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02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计简介：

在编写"02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计"的简介时，我们通常会包括以下关键信息：

1. 项目背景：简述项目的基本情况，如项目名称、地理位置、02省道的具体路线、高速公路的等级和长度等。

2. 项目概况：介绍项目的整体规模、预期目标，如设计速度、车道数、总投资额等。

3. 投标情况：说明我们公司的投标情况，包括我们的资质、过往类似项目的经验、以及我们对本项目的理解和优势。

4. 施工组织：阐述我们的施工计划，包括施工阶段划分、主要施工方法、关键工程节点的控制等。

5. 质量与安全：强调我们将采用的质量管理体系和安全措施，以保证工程的高质量和施工过程的安全。

6. 进度计划：介绍预期的工程进度，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键里程碑的预计完成日期。

7. 管理团队：介绍负责该项目的主要管理团队，包括项目经理、技术团队等，展示我们的专业能力和经验。

8. 愿景与承诺：表达我们对完成项目的决心和承诺，以及为当地社区和社会经济带来的积极影响。

以上是一个大致的框架，具体内容会根据实际项目的具体情况和招标文件的要求进行调整。

02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计部分内容预览：

K35+560小桥工期为2002年8月1日～2002年12月31日。

涵洞及通道工期为2002年7月20日～2003年3月31日。

1、桥基础根据招标文件地质资料，选用冲击钻机成孔。基桩采用超声波检测仪进行桩损检查。

2、桥梁承台、系梁、墩台身、墩帽及台帽、预应力空心板梁等混凝土工程采用定型钢模板，其钢板厚度4～5mm，且每块面积大于1.5m2。墩身模板根据墩的高度决定每节的长度，5米（含5米）以下采用一节《看守所建筑设计规范 JGJ127-2000》，5米以上根据墩柱高均匀分层。空心板芯模采用整根通长充气胶囊芯模，并采取防止芯模上浮措施。

3、台后及锥坡填土选用透水性良好的材料，采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度不小于路基的压实度。

5、预制场地：中桥的预制场地设在与之相邻的路基面上。预制场内设置预制张拉区、存梁区、砂石料堆放场、水泥库、钢筋加工区，采用自动计量的水泥混凝土拌合设备。

6、施工用水、用电：施工用电接引地方电源，并备用120KW发电机。施工用水采用汽车运水，修建蓄水池供其使用。

7、桥梁架设：预应力空心板采用吊车架设。

1、钢筋混凝土箱涵及通道基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。

2、洞身混凝土按施工规范要求施工。

3、钢筋砼盖板在相邻路基面上预制，配备自动计量拌和设备。

4、施工用水、用电：施工用电自备发电机做临时用电，施工用水采取汽车运水。

5、盖板涵的盖板安装，采用汽车吊安装。

四、中小桥及涵洞施工机械设备、机具配备

云溪坞大桥机械配备详见本章第七节相关内容。

第三节 隧道工程

昱岭关隧道是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道，位于浙西北部的天目山区。隧道起讫桩号为K36+160～K36+290，隧道全长130m，隧道建筑限界单洞净宽9.75m，净高5m。隧道最大埋深22.3m。

隧道区位于浙西北部的天目山区，地形条件十分复杂，属山岭区地形，自东向西逐渐升高，海拔高程在120～1100m，山地面积占总面积的96%。隧址区内由于雨量充沛，地表水丰富，地表覆盖层较厚，植被茂盛。

隧址区基岩的岩性复杂，主要有泥岩、页岩、泥灰岩、碳质灰岩等。地表覆盖为碎石粘性土，厚度一般为0.5～3m。基岩强风化厚度一般为2～15m，中风化厚度一般为7～15m。地质构造单元隶属中州～昌化拱褶带。

隧址区地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，富水性随含水层性质不同而差异较大，地下水对砼一般无侵蚀性。基岩裂隙水分为风化网状裂隙水和构造裂隙水，对砼一般无侵蚀性。构造裂隙水赋存于基岩构造节理裂隙和构造破碎带中，富水性极不均匀，泉水流量一般约0.01L/s，局部可达0.5L/s。但其渗透性较强，对隧道施工局部位置影响较严重。

二、工程特点及主要对策

1、本合同段隧道工程为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达25.6m，施工难度大，且隧道工程地质条件差，均为Ⅱ类浅埋围岩，洞身有偏压。主要对策是采用φ89超前管棚或φ50超前钢管注浆加固等辅助施工措施，施工方法上采用三导坑先墙后拱法，三导坑先行，再分别进行左线隧道主洞和右线隧道主洞的开挖。

2、洞口开挖方量大，隧道长度短，单口掘进，由于隧道进口施工场地狭窄，布置场地困难，采用由隧道出口往进口方向单口掘进施工。

根据该隧道开挖断面大小、地质情况、施工场地、工程数量及工期要求，确定昱岭关隧道总体施工方案为：隧道开设一个出口工作面，由出口向进口方向单口掘进，安排一个隧道工程队承担该隧道工程施工任务。全隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑和两侧导坑先行施工，以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，两侧导坑各工序交错施工。中导坑贯通后，施作中隔墙砼，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，先进行左线隧道主洞施工，当左线隧道主洞掘进30m后，再进行右线隧洞主洞施工。

中导坑和两侧导坑由于开挖断面较小，均采用钻爆法有轨运输施工方案。采用台阶法开挖。采用系统锚杆、钢筋网喷射砼结合工字钢架支护；中洞采用超前钢管预注浆超前支护。

左右线隧道主洞施工采用钻爆法无轨运输施工方案，采用台阶法施工，上断面领先下断面20～30m。采用φ25中空注浆加固锚杆，C20喷射砼，φ6钢筋网以及I20b工字钢拱架初期支护，二次衬砌采用钢筋砼结构，采用先墙后拱法衬砌，紧跟开挖面施作。采用φ89超前管棚预注浆超前支护。

中隔墙及二次衬砌采用钢拱架和组合式模板衬砌，在洞口外设一座砼搅拌站，砼由洞外搅拌站生产，砼罐车运输至洞内灌注地点，由HBT60砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工振捣。

施工通风采用压入式通风，采用轴流式风机和维伦布拉链式风管进行通风。

㈠ 洞口工程及明洞工程施工

1、 洞口（明洞）开挖及边仰坡防护

由于该隧道埋深浅，为保证该隧道进洞安全，对K36+165～K36+285段进行地表注浆处理，待地表注浆结束且洞顶岩体强度达到设计强度后再进行暗洞施工。注浆采用φ60钢管（管臂厚4mm），注浆液采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆。

洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里，从上至下分台阶开挖，分层分段开挖、分层分段支护。

边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡的防护，边仰坡的防护采用喷混凝土、挂钢筋网、打锚杆或浆砌片石进行防护。

隧道出口端洞口土石方开挖及明洞施工待全隧道贯通后进行。

明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋，钢筋绑扎经监理工程师检查验收合格后浇筑仰拱、边墙基础、中隔墙基础混凝土，待其强度达到要求后，进行隧底填充，然后全断面浇筑边墙、中隔墙、拱部明洞砼。

明洞内外模均采用钢拱架和组合式钢模板。一次浇注长度10m，由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。

为保证洞门墙整体稳定性，明洞混凝土浇注时，在明洞砌筑洞门端

墙的部位预埋两排φ22钢筋，环向间距40cm。

洞门工程施工避开雨季，洞门端墙采用20#砼浇筑，翼墙采用7.5#浆砌片石砌筑。

明洞回填随洞门砌筑进行。当明洞衬砌砼强度达到设计强度后，按图纸要求做好外贴式防水层及排水设施，然后进行回填。明洞回填土分层捣实，每层厚度25～30cm，两侧对称回填，回填至拱顶齐平后，满铺分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。

中导坑先行施工，开设出口一个工作面，由出口往进口方向单口掘进，采用钻爆法有轨运输施工。

采用台阶法开挖，上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台。开挖前先施作超前钢管预注浆超前支护，然后进行开挖。以松动爆破开挖为主，人工配合小型机械（如风镐等）开挖为辅，视围岩稳定情况，每循环进尺0.75～1.5m。初期支护采用锚、网喷及钢拱架联合支护，初期支护紧跟开挖面及时施作。

中导坑主要施工工序为：

施作超前钢管预注浆超前支护，钢管长3.5m，外插角10°～15°,环向间距40cm，每开挖2～2.25m施作一环，小导管尾端与钢拱架焊连。

初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立钢拱、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与钢拱架焊连。底部设临时仰拱支撑，临时仰拱采用14工字钢，两端与边墙拱架底脚焊连。

中洞贯通后，逐段施作中隔墙钢筋砼，每段浇注10m。砼浇注前，预埋中隔墙泄水管。

⑸ 中隔墙顶部和中导坑回填

中隔墙砼完成后，在中隔墙顶部回填与墙身同标号砼，与导坑洞顶顶紧，回填密实。中导坑以夯填土、10号砼回填。中隔墙与回填砼之间设置EVA隔板，以利后期拆除。

3、掘进循环作业时间安排

两侧导坑待中导坑进洞20m后开始施工，两侧导坑均开设出口一个工作面，由出口往进口方向单口掘进，采用钻爆法有轨运输施工。两侧导坑工作面保持距中导坑工作面20m左右。其开挖与支护方法同中导坑施工。

侧导坑主要施工工序为：

初期支护紧跟开挖面及时施作，开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立钢拱架、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与钢拱架焊连。底部设临时仰拱支撑，临时仰拱采用14工字钢，两端与边墙拱架底脚焊连。

基底锚杆施作后浇注边墙基础，预留接头钢筋，一次灌注长度10m。

侧墙基础达到设计强度后，设置边墙透水管和铺设边墙复合式防水板，在侧墙基础上架立模板及横撑，浇注侧墙二次衬砌墙身。

3、掘进循环作业时间安排

主洞施工待中隔墙砼、边墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及中洞侧边回填密实后进行。隧道主洞按左线隧道主洞和右线隧道主洞分别进行施工。左线隧道主洞和右线隧道主洞均开设出口一个工作面，由出口往进口方向单口掘进，采用钻爆法无轨运输施工。先进行左线隧道主洞施工，待左线隧道主洞掘进30m后进行右线隧道主洞施工。

为便于隧道主洞拱部开挖、支护、衬砌，隧道主洞采用台阶法开挖，上断面超前20～30m。开挖前先施作φ89超前管棚预注浆超前支护，然后进行开挖。以松动爆破开挖为主，人工配合小型机械（如风镐等）开挖为辅，视围岩稳定情况预留核心土，每循环进尺0.75～1.0m，初期支护采用锚、网喷及钢拱架联合支护。主洞拱部初期支护紧跟开挖面及时施作。根据监控量测结果及时进行拱部二次衬砌、仰拱及铺底施工，二次衬砌一次浇注长度10m，拱部二次衬砌距工作面距离10m左右。仰拱一次施作长度5～10.0m，下断面开挖后及早施工以提高支护结构的整体

受力某大楼空调安装工程施工组织设计，保持隧道的稳定。

施作φ89管棚预注浆超前支护，管棚管长12m，外插角1°～3°,环向间距30cm。

施作超前支护后，采用台阶法开挖，以风动凿岩机钻孔，上下断面之间设斜坡道，由ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴。

主洞拱部开挖后TB／T 3275-2018标准下载，每掘进0.6m架立20b工字钢拱架一榀，并进行锚杆、钢筋网和喷砼支护。

拱部初期支护形成后，拱部二次衬砌地段一次拆除中导洞相邻一侧支护及侧导坑内侧支护10m。

⑸ 设置拱部防排水设施，立钢拱架及组合模板，采用砼输送泵灌注拱部二次衬砌，一次衬砌长度10m。