标准规范下载简介

GB 50012-2012 Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

，我不能提供GB 50012-2012《铁路工程设计规范》(III、Ⅳ级铁路)的PDF完整版文件，因为这涉及到版权和法律法规问题。GB 50012-2012是中国国家标准，由国家铁路局发布，用于规范和指导铁路工程的设计工作，包括线路、桥梁、隧道、车站、轨道、通信信号、电力等各个方面的设计要求。

该规范适用于新建、改建和扩建的Ⅲ级（快速铁路）和Ⅳ级（一般铁路）铁路工程的设计，对铁路工程的质量、安全、经济性等方面有详细的规定。由于它属于官方出版物，通常需要从官方渠道或者授权的平台购买获取。

如果你需要了解具体内容或者有相关问题，我可以帮你查找和解答相关规范的部分章节或解释。

GB 50012-2012 Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf部分内容预览：

1铁路与二级公路交叉。 2 铁路旅客列车设计行车速度等于120km/h的地段。 结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者。

3.4.3铁路与道路立体交叉的建筑限界

1公路、厂外道路、城市道路的建筑限界应分别符合国家现 行标准《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2和《公路工程技术标 准》JTGBO1的有关规定。 2铁路下为乡村道路设置的立交桥、涵的净宽、净高，不得小 于表 3. 4. 3的规定。

为乡村道路设置的立交桥、涵的净宽、净高

注：1通行汽车及大型农机通道的乡村道路《电磁屏蔽室工程技术规范 GB/T 50719-2011》，特殊困难条件下净高不应小于

3.4.4通行机动车的道路下穿铁路桥梁涵洞时，铁路桥跨布置应 满足相应道路对停车视距的要求，并应设置车辆通过限高标志及 限高防护架

.4.5立体交叉范围应设置排水系

3.4.6铁路与道路立交设置的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设

3.4.7当铁路与道路交叉设置道口时，应符合下列规定：

主：机动车驾驶员侧向最小瞭望视距为机动车在距道门相当于该级道路停车视距 并不小于50m处，应能看到两侧铁路火车的范围

4道口平台的最小长度（从钢轨外侧算起）应符合表 的规定

注：1闲难地段的4级公路平台长度可采用13m。 2道口平台长度不包括竖曲线在内

6 铁路钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面 nm。 4.8 平交道口应设置下列防护、通信和信号设备：

1道口警标、司机鸣笛标及护桩，并根据需要设置栅栏。 2有人看守道口应设置看守房和电力照明，以及栏木、通信 （有线和无线）、道口白动通知、道口白动信号、遮断信号等安全预 警设备。 3电气化铁路道口应设置限界架。 4根据道路交通管理有关规定设置交通标志、路面标线和立 面标志。

2有人看守道口应设置看守房和电力照明，以及栏木、通信 （有线和无线）、道口白动通知、道口白动信号、遮断信号等安全预 警设备。 3电气化铁路道口应设置限界架。 4根据道路交通管理有关规定设置交通标志、路面标线和立 面标志。 3.4.9城市道路的道口铺面宽度应与路面同宽；各级公路应与路 基面同宽；乡村道路通行机动车辆时不应小于4.5m，通行非机动 车辆时宜为1.5m~3.0m。 3.4.10道口铺面板应选用坚固耐用且易于翻修的材料。铺面板 的计算荷载和验算荷载不应低于Ⅱ级公路设计标准。 3.4.11道口范围的道路路面设计标准不得低于该道路路段标 准，且在最外侧钢轨外20m范围内不得低于中级路面。 3.4.12道口轮缘槽宽度应为70mm～100mm，曲线内股应为 90mm~100mm；轮缘槽深度不得小于45mm，且不得大于60mm。 3.4.13道口铺面范围内不应有钢轨普通接头，不能避免时应将 钢轨焊接或冻结。 3.4.14改建既有道口困难条件下，经运营实践能保证安全时，可 保留原状

4.1.1直线地段两股钢轨头部顶面下16mm处内侧间距应为 1435mm。曲线半径小于350m地段的轨距，应按表4.1.1规定的 数值将内轨向内侧加宽，并应在缓和曲线内递减完成。轨距误差 不得超过十6mm、一2mm。轨距变化率正线不应大于2%，站线不 得大于3%。

表4.1.1曲线轨距加宽值（mm

4.1.2直线地段两股钢轨顶面应水平。曲线地段外轨应设超高， 最大超高不应大于150mm，单线铁路上下行行车速度相差悬殊 时，不应超过125mm。曲线地段外轨超高应按下列公式计算，并 应根据道床结构进行设置： 1新建铁路：

ZN,Q.V? ZNQ.

1新建铁路外轨超高应在缓和曲线全长范围内完成顺坡，未 设缓和曲线时，可按不大于2%的递减率在直线段顺坡。 2改建铁路困难的条件下，反向曲线超高可延伸至圆曲线， 但圆曲线始终点的未被平衡超高，不得超过本规范第4.1.4条的 规定。改建铁路顺坡可延伸至直线上或在直线上顺坡；顺坡率不 应大于9Vmax 1 7Vma 2%设置。 3改建铁路在特别困难条件下保留的复曲线，应在正顺坡 范围内，并应从较大超高向较小超高均勾递减。 4.1.4曲线欠超高与过超高允许值应符合表4.1.4的规定

4.1.4曲线欠超高与过超高充许值（mm

注：过超高允许值不宜超过欠超高允许值

4.1.5线路有轨道静态平顺度应符合表4.1.5的规定。

4.1.5线路有轨道静态平顺度应符合表4.1.5的规定。

表4.1.7有雄轨道曲线静态圆顺度（mm）

表4.1.8轨道动态平顺度

注：1表中轨道不平顺偏差限值为轨道不平顺实际幅值的半峰值。 2道盆直股轨道不平顺按表评判。 3平顺度为轨道结构的标准值。 超限等级为轨道动态评定标准.I级每处扣1分.Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每 处扣100分.其轨道每下米扣分总数为各级、各项扣分总和：扣分总和在 300分以内为合格.扣分总和在301分以上为不合格

4.1.9有确轨道道床状态主要参数不应低于表4.1.9的规

表4.1.9有硅轨道道床状态主要参数

注：表中括号内数字为开通速度80km/h的参数指标。

曲线缩短长度应按下式计算：

表4.1.10 短轨配置标准（m）

注：1 宜选用缩短量较小的短轨。 2 在曲线尾按实际需要插入个别相应短轨。 11 钢轨的轨底坡应采用1：40。

4.3.3各级铁路及各种线路均应铺设25m和12.5m标准长度的钢

铺设再用轨或铺设非标准长度的新轨时，正线、到发线、调车 运行联络线钢轨的长度不得小于9m，其他线路不得小于7m。每 种同长度同类型的钢轨应集中连续铺设。 当铺设再用轨或非标准长度的新轨采用对接有困难时，可采 用错接。曲线上两轨缝相错应大于3m，绝缘接头处的两轨缝相错 不应大于2.5m。 绝缘接头的轨缝不应小于6mm，不同类型钢轨的连接处不得 设置轨道电路的绝缘接头。

4.3.4轨道上个别插入短轨时，正线及调车运行联络线上，插入

4.3.5下列位置不应有钢轨接头，不可避免时，应将其焊接或

明桥面小桥的全桥范围内。 2 桥梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内 设有钢轨伸缩调节器钢梁的温度跨度范围内。 ? 钢梁的横梁顶上。 5道口范围内。

4.4.1新建、改建铁路应采用混凝于枕。以下地段铺设混凝土枕 应符合下列规定： 1正线上半径为300m以下的曲线地段，应铺设小半径曲线 用混凝士枕。 2设护轨的桥或路肩挡土墙，应铺设与线路轨枕同类型的混 凝土桥枕。

4.4.2铺设木枕应符合下列规定

钢桥明桥面桥台挡诈墙范围内及两端各15根轨枕，有护

轮轨时应延至梭头外不少于5根轨枕。 2正线铺设木岔枕的道岔及其前后两端线路各50根轨枕， 站线铺设木岔枕的道岔前后两端各15根轨枕（均包括辙叉跟端以 后的岔枕）。 3脱轨器及铁鞋制动地段。 4位于容易损坏混凝土枕的生产作业环境下的线路。 5铺设木枕间的长度短于50m的地段。

处，遇有钢轨接头时，应保持木枕或混凝土枕延至钢轨接头外5相 及以上

4.4.5正线轨枕加强地段及增加轨枕的铺设数量，应符合下列

1下列地段应增加轨枕铺设数量，重叠时只可增加一次： 1)混凝土枕轨道，在电力牵引铁路半径为600m及以下或 内燃牵引铁路在半径400m及以下的曲线地段（含两端 缓和曲线全长）； 2）木枕轨道在半径为600m及以下的曲线地段（含两端缓 和曲线全长）； 3）大于15%的下坡制动地段； 4）长度为300m及以上且铺设木枕的隧道内。 2正线混凝土枕每下米应增加80根，木枕每干米应增加 160根。每千米最多铺设混凝土枕应为1760根，木枕应为1840

根。铺设Ⅲ型混凝土枕的线路不应增加轨枕铺设根数。 站线、联络线及其他线半径小于200m的曲线地段，可按相应 直线地段铺设的数量，每千米应增加80根

站线、联络线及其他线半径小于200m的曲线地段，可按相应 直线地段铺设的数量，每千米应增加80根。 4.4.6铺设混凝土宽枕、整体道床及其他新型轨下基础，其铺设 条件应符合下列规定： 1曲线半径不应小于300m。 2路基应坚实、稳定，排水应良好。 3木枕线路与新型轨下基础道床连接时，宜用混凝土枕过渡 含道床过渡），其长度不宜小于10m，困难条件下可适当缩短。 4.4.7混凝土枕宜采用弹性扣件。混凝土宽枕或整体道床直线 部分可选用调高量较大的弹性扣件，整体道床应选用弹性扣件。 混凝土枕轨道，正线半径为600m及以下和站线、调车运行的 联络线、其他线路等半径为400m及以下的曲线（包括两端缓和曲 线全长)地段，在钢轨外侧采用70型扣板式扣件时，应使用加宽 铁座。 混凝土枕轨道的轨下橡胶垫板应与扣件配套使用。

4.4.6铺设混凝土宽枕、整体道床及其他新型轨下基础，其

条件应符合下列规定： 1曲线半径不应小于300m。 2 路基应坚实、稳定，排水应良好。 3木枕线路与新型轨下基础道床连接时，宜用混凝土枕过渡 （含道床过渡），其长度不宜小于10m，困难条件下可适当缩短

4.4.7混凝土枕宜采用弹性扣件。混凝土宽枕或整体道床直线

混凝土枕轨道，正线半径为600m及以下和站线、调车运行的 联络线、其他线路等半径为400m及以下的曲线（包括两端缓和曲 线全长）地段，在钢轨外侧采用70型扣板式扣件时，应使用加宽 铁座。 混凝土枕轨道的轨下橡胶垫板应与扣件配套使用。 4.4.8木枕轨道宜采用分开式扣件

4.5.1碎石道床材料应符合现行行业标准《铁路碎石道碓》 TB/T2140的有关规定。

4.5.1碎石道床材料应符合现行行业标准《铁路碎石道

4.5.2道床顶面宽度应符合下列规定：

铁路正线道床顶面宽度应采用表4.

客运专线高性能混凝土暂行技术条件 科技基(2005)101号表 4.5. 2正线道床顶面宽度

2调车运行联络线、到发线及其他站线的道床宽度应为 2. 9m,曲线外侧不应加宽

4.5.3m级铁路道床边坡应采用1：1.75，I级铁路道床边坡凡

采用1：1.5。底层道作边坡坡脚距道床边坡坡脚应为0.15m 底层道作顶宽应为2.3m。

4.5.4双线铁路正线及站场内线路的道床《安全技术防范管理信息基本数据结构 GA/T551-2005》，均应分别按单线议

1经常有调车作业和列车检修作业的