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公路工程技术标准与设计规范对照手册（2014版）.pdf简介：

"公路工程技术标准与设计规范对照手册（2014版）"是一本详细介绍公路工程相关技术标准和设计规范的参考书籍。该手册由中国公路学会或相关交通工程领域权威机构编撰，于2014年发布。它详细梳理了公路设计、施工、维护各个阶段所需遵循的国家和行业标准，包括公路等级划分、路基设计、路面结构、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施等多个方面。

此手册旨在为公路工程设计、施工、监理、科研及管理人员提供一个全面、权威的工程技术标准和设计规范参考指南，帮助他们确保公路工程项目的质量、安全和合规性。它不仅适用于公路建设项目，也是公路工程技术人员提升专业素养的重要参考资料。

公路工程技术标准与设计规范对照手册（2014版）.pdf部分内容预览：

公路工程技术标准与设计规范对照手册

2. 0. 7设计通行能力 design traffic capacity

相应设计服务水平下，公路设施通过车辆的最大小时流率。

[云南]2013版房屋建筑与装饰工程消耗量定额（下册420页）2. 0. 8服务水平 level of service

驾驶员感受公路交通流运行状况的质量指标，通常用平均行驶 行驶时间、驾驶自由度和交通延误等指标表征。

0. 9避险车道 evacuation/escal

在行车道外侧增设的、供制动失效车辆驶离、减速停车、自救的专 用车道。

2.0.10.硬路肩hardshoulder

与行车道相连，其有一定路面强度的带状部分。主要用于：为行 共侧向余宽，为路面结构提供横向保护，为故障车辆紧急停车提供 或者部分宽度等。

在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，路面、桥涵、 隧道结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的 年限。

2. 0.12电子不停车收费 electronic toll collection

利用车辆自动识别技未实现不停车收费的全电子收费方式，简 称ETC。

3.1.1公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路 等五个技术等级。 1高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多 车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车 以上。 2一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入 的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车 以上。 3二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日 设计交通量宜为5000～15000辆小客车。 4三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级 公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。 5四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公 路。双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单 车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。

本条对技术等级划分的依据和高速公路设计交通量进行了修订。 1技术分级 本次修订从汽车运行质量、控制出入、车道数与车道内是否专供汽 车行驶等几个方面考虑。 高速公路单向最少设置两个车道，对允许进入的车辆进行限制，设

公路工程技术标准与设计规范对照手册

AADT = CDAN KD

AADT = C XRp/K

1二、三、四级公路的年平均日设计交通量

单车道的四级公路考虑到当前公路建设的政策、各等级公路年平 均日设计交通量范围的连续性等，其年平均日设计交通量为400pcu/d 以下。

单车道的四级公路考虑到当前公路建设的政策、各等级公路年平 均日设计交通量范围的连续性等，其年平均日设计交通量为400pcu/d 以下。

公路工程技术标准与设计规范对照手册

公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

1.0.3公路根据功能和适应的交通量分为以

1高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~ 55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~ 80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~ 100000辆。 2一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出人的多车道 公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~ 30000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~ 55000辆。 3二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~ 15000辆。 4三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 6000辆。 5四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆 以下。

《公路路线设计规范》（JTGD20—200

2.1.1公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级

（1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

3基本规定55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。（2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出人的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。（4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。（5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均交通量400辆以下。m JTG B01—20143.1.2公路技术等级选用应遵循下列原则：1公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能.并结合交通量论证确定。2主要干线公路应选用高速公路。3次要千线公路应选用二级及二级以上公路。主要集散公路宜选用一二级公路。5次要集散公路宜选用二、三级公路。23

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6支线公路宜选用三、四级公路。 条文说明 本条突出以公路功能选取技术等级的理念，同时考虑到不同地区 经济发展水平与地形、地貌差异影响，各地公路交通发展不均衡，为了 体现差异性，同一功能类别的公路不宜只对应一个技术等级的公路， 选用技术等级时，应首先根据公路网规划、地区特点、公路的交通特性 等因素确定公路功能，然后根据功能结合交通量论证选用公路等级。 公路按照交通功能分为干线公路、集散公路和支线公路三类。干 线公路细分为主要干线公路和次要干线公路，集散公路细分为主要集 散公路与次要集散公路。 （1）主要干线公路： ①连接20万人口以上的大中城市、交通枢纽、重要对外口岸和军事 战略要地。 ②提供省际及大中城市间长距离、大容量、高速度的交通服务。 （2）次要干线公路： ①连接10万人口以上的城市和区域性经济中心。 ②提供区域内或省域内中长距离、较高容量和较高速度的交通服务。 （3）主要集散公路： ①连接5方人口以上的县（市）、主要工农业生产基地、重要经济开 发区、旅游名胜区和商品集散地。 ②提供中等距离、中等容量及中等速度的交通服务。 ③与干线公路衔接，使所有的县（市）都在干线公路的合适距离 之内。 4）次要集散公路： ①连接1方人口以上的县（币）、大的乡镇和其他交通发生地。 ②提供较短距离、较小容量、较低速度的交通服务。 ③衔接干线公路、主要集散公路与支线公路，疏散干线公路交通 汇集支线公路交通。

（3）当同一区域内存在主要控制点相近的两条或两条以上公路时， 应通过路网服务指数确定其功能类别。路网服务指数为公路车公里比 率与公路里程比率之比。路网服务指数越大，则公路功能类别越高。 其计算方法为：规划区域内有n条公路，则第一1，，n)条公路的车公 里比率RvMT,、里程比率Rs,及路网服务指数R；按下列公式计算。 车公里比率

RvMT, =ZVKT:

公路工程技术标准与设计规范对照手册

RVMT: R: Rk.

1公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在 地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。 2一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速 度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应 顺适。 3预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公 路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。 4干线公路宜选用二级及二级以上公路。

公路路线设计规范》（JTGD20一2006

2.2.2公路等级的选用

（1）公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在 地区的综合运输体系、社会经济等因素，经论证后确定。 （2）一条公路可分段选用不同的公路等级。同一公路等级可分段选用不同 的设计速度。不同公路等级、不同设计速度的路段间的过渡应顺适，衔接应 办调。 （3）拟建公路交通量介于一级公路与高速公路之间时，应从安全、远景发展等 方面予以论证确定。拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路；拟建公路为集散公 路时，宜选用一级公路。 （4）干线公路宜选用二级及二级以上公路。 （5）干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，采用主路优先 交通管理方式，采取渠化平面交叉等措施，以减小横向干扰，其平面交叉间距不应 小于500m。 （6）集散公路采用二级公路标准时，非汽车交通量大的路段，可采取设置慢车 道，采用主路优先或信号等交通管理方式，采取渠化平面交叉等措施，以减小纵、横 向干扰，其平面交叉间距不应小于300m。 （7）支线公路或地方公路可选用三级公路、四级公路，充许各种车辆在车道内 混合行驶

JG／T 450-2014标准下载计所采用的设计车辆外廓尺寸规

表2.0.1设计车辆外廓尺寸

Z 公路立体交叉设计应采用小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车和铰接列 为设计车辆，交通量换算宜采用小客车为标准车型

4.2.1公路立体交叉设计应采用小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车

2. 1.2 设计车辆

路路线与路线交叉几何设计所采用的设计 车辆外廓尺寸规定如表2.1.2。

现浇框架钢筋绑扎施工工艺标准表2.1.2设计车辆外廊尺寸

>《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80一200