Q-CR 9210-2015标准规范下载简介
Q-CR 9210-2015铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程_（高清-无水印）.pdf简介：
Q-CR 9210-2015《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》是一份由中国铁道科学研究院发布的技术规程。这份规程主要针对铁路路基填筑工程中的连续压实控制技术进行了详细的规定和指导。它涵盖了路基填筑施工中的压实参数选择、压实设备操作、施工过程的质量控制、监控与评估等多个方面，旨在确保铁路路基的压实质量，提高路基的稳定性，保障铁路工程的安全运行。
该规程适用于铁路路基土石方填筑工程的施工和技术管理，对施工单位、设计单位、监理单位以及相关质量检验机构具有重要的参考价值。由于是高清无水印的PDF格式，方便专业人员在电脑或移动设备上查阅和使用。
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5.4.2连续压实质量检测工艺流程
5.4.4施工段碾压面压实状态的划分应符合下列规定
5.4.4施工段碾压面压实状态的划分应付合下列规定： 1碾压面连续压实质量检测取得的数据按照从低值到高值 的顺序进行排序,满足VCV;
(VCVi,VCV, + △VCV)
式中，4VCV为分组间距，可根据相关方程、按照不超过对应 的常规质量验收指标合格值20%的变化率进行确定。 3分组数据应按照由低值到高值的顺序和相应的位置进行 图示和分布，形成碾压面压实状态分布图，其中每一分组代表一种 压实状态，其内容和样式可按本规程附录C执行。
5.4.5施工段碾压面压实质量薄弱区域应在压实状态分
的相对低值分组中选取,如图 5. 4. 5 所示。
5.4.6 施工段碾压面压实程度分布与通过率应符合
图5.4.5压实状态分布与薄弱区域
5.3.3条的规定,压实质量分布图的内容和样式可按本规程附录D 执行。 验收标准进行，并符合下列规定： 1普通填料区间正线压实系数6个抽检点中选取1个点在 压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右 各2点,路基中部1点;地基系数4个抽检点中选取1个点在压实 质量薄弱区域内,另外3个点分别为距路基边线2m处左、右各1 点，路基中部1点。 2化学改良区间正线土压实系数6个抽检点中选取1个点 在压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左， 右各2点,路基中部1点；无侧限抗压强度3个抽检点中选取1个 点在压实质量薄弱区域内，另外2个点根据薄弱点所在位置补充 确定。 5.4.8施工段连续压实质量检测完成后应及时编制包含压实状 态分布图和压实程度分布图在内的连续压实质量检测报告，作为 连续压实控制的压实质量报告组成部分，其内容和样式可按本规 程附录C和附录D执行。
5.3.3条的规定，压实质量分布图的内容和样式可按本规程附录D 执行。
态分布图和压实程度分布图在内的连续压实质量检测报告， 连续压实控制的压实质量报告组成部分，其内容和样式可按 程附录 C 和附录 D 执行。
6.0.1连续压实控制的压实质量报告作为全面反映路基压实质 量信息的技术文件，显示、存储和传输应符合下列规定： 1压实质量报告应以图形和数字方式显示整个碾压区域的 压实质量状况。 2压实质量报告相关信息应采用易于读取和存储的数据 格式。 3压实质量报告除应进行常规存档外，尚应进行电子数据 存档。 4压实质量相关信息的传输内容应符合本规程第6.0.2条 和第6.0.3条的规定。 6.0.2连续压实控制的压实质量报告应全面提供各种压实质量 信息，主要应包括相关校验报告、压实过程归档报告和连续压实质 量检测报告，并符合下列规定： 1相关校验报告应包括对比试验数据、相关系数、回归 等，并附有试验段压实状态分布图和碾压轮迹振动压实曲线。相 关校验报告内容和样式可按本规程附录A执行。 ， 2压实过程归档报告应包括碾压段工程信息、振动压路机信 息、压实质量信息等，提供每一碾压遍数压实数据的均值、最大值、 最小值、变异系数、压实均匀性和压实稳定性等统计量。压实过程 归档报告内容与样式可按本规程附录B执行。 3连续压实质量检测报告应包括压实状态分布图、压实程度 分布图以及薄弱区域的压实质量验收资料。 4每幅压实状态分布图和压实程度分布图显示的碾压面长 度宜为100m,施工段长度不足100m按实际长度显示,其内容与
样式可按本规程附录C、附录D执行。 质量状况外，还应包括下列与其相关的附加信息。 度、填筑层位,填料类型,碾压面积，碾压遍数,碾压检测日期与时 间等。 2加载信息：振动压路机自重、振动质量（振动轮分配质 量）、激振力、振动频率、振幅、行驶速度等。 3质量信息：常规质量验收检测的合格值及对应的目标振动 压实值，检测数据的最大值、最小值、极差、平均值、变异系数；压实 均匀性和压实稳定性，振动压路机工作频率的最大值、最小值和平 均值，压实程度通过率，压实状态分组数及组间距，统计直方图等。 4其他相关信息：气候，坡度等。 6.0.4连续压实控制的压实质量报告应在施工段连续压实控制 完成后编制，以常规和电子报告形式提交建设和监理单位签署确 认后存档
附录 B压实过程归档报告
附录 C压实状态分布图
付录 D 压实程度分布图
执行本规程条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便 在执行中区别对待。 （1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择，在有条件许可时首先应这样做的 用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 (4)表示有选择,在一定条件下可以这样做的用词,采用 “可”。
《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》
本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题 以及在执行中应注意的事项等予以说明，不具备与标准 正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准 规定的参考。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原 条文。
以来，一些科研院所对这项技术从指标体系、量测与分析技术等方 面进行了系统研究，并在公路领域进行了一些初步的工程应用，但 没有形成相关技术标准。 2008年原铁道部组织技术力量对这项技术从理论体系、测 试技术（量测设备与信号处理）、工程应用和标准编制等方面进 行了系统研究，形成了具有自主知识产权的系统技术，为制定和 编写技术标准奠定了基础，并于2011年颁布了我国首部连续压 实控制技术的行业标准《铁路路基填筑工程莲续压实控制技术 规程》TB10108一2011。本规程是根据中国铁路总公司下达的 编制任务，在原行业标准的基础上进行的编制。在编制过程中 还吸收了原行业标准实施以来连续压实控制技术在高速铁路和 普通铁路上的工程应用成果以及国家自然科学基金《高速铁路 路基连续压实控制指标与控制机理研究》（编号51178405）的研 究成果。
面进行了系统研究，并在公路领域进行了一些初步的工程应用，但
编制任务DB12／T 598.14-2015标准下载，在原行业标准的基础上进行的编制。在编制过程中
1.0.2本规程适用于高速铁路和普通铁路路基填筑过程中的
路基填筑工程质量控制分两类，其一是施工过程中的控制，是 碾压全过程的控制，一般以施工单位为主；其二是施工完成后的控 制，为质量部门进行的抽样验收控制。实践证明，过程控制与验收 控制需有机结合,互为补充。加强填筑过程中的质量控制，不但有 助于提高验收检验的通过率，更重要的是可以提高路基结构的整 体工程质量，为安全运营提供基础保证。本规程的施工过程控制 是指碾压全过程中的压实质量控制，包含碾压过程（振动碾压第） 一 遍到碾压结束）中的压实质量控制和碾压完成后对碾压面进行的 连续质量检测控制两部分内容。 国内外的实践表明，连续压实控制技术可以用于各种填料压 实过程中的质量控制，除一般岩土材料外，还可以对诸如二灰碎石 类、碾压混凝土类、沥青混合料类等进行压实质量控制。特别是在
控制压实均匀性、压实稳定性和检测压实薄弱区域等方面，其方法 是通用的。对于压实程度控制，不同填料的连续压实控制自标值 的获取方法可能会有所不同，在使用时要注意区别。 1.0.3连续压实控制技术是铁路路基填筑工程施工质量实施全 过程控制的有效手段，具有以下优点：（1）由点的抽样检测转变 为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，现场可视化显示压实结 果；（2）与常规检测方法结合起来，可以使常规检测的随机控制 变为关键（薄弱）区域控制，大量减少常规检测的数量，并且可以 确定常规检测不合格点所处的范围：（3）实现了施工过程的全过 程监控，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场施 工，对欠压地段及时进行补充碾压，同时可以避免过压，保证压 实质量的均匀性和优化碾压遍数；（4）量测设备智能化程度高 操作简单，安装在驾驶室内实时显示压实信息，便于操作使用； （5）对于大粒径填料路基，常规检测很难进行，本项技术是目前 可行的质量控制方法。同时，这项技术也存在一些局限性，一是 需要进行相关校验，建立与常规质量检测指标的相关性时比较 费时费力：二是对于一些狭窄地段，振动压路机使用受限制，很 难采用。总体来讲，连续压实控制技术改变了传统意义上的随 机抽样检测控制方式，不但使用在碾压的全过程中，还体现在对 整个碾压面的全覆盖式控制上，被誉为筑路技术的第三次革命。 采用这项技术不仅能提高生产效率，还能有效地控制和提高压 实质量。 连续压实控制技术是土术工程与电子技术、信息技术结合的 产物，在碾压过程中能够实时地提供大量有用的压实质量信息，可 以采用数字和图像等形式存储在计算机中并且可以进行实时或者 定时的远程数据传输，供有关部门使用和进行动态信息化施工 管理。 1.0.4实时监测是指对碾压过程进行的实时在线量测和监
《建筑保温砂浆 GB/T 20473-2006》1. 0. 4 实时监测是指对碾压过程进行的实时在线量
数以及压路机的振动压实工艺参数等项目。信息反馈控制是 指根据碾压过程中得到的压实信息对上述实时监测项目作出 的控制。 连续压实控制技术的基本原理是将振动碾压过程看作是一种 动态试验过程（振动压实试验），振动压路机为动态加载设备。在 碾压过程中振动轮同时受到来自机械本身的激振力和路基结构的 抵抗力（反力）作用，二者的共同作用引起振动轮的振动响应，基 于这种振动响应建立相应的评定与控制体系，实现碾压过程中的 实时监测和反馈控制,如说明图1.0.4所示
说明图1.0.4 连续压实控制技术原理