含受限制电源）应提供过流保护功能，过流保护装 置应能切断输出。 6.2.1.6交流充电桩应采取针对短路电流的防护措施，例如，在设备内部部安装短路保护装置断路器、 熔断器或两者的组合。短路保护装置应具有足够的分断能力来切断所连接的端口规定的最大短路电流。 6.2.1.7交流充电桩应具备开门保护功能，当打开门或任一壳体时，造成带电部位露出，交流充电桩 应切断对电动汽车的供电，以防止直接触到危险带电部分。 6.2.1.8交流充电桩电气系统安全性能应负荷GB/T33587中第7章相关要求。

6. 2. 2 机械安全

6.2.3.1充电设备正常工作时，对以下因素引起的过热《防止静电事故通用导则 GB12158-2006》，可能降低电气、机械、绝缘

3.1充电设备正常工作时，对以下因素引起的过热，可能降低电气、机械、绝缘或其他性能， 热危险。