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新编办《费税取值规定》-2017简介：

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新编办《费税取值规定》-2017部分内容预览：

三、施工机具使用费 编制设计概（预）算以《铁路工程施工机具台班费用定额》 作为计算施工机械台班单价及施工仪器仪表台班单价的依据。对 《铁路工程施工机具台班费用定额》中没有的施工机具，应补充 编制相应台班费用定额，作为计算该施工机具台班单价的依据

以《铁路工程材料基期价格》中的油燃料价格及本规定的基 期综合工费标准、基期水电单价等计算出的台班单价作为基期施 工机械台班单价及基期施工仪器仪表台班单价；以编制期的折旧 费、综合工费标准、油燃料价格、水电单价等计算出的台班单价 作为编制期施工机械台班单价及编制期施工仪器仪表台班单价。 编制期的折旧费以基期折旧费为基数乘以表5的系数计算。

表5施工机折旧费调差系数

DBJ∕T 15-186-2020 高强混凝土强度回弹法检测技术规程四、工程用水、电综合单价

（一）工程用水综合单价 工程用水基期综合单价为0.35元/吨，该单价仅为扬程20米 及以下的抽水费用。一般地区编制期工程用水单价应在基期单价 基础上另加按国家或工程所在地区的省（自治区、直辖市）政府 有关规定计取的水资源费。 特殊缺水地区（指区域地表水及地下水资源债之的地区），或 取水困难的工程（指区域浅层地下水缺之且地表水水源远离线路 的工程），可按施工组织设计确定的供水方案，分析不含可抵扣进

顶税额编制期工程用水单价，并计列相关大型临时工程（如给水 干管路、深水并等）等费用。必须使用自来水的，应按当地规定 的自来水价格分析不含可抵扣进项税额的编制期工程用水单价。 （二）工程用电综合单价 工程用电基期综合单价为0.47元/度，编制期单价分析方法如 下： 1.米用地方电源的电价算式： Y 地=Y 基（1+c) +fi （1） 式中Y地一一采用地方电源的电价（元／度); Y基一一不含可抵扣进项税额的地方县级及以上供电 部门基本电价（元／度）； c一一变配电设备和线路损耗率7%； fi一一变配电设备的修理、安装、拆除、设备和线路的 运行维修的摊销费等0.03元/度。 2.采用内燃发电机临时集中发电的电价算式：

Y=Y燕（1+c) +fi

代中Y集一一临时内燃集中发电站的电价（元／度）； Y1、Y2、Y3...Yn——各型发电机的台班费（元）; W一一各型发电机的总发电量（度）; 其值为W=（Ni十N2十N3十...十Nn）×8xBxM 其中: Ni、N2、N3、...Nn 一 各型发电机的额定能力（干

按《铁路货物运价规则》等有关规定计算，计算公式如下： 营业线火车运价（元/吨）=K×（基价1十基价2×运价里程） 十附加费运价 附加费运价三K×（电气化附加费费率×电气化里程十新路新 价均摊运价率×运价里程十铁路建设基金费率×运价里程）。 单片梁重≥120吨32米T梁营业线火车运价（元/吨）=K× （基价1十基价2×运价里程）十K×（电气化附加费费率×电气化 里程十新路新价均摊运价率×运价里程十铁路建设基金费率×运价 里程+D型长大货物车使用费单价×运价里程）+D型长大货物车 空车回送费 计算公式中的有关因素说明如下： ①各种价格、费率等，均为不含可抵扣进项税额的价格与费 率。 ②各种材料计算货物运价所采用的综合系数K1、K2见表6。

表6火车运输综合系数表

注：K1包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2只包含不满载及游车因素。火车运土的 综合系数K1、K2，比照“砖、瓦、石灰、砂石料"确定。各类材料的运价号按编制期《铁路货物运价 现则》的有关规定确定。 ③电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行 统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。 ④货物运价、电气化附加费费率、新路新价均摊运价率、铁 路建设基金费率、D型长大货物车使用费单价、D型长大货物车 空车回送费等按《铁路货物运价规则》及有关规定执行。 ③计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料 地点止，按《铁路货物运价规则》的有关规定计算。其中，区间 （包括区间岔线）装卸材料的运价里程，应由发料地点的后方站 起算，至卸料地点的前方站（均系指办理货运业务的营业站）止。 （2）临管线火车 临管线火车运价应执行批准的运价，扣除可抵扣进项税额后 确定。运价中包括路基、轨道及有关建筑物和设备（包括临管用 的临时工程）的养护、维修、折旧费等。运价里程应按发料地点 起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。 (3）工程列车 工程列车运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车 管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养 护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。运价里程应按发料 地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。工程列车运 价计列标准按不含可抵扣进项税额的营业线火车运价（不包括铁

路建设基金、电气化附加费、限速加成等）的1.4倍计算。 计算公式： 工程列车运价（元/吨）=1.4×K2×（基价1十基价2×运价里程） 其中：单片梁重≥120吨32米T梁工程列车运价（元/吨）= 1.4xK2×（基价1十基价2x运价里程+D型长大货物车使用费单价× 运价里程） 上述运价均应为不含可抵扣进项税额的价格。 (4）其他铁路 其他铁路运价按该铁路运营主管部门的规定执行，在编制设 计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 2.汽车运价 按编制期《汽车运价规则》或币场调查资料确定。为简化概 （预）算的编制，可按下列计算公式分析汽车运价： 汽车运价（元/吨）三公路综合运价率×公路运距+汽车运输便 道综合运价率×汽车运输便道运距 公式中有关因素说明如下： （1）公路综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路为公路时， 考虑过路过桥费等因素，以建设项目所在地不含可抵扣进项税额 的汽车运输单价乘以1.05的系数计算。 （2）汽车运输便道综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路 为汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地不含可 抵扣进项税额的汽车运输单价乘以1.2的系数计算。

（3）公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点正所途经的 公路长度计算。运距以公里为单位，尾数不足1公里的，4舍5 入 （4）汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止 所途经的汽车运输便道长度计算。运距以公里为单位，尾数不足 1 公里的，4舍5入。 3.船舶运价及渡口等收费标准按工程所在地的有关规定执行 在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 4.材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双（单）轮车、 单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、小型运输车、人力挑招 等运输方法的运价，可另行分析确定，但应扣除其中包含的可抵 扣进项税额。 （二）装卸费单价 1.火车、汽车装卸单价，按表7所列综合单价计算。

表7火车、汽车装卸费单价

注：其中装占60%，卸占40%。

2.水运等的装卸单价，按工程所在地的有关规定执行，在编 制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、 小型运输车、人力挑抬等的装卸单价，可另行分析确定，但应扣 除其中包含的可抵扣进项税额。

2.水运等的装卸单价，按工程所在地的有关规定执行，在编 制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、 小型运输车、人力挑抬等的装卸单价，可另行分析确定，但应扣 除其中包含的可抵扣进项税额。

（三）其他有关运输费用 1.取送车费（调车费）。 用铁路机车往专用线、货物支线（包括站外出岔）或专用铁 路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的 里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端 止，里程往返合计（以公里计）。取送车费按《铁路货物运价规则》 计列，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税 额。 2.汽车运输的渡船费按工程所在地的有关规定执行，在编制 设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.长钢轨供应有关费用按有关规定分析计列，但不应包含可 抵扣进项税额。 六、填料费 填料价格采用不含可抵扣进项税额的价格，由设计单位调查 分析确定。 七、施工措施费 施工措施费以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费 之和为基数乘以施工措施费费率计算。 施工措施费费率根据施工措施费地区划分表（见表8），按表 9所列费率选用。

JTST122-2019航道养护预算定额编制规定表8施工措施费地区划分表

生机、盾构施工的隧道施工措施费费率另行分析计列

的系数计列：掘进机、盾构施工的隧道施工措施费费率另行分析计列。

八、特殊施工增加费 （一）风沙地区施工增加费 本项费用以风沙区段范围内室外建筑安装工程的编制期人工 费与施工机具使用费之和为基数，乘以风沙地区施工增加费费率 计算。 风沙地区施工增加费费率为2.6%。 （二）高原地区施工增加费 本项费用根据工程所处的不同海拨高度，按下列算法计列： 定额工天×编制期综合工费单价×高原地区工天定额增加幅度 十定额机械（仪器仪表）台班量×编制期机械（仪器仪表）台班单 价×高原地区施工机具台班定额增加幅度高原地区施工定额增加 幅度见表10。

表10高原地区施工定额增加幅度

注：通过辅助坑道施工的隧道工程，按辅助坑道最高海拔确定高原地区施工定额增加幅度；泽 范围内的长大隧道（隧长>4公里），其高原地区施工定额增加幅度按提高一个档别计算。

（三）原始森林地区施工增加费 本项费用按下列算法计列： （路基土方工程的定额工大×编制期综合工费单价十路基土方 工程的定额机械台班量×编制期机械台班单价）×原始森林地区施工 增加费费率 原始森林地区施工增加费费率为30%。 （四）行车十扰施工增加费。 根据每昼夜的行车次数（以编制期铁路局运输部门的计划运 行图为准，所有计划外的小运转、轨道车、补机、加点车的运行 等均不计算），以及受行车干扰范围内工程项目的工程数量，按以 下规定计算。 1.土名方施工及跨股道运输的行车十扰施工增加费JT∕T 664-2006 公路工程土工合成材料 防水材料，不论施 工方法如何，均按下列算法计列： 土石方施工及跨股道运输计行车于扰的工天×编制期综合工 费单价×受干扰施工土石方数量×每昼夜行车次数×0.40% 土石方施工及跨股道运输计行车十扰的工大按表11标准确 定。