标准规范下载简介

CJJT 305-2020 跨座式单轨交通限界标准.pdf简介：

"跨座式单轨交通限界标准（CJJT 305-2020）" 是中国城市公共交通协会发布的一项行业技术标准。这份标准主要针对跨座式单轨交通系统的设计、建设和运营过程中，对设施和设备的尺寸、形状以及与周围环境的关系设定的限界规定。跨座式单轨是一种城市轨道交通系统，通常在高架或地面上运行，由轨道支撑并跨越街道或建筑物。

CJJT 305-2020涵盖了单轨列车的宽度、高度、线路几何尺寸、站台尺寸、桥梁和隧道的净空高度等各种限界要求，以确保系统的安全运行，避免与其他设施或建筑物发生碰撞，同时考虑到乘客的舒适度和便利性。它对于单轨交通项目的规划、设计、施工以及运营维护具有重要的指导作用。

CJJT 305-2020 跨座式单轨交通限界标准.pdf部分内容预览：

式中：△Y"一一车辆故障状态下转向架横向偏移量（mm） 一稳定轮失气时的重力倾角附加系数

kp 一系弹簧失气组合刚度（N·mm/rad）； fo1一稳定轮失气时轮径差值（mm）。 S 转向架竖向向上偏移量应按下式计算：

b 8XR 2 XR +AMz + A0 XY+ A6

:Zu 车辆故障状态下转向架竖向向上偏移量（mm） R一一线路水平曲线半径值（mm）； m一 转向架上计算点至该转向架中心销的距离（mm）。 6 转向架车体竖向向下偏移量应按下式计算，

[北京]QTZ5313塔吊基础浇筑技术交底式中：△Z"td一一车辆故障状态下转向架竖向向下偏移量（mm）。 4.2.4曲线地段车辆限界或设备限界应在直线地段车辆限界或设 备限界基础上加宽和加高。加宽量和加高量的计算应符合下列规定：

式中: △Z'td 车辆故障状态下转向架竖向向下偏移量（mm）。

4.2.4曲线地段车辆限界或设备限界应在直线地段车辆

限界基础上加宽和加高。加宽量和加高量的计算应符合下列规定： 1平面曲线车体几何加宽量应按下列公式计算：

，平面曲线车体几何加宽量应按下列公式计算

Ta= nX(a+n) 2 X R T = 8XR a? 156250X（Z+1245） 217 X R

式中：Ta一一曲线外侧车体几何加宽量（mm）； T一一曲线内侧车体几何加宽量（mm）。 2过超高或欠超高引起的车辆限界横向和竖向加宽量应符 合下列规定： 1）车体横向加宽量应按下列公式计算：

△YQa ndc XmB X gXCh × (1+S) 1500 hac △YQi = XmB X gXCh X(1+S) 1500 hdce = aa × 1500 g (/3. 6)2 hac ag= g X R 1500

式中：△YQa 欠超高引起的曲线外侧车辆限界加宽量（mm）： △YQi 过超高引起的曲线内侧车辆限界加宽量（mm）； hde 欠超高值（mm）； hac 过超高值（mm）； aq 未被平衡的离心加速度（m/s²）； U 车辆运行速度值（m/s）。 2）车体竖向加高量或降低量应按下列公式计算：

△ZQi = hac 一hes XmXgXI 1500 ksp kps X(1 +S) +h'a (4.

:△ZQa 欠超高引起的有效站台范围内曲线车辆限界中 的车体竖向加高量或降低量，曲线内侧Y为正 值，曲线外侧Y为负值（mm）： △ZQi 过超高引起的有效站台范围内曲线车辆限界中 的车体竖向加高量或降低量，曲线内侧Y为正 值，曲线外侧Y为负值（mm）； hac 超高设置方式影响值，半超高设置时取0，全超 高设置时取超高值的1/2（mm）。

3曲线轨道参数及车辆参数变化引起车体及转向架车辆限 界或设备限界加宽量宜按下列公式计算：

△Yca=△S+△e+w Yci =Ae+Aw

式中：△Yca 曲线轨道参数及车辆参数变化引起车体及转向架 车辆限界或设备限界曲线外侧加宽量（mm）； AYci一 曲线轨道参数及车辆参数变化引起车体及转向架 车辆限界或设备限界曲线内侧加宽量（mm）； △.S; 轨道梁曲线内侧面磨耗量（mm）； △z一车辆二系弹簧在曲线与直线的横向位移差值（mm） 4车辆限界加宽量和加高量总和应按下列公式计算：

式中：△Ya 曲线外侧车辆限界加宽量（mm）； AY一 曲线内侧车辆限界加宽量（mm）； △Za一一曲线外侧车辆限界加高量（mm）； AZ一曲线内侧车辆限界加高量（mm） 5设备限界加宽量和加高量总和应按下列公

式中：△Yas 曲线外侧设备限界加宽量（mm）； △Yis 曲线内侧设备限界加宽量（mm）； △Zas 曲线外侧设备限界加高量（mm）； Zis 曲线内侧设备限界加高量（mm）

Ya= Ta+YQa+△Yca △Za= △ZQa △Y:=T+△YQ+△Y。 △Z; = △ZQi

Yas=Ta+AYea △Zas = 0 AYis = T +△Yei AZis = 0

4.3车辆限界和设备限界坐标

0"032023123'22/211J21"2222"625225425262617″165414"2713"12"1312'1332Bi28"[12131″01918"1819'19"18'4a4a"9879"8h图4.3.1区间直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界a一车辆轮廓线；b一车辆限界；c一直线设备限界27

注：1不含集电装置、接地装置轮廓。

2点3、点20、点21、点22为侧门逃生支架控制点；点23、点21、点22为 车侧灯控制点；点25～点28为司机室门扶手控制点；点29～点32为客室 车门踏板控制点

2点3、点20、点21、点22为侧门逃生支架控制点；点23、点21、点22 车侧灯控制点；点25～点28为司机室门扶手控制点；点29～点32为客室 车门踏板控制点

遂道外区间直线地段车辆限界坐标值

0'032923'22h1'22'25'25261442732B2812'131211'321110'100191819°18'Y4a989:58176776图4.3.2过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界a一车辆轮廓线；b一车辆限界30

032923'23b22/21'22'[171761625'16j|156526'152614141271332B3112'1311'1232'10l10P110l191819'18'Y4144aj4a'98987 [7图4.3.3停站直线地段车辆轮廓线、车辆限界a一车辆轮廓线；b一车辆限界32

5.1.1建筑限界坐标系的坐标原点应为轨道梁计算横截面顶面 中点，垂直于线路中心线的水平轴称Y轴，垂直于水平轴的坐 标轴称乙轴，

5.1.2建筑限界应符合下列规

1建筑限界应分为高架线及地面线建筑限界、矩形建筑限 界、马蹄形建筑限界和车场线建筑限界。 2设备和管线应与设备限界之间留出不小于50mm的安全 间隙。当侧面和顶面没有设备或管线时，建筑限界和设备限界的 间隙不宜小于200mm，困难条件下不应小于100mm。 3当相邻两线间无墙、柱及其他设备时，两设备限界之间 的安全间隙不应小于100mm。 4轨道梁顶面距轨道梁桥墩盖梁面或隧道底板面的距离不 应小于2300mm。 5建筑限界中不应包括测量误差值、施工误差值、结构沉 降量和位移变形量。 5.1.3区间建筑限界应符合下列规定：

.1.3区间建筑限界应符合下列规定

5直线地段矩形隧道建筑限界的高度和宽度，应在直线地 段设备限界的基础上按下列公式计算：

B = BR+BL Br = Ys(max) +b +c BL = Ys(max) +b2 + C H=Hi十H2 H = Zs(max)1 +hd +c

式中：B 建筑限界宽度（mm）； 轨道梁中心线至隧道右侧壁净空距离（mm）： BL一 轨道梁中心线至隧道左侧壁净空距离（mm）； Ys(max) 直线地段设备限界最大宽度值（mm）； b1 右侧设备或支架最大安装宽度值（mm）； b2 左侧设备或支架最大安装宽度值（mm）； C 安全间隙（mm）； 从结构底板至隧道顶板的建筑限界高度（mm）； Hi一 轨道梁顶面至隧道顶板距离（mm）； H2 轨道梁顶面至轨道梁桥墩盖梁面或隧道底板面距离 (mm); Zs(max)1~ 直线地段设备限界最大高度值（mm）； hd一阳 隧道顶部设备或支架最大安装高度值（mm）。 6在直线设备限界基础上，直线地段马蹄形隧道建筑限界 应符合下列规定： 1）直墙马蹄形隧道建筑限界应以矩形隧道建筑限界为基 础，拟定拱顶曲率半径时，应符合本标准第5.1.2条 第2款对安全间的规定。 2）曲墙马蹄形隧道建筑限界应以直墙马蹄形隧道建筑限 界为基础，拟定曲墙曲率半径和仰拱曲率半径时，应

符合本标准第5.1.2条第2款对安全间隙的规定。 7曲线地段矩形或直墙马蹄形隧道建筑限界宽度，应按下 列公式计算：

5.1.5车站曲线地段建筑限界应符合下列规定：

1当圆曲线进入站台计算长度范围时，应按该曲线参数计 算的停站和过站车辆限界制定站台建筑限界，站台边缘与车门踏 板处最大间距不应大于180mm。 2当缓和曲线进入站台计算长度范围时，应按缓和曲线参 数计算的停站和过站车辆限界制定站台建筑限界，缓和曲线加宽 应符合下列规定：

En= epn 十ehn 十egw Ew= epw +ehw +egw

式中：En 缓和曲线上内侧限界加宽总量（mm）； 缓和曲线上外侧限界加宽总量（mm）； egw 欠超高或过超高引起的加宽量和曲线轨道参数及车 辆参数变化引起车体及转向架设备限界加宽量 （mm），车站地段宜取10mm，区间地段宜取30mm。

GB／T 38297-2019标准下载5.1.6轨道梁周围特殊限界应包括集电装置和接地

5.1.6轨道梁周围特殊限界应

注：*调整后安装公差在2.8mm内

注：* 包含构件公差后的最小尺寸； **包含构件公差、接触线磨耗尺寸。

注：·包含构件公差后的最小尺寸：

5.2.2地下区间应设置疏散平台。疏散平台宜设置在行车方向 的左侧隧道壁上，疏散平台顶面至轨道梁顶面的高度不应小于 2000mm，单线平台宽度不宜小于800mm，双线平台宽度不宜小 于1000mm，并应设置扶手。

5.3.1轨道区安装的设备和管线与设备限界之间的安全间隙不 应小于50mm，且不应包含接触线 5.3.2高架区间敷设的强弱电电缆，宜安装在疏散通道下的电 缆槽内或轨道梁下的桥架内。弱电电缆应与强电电缆分开设置， 其间隔距离应符合强弱电干扰距离的规定 5.3.3地下区间的强弱电电缆和设备宜采用沿墙架设方式。区 间内各种管线布置宜保持顺直

3.5车站轨道区管线设备布置应符合下列规定：

1岛式地下车站的广告灯箱、信号机和弱电电缆宜布置在 钻台对侧，强电电缆宜布置在站台板下的结构墙上；岛式高架车 站的广告灯箱和信号机宜布置在站台对侧《电气技术用文件的编制 第5部分：索引 GB/T 6988.5-2006》，强电电缆和弱电电缆 应分别布置在站台板下的电缆通道内。 2侧式车站的广告灯箱宜布置在两线之间，信号机宜布置 在站台侧，强电电缆和弱电电缆应分别布置在站台板下的电缆通 道内。