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DBJT45／T 016-2020 高速公路限制速度论证和调整技术指南.pdf简介：

"DBJT45/T 016-2020 高速公路限制速度论证和调整技术指南" 是一个关于中国高速公路交通管理的国家标准技术指导文件。这个文件的主要内容涉及到高速公路的限速规定及其调整的详细方法和流程，包括但不限于速度论证的理论依据、速度设定的科学性、安全性和效率考虑、以及如何根据道路交通状况、气候条件、设施条件等因素进行合理调整的技术要求。

该指南旨在提供一套全面的指导，帮助交通管理部门和决策者在制定和调整高速公路限速时，既能满足交通流畅，又能保障行车安全，以提升高速公路的通行能力和公众的出行体验。它强调了限速管理的科学性和规范性，是保障高速公路安全运营的重要参考文献。

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西壮族直治区交通运输厅 发布

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范围， 规范性引用文件 术语和定义 基本规定 4. 1 一般规定 4.2 限速车型 4. 3 限速路段 4. 4 限制速度 4. 5 限速方式 限速实施步骤和方法 5. 1 限速实施步骤 5. 2 收集资料 5. 3 限制速度论证 5. 4 设计与实施 5. 5 后评估 初定基本限制速度值 6. 1 一般规定 6.2 设计速度法 6. 3 运行速度法 安全性核查与论证 7. 1 一般规定 7. 2 技术指标核查与论证 7.3路侧安全条件核查与论证 7.4事故多发点（段）核查与论证 7.5不良气象影响核查与论证， 7.6特殊路段 7. 7 限速路段和限制速度值的调整 后评估 限速标志的设置 9. 1 限速标志的版面 9. 2 限速标志的设置 9. 3 支撑形式 1 限速标志与相关设施的综合设置

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10.1 10.2可变限速标志 10.3减速标线... ? 10.4速度反馈设施GB 50179-1993 河流流量测验规范， 12 10.5其他标志、标线 附录A（规范性附录） XX高速公路限速方案及保障措施综合论证报告正文格式 附录B（资料性附录） 高速公路限速实施步骤和方法. 14 附录C（资料性附录） 高速公路限速平面示意图. 15 参考文献.·..

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路限制速度论证和调整技术指

本指南规定了高速公路限制速度论证和调整技术的术语和定义、基本规定、限制速度实施步骤和方 法、初定基本限制速度值、安全性核查与论证、后评估、限速标志的设置、限速标志与相关设施的综合 设置。 本指南适用于广西境内高速公路限制速度的论证、调整和限速标志的设置

文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件 仅所注日期的版本适用于本文 不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 BO1公路工程技术标准 部交通管理局公交管（2019）172号公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范（试

DBJT45/T01620203. 6限速方式speedIimitmode限速标志传递限制速度值所采用的时空或类别管理模式。常用的限速方式包括单一限速、分车型限速、分车道限速、分车道分车型组合限速、分时段和分天气限速等。3.7速度控制设施speedcontrol device通过主动引导、强制减速、交通执法等手段实现对驾驶员运行速度控制的设施，常用的速度控制设施有限速标志、可变限速标志、路面限速标记等各类禁令、指示、诱导和警告标志标线、强制减速设施。3.8限速方案speedcontrol strategy包括划分限速路段、确定限制速度值和限速方式、制定限速标志及其他综合保障措施设置方案等内容。4基本规定4.1一般规定4.1.1高速公路限速方案应在保障交通安全的基础上，充分提高运行效率。4.1.2新建、改（扩）建高速公路限速方案应综合考虑公路功能、设计速度、运行速度、技术指标、路侧环境等因素，在进行交通工程论证后实施。在役高速公路还应考虑交通事故情况。4.1.3高速公路限速方案应综合限速标志、速度控制设施、工程改造措施和管理措施共同实现。4.1.4高速公路限速标志设置应进行限速方案论证，论证报告正文格式要求见附录A。4.1.5高速公路限制速度论证和调整中除应遵循本指南的规定外，还应遵守行业相关标准的规定。4.2限速车型4.2.1限速车型主要分为两类：第一类为9座及以下小型载客汽车及微型载客汽车，简称“小客车”；第二类为9座以上中型、大型载客汽车和载货汽车，统称“除小客车外”。4.2.2特殊情况下，可单独对载客人数大于等于20人的大型客车、总质量≥12t的重型载货汽车、以及危险货物运输车辆等进行特殊规定。4.3限速路段4.3.1高速公路一般实施分路段限速，具体如下：a)根据服务功能、技术指标、路侧环境等整体变化趋势，可将一条高速公路划分为一个或者多个一般路段；b)一般路段内受公路技术指标、构造物、路侧环境、交通事故等条件制约，出于交通安全和驾驶舒适方面的考虑，可设置若干个特殊路段。一般路段和特殊路段的关系见图1。一般路段1一般路段2人特殊路段11特殊路段12图1一般路段和特殊路段关系图2

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4.3.2一般路段划分遵循以下原则：

b 一般路段的分界点应当设置在公路环境有明显变化处。以下情况可作为一般路段分界点： 1）公路地形变化或路侧环境有明显改变； 2 路幅宽度变化； 互通式立体交叉； 4） 隧道和隧道群： 5）有特殊运营要求的特大桥。 4.3.3特殊路段划分应遵循以下原则：特殊路段应通过安全性核查与论证筛选确定，对于技术指标较 低、事故多发等因客观因素无法进行工程改造彻底消除危险、危害因素的路段，宜作为特殊路段。 4.3.4特殊路段的长度应保证车辆安全平稳运行的要求，不宜过短。特殊路段最小长度宜符合表1的 规定

4.3.3特殊路段划分应遵循以下原则：特殊路段应通过安全性核查与论证筛选确定，对于技术指标较 低、事故多发等因客观因素无法进行工程改造彻底消除危险、危害因素的路段，宜作为特殊路段。 4.3.4特殊路段的长度应保证车辆安全平稳运行的要求，不宜过短。特殊路段最小长度宜符合表1的 规定。

表1特殊路段最小长度

4.4.1高速公路限制速度的取值遵循以下原则

高速公路限制速度应以设计速度和运行速度为基础，综合考虑路段技术指标、重要构造物、交 通事故、路侧环境等因素，进行分析论证后确定； b 高速公路限制速度可不同于设计速度值。限制速度可高于设计速度10km/h～20km/h，但不得 高于120km/h。 4.4.2 限制速度应为10km/h的整数倍。 4.4.3 高速公路上“除小客车外”的限制速度宜取设计速度，但不得高于100km/h。 4.4.4 高速公路特殊路段限制速度遵循以下原则： 特殊路段限制速度值宜采用设计速度； 应进行详细论

限速方式的选择应考虑高速公路车道数、交通组成及驾驶行为等因素，具体如下： a）双向四车道高速公路宜采用单一限速或分车型限速的方式，特殊路段宜采用单一限速方式； b 双向六车道高速公路宜采用分车型限速、分车道限速或分车型分车道组合限速方式，特殊路段 可采用单一限速方式； C 双向八车道高速公路宜采用分车道限速或分车型与分车道组合限速方式。

TB 10208-1998 铁路电力牵引供电施工规范高速公路限速实施步骤和方法参见附录B

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限制速度论证前应进行资料收集。资料的质量、数量和时效应满足限速方案论证的需求。其中： a 新建、改（扩）建高速公路收集的资料包括以下内容： 1）与限速相关的国家、行业和地方现行标准、规范； 2） 公路项目相关的规划和设计文件； 交通量和交通组成等预测资料； 气象条件等其他需用于限速方案论证的资料； 改扩建公路按5.2b）给出的要求。 b 在役高速公路收集的资料包括以下内容： 1） 与限速相关的国家标准、行业标准和地方标准； 公路工程交竣工验收资料； ? 3) 交通量和交通组成等统计资料； 运行速度数据； Y 5) 近3年的交通事故详细资料，包括事故发生的时间地点、天气状况、事故形态、事故原因 伤亡人数、事故车型等信息； 6） 现有限速方案和限速标志设置方案及相关实施效果评价资料；

限速路段和限制速度值的论证研究应综合考虑多方面因素，采用程序化的方法，循环论证、不断优 ，主要程序如下： a）划分一般路段：将公路平、纵主要技术指标与JTGBO1等相关规定进行对比，评估总体线形指 标一致的连续路段，并结合互通区间、特殊桥梁、大型隧道区间段落分布，大致划分一般路段 区间； 初定基本限制速度值：应结合高速公路的功能特点，根据划分路段的设计速度、运行速度分析： 综合确定初定基本限制速度值； 安全性核查与论证： 1）初定基本限制速度值确定后，选定核查的设计标准进行安全性核查与论证； 2 对技术指标不满足核查标准的路段，新建、改（扩）建高速公路宜优先采用工程改造和其 他速度控制措施进行处置，进而对限速路段进行合理划分；在役高速公路应结合交通事故 情况、运行速度、构造物、路侧安全条件和不良气象影响等多方面论证，确定是否作为特 殊路段及相应限制速度值， 限速路段和限制速度值调整：根据初步确定的限速路段的长度和分布情况，综合考虑安全、效 率以及行驶和管理的需求，对限速路段划分 度值进行修正，确定最终限速路段和限制 告施等综合设置方案。

5.4.1应根据限速方案论证报告，依据相关技术标准进行限速标志版面形式、设置位置、结构以及配 套工程措施的具体设计，编制完成施工图设计文件，并经专家评审。 5.4.2应依据实施路段施工图设计文件，进行限速标志的设置；按照相关技术标准和管理规定组织工 程的施工，严格施工现场管理，做好施工交通组织和安全保障措施。

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6.1.1应结合划分的限速路段，确定初定基本限制速度值。 6.1.2初定基本限制速度值可根据设计速度法、运行速度法或两种方法综合论证确定脱硫超低排放改造保温工程技术投标文件， 6.1.3初定基本限制速度值不应超过设计速度20km/h。

6.2.1结合公路设计指标的初步分析，初定基本限制速度值可取设计速度值，也可在设计速度的基础 上提高10km/h~20km/h。 6.2.2公路设计指标初步分析应包括平纵主要设计指标以及构造物的统计分析。

5km/h~~10km/h值 6.3.2在役高速公路运行速度宜在一定环境条件下，根据观测运行速度确定；在受道路监控设施、环 境等条件影响，无法达到目标观测条件时，宜在观测运行速度的基础上通过理论预测运行速度进行对比 校正。新建、改（扩）建高速公路宜利用预测运行速度法进行综合论证，也可以调查类似条件的在役高 速公路运行速度，以其作为参考依据