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TBT3455-2016 动车组侧窗简介：

TBT3455-2016是中国铁道部颁布的一项关于动车组侧窗的技术标准。这个标准主要规定了动车组侧窗的设计、制造、检验和验收的要求。侧窗是动车组的重要组成部分，它不仅要保证乘客的视野，还必须满足列车在高速运行中的气密性、隔音性、隔热性和安全性。

侧窗的设计要求包括但不限于：采用高强度、低重量的材料，以确保其在高速运行中的稳定性和耐冲击性；良好的密封性能，防止外部气压变化和噪音进入车内；透光率和隔热性能良好，确保乘客的舒适度；并且需要有良好的抗紫外线和抗老化性能，以延长其使用寿命。

在制造过程中，需要严格按照标准进行，包括对材料的选择、加工工艺、组装和测试等环节，以确保侧窗的质量。验收则需要对侧窗的各项性能指标进行严格测试，包括气密性、隔音性、强度测试等，以确保其符合安全和舒适性的要求。

总的来说，TBT3455-2016标准是动车组侧窗设计和制造的重要依据，对于提升动车组的整体性能和乘客体验具有重要意义。

TBT3455-2016 动车组侧窗部分内容预览：

本标准规定了动车组侧窗的术语和定义、使用条件、分类、技术要求、检验、检验规则及 运输与储存。 本标准适用于动车组侧窗

下列文件对于本支件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191—2008 包装储运图示标志 GB/T1173—1995 铸造铝合金 GB/T1220—2007 不锈钢棒 GB/T42372007 不锈钢热轧钢板和钢带 GB/T4956—2003 磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法（IS02178：1982，IDT） GB/T4957—2003 非磁性基体金属上非导电覆盖层 覆盖层厚度测量涡流法（ISO2360： 1982,IDT) GB5237.1—2008 铝合金建筑型材 第1部分：基材 GB5237.22008 铝合金建筑型材 材第2部分：阳极氧化型材 GB5237.4—2008 铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材 GB/T9174—2008 一般货物运输包装通用技术条件 GB/T9286—1998 色漆和清漆漆膜的划格试验（eqvIS02409：1992） HG/T3090—1987 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 TB/T1802 铁道车辆水密性试验方法 TB/T32502010 动车组密封设计及试验规范 TB/T3413—2015 铁道客车及动车组用安全玻璃 YB/T53182010 合金弹簧钢丝

TB/T3413—2015中界定的术语和定义适用于本

40℃~+40C；存储环境温度：=40~ +50℃。 4.2海拔：≤2500m。 4.3最湿月月平均最大相对湿度（该月月平均温度最低为25℃）：≤95%。 4.4最大风速：一般15m/s，偶有33m/s。 4.5应能适应风、沙、雨、雪等天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 4.6特殊环境条件由供需双方协商确定。

2016年一级建造师管理真题及解析（共50页）5.1侧窗按安装区域划分为司乘人员男 印侧窗 司乘人员界面侧窗包括司机室、乘务员室、机械师室等不允许旅客进人区域的侧窗；旅客界面侧窗 包括客室、观光区、卫生间等区域的侧窗。 5.2侧窗按能否逃生划分为普通窗和紧急逃生窗。 5.3侧窗按能否开启划分为固定窗和活动窗

1侧窗及其零部件应按本标准及产品图样和设计文件制造。 2活动窗开闭应轻便灵活、作用良好、无别卡现象；活动窗关闭时，锁定装置应安全可靠。 3侧窗各零部件应采用模块化结构。 4侧窗玻璃应采用安全玻璃。 ，5动车组应设置紧急逃生窗满足逃生需求，具体要求如下： a）紧急逃生窗不应设置在设计用于吸收撞击能量的车体可变形褶皱区。 b）客室紧急逃生窗设置应满足： 11 任一座位与一个紧急出口间的距离应小于16m。 2 如有封闭包间，宜在包间侧设紧急逃生窗。侧走廊应设1~3个紧急逃生窗，具体数量按侧 窗总数的三分之一考虑。 3） 开散式客室至少每侧设1个紧急逃生窗。 在客室定员不大于40人时，至少设2个紧急逃生窗；客室定员大于40人时，至少设4个紧 急逃生窗。 5） 紧急逃生窗的空间应至少为700mm×600mm。 c） 司机室紧急逃生窗设置应满足： 1 司机室若未设直通车外的侧门，则司机室每侧应各设1个紧急逃生窗； 2）紧急逃生窗的空间应至少为500mm×400mm。 ，6紧急逃生窗上或紧急逃生窗附近应设有明显的带夜光功能的标志，以方便乘客在紧急情况下

6.1.1侧窗及其零部件应按本标准及产品图样和设计文件制造。 6.1.2活动窗开闭应轻便灵活、作用良好、无别卡现象；活动窗关闭时，锁定装置应安全可靠 6.1.3侧窗各零部件应采用模块化结构。

6.1.7紧急逃生窗可为固定窗或活动窗.具体要求

a 如紧急逃生窗为固定窗，可用现车配备的安全锤打碎车窗玻璃进行逃生； b） 如紧急逃生窗为活动窗或整体卡扣式固定窗，打开后应满足相应区域逃生空间的要求； c） 逃生时间小于1min。 6.1.8窗框表面应平整，不应有明显的色差、划痕和油污等缺陷。 6.1.9侧窗组装时.密封胶条接缝处应粘结牢固、表面光滑平整

6.2.1侧窗抗正、负压强度

侧窗应能承受连续正负交变压力载荷的风压，根据车辆运行速度 要求如下： a）250km/h速度等级动车组侧窗载荷要求见表1。 b）350km/h速度等级动车组侧窗载荷要求见表2。 不在上述速度范围内的动车组，其侧窗载荷由供需双方协商确定。

表1250km/h速度等级动车组侧窗载荷要求

表2350km/h速度等级动车组侧窗载荷要

性应满足TB/T1802的规定，淋雨试验后侧窗名

6.2.4活动窗耐久性

6.3.1侧窗用玻璃的各项性能应满足TB/T

目视检查侧窗外观与标志位置、内容。 采用常规测量器具按图样检查侧窗的尺寸

目视检查侧窗外观与标志位置、内容。

7.2抗正、负压强度试验

取一侧窗作为试件模拟实车安装工况进行抗正、负压强度试验。试验前应检验试样玻璃的露

说明：S1.S2.S3应力、挠度测点。

7. 2. 2试验方法

图1车窗试件测试点布置示意图

将侧窗试件按图2所示密封安装到压力测试室上，侧窗军外侧对着测试室，内侧暴露在环境压力 中。试件与测试室的连接应保证结构可靠，连接用密封材料应完全固化以保证气密性。 检查试件是否有明显的损环，特别是在密封区，如密封发生损坏，应在测试开始之前修复。 按照图1所示，布置应力测点和挠度测点，测试试件在最大压力强度下的应力和挠度，后根据车辆 运行速度等级不同，依次按照表1或表2中规定的压力等级进行试验，先进行1.2×10°次交变载荷试 验，后使用应急锤将外侧玻璃中心区域打碎（仅在外侧玻璃为夹层玻璃的试件上进行），外侧玻璃被破 坏后，其玻璃碎片仍保留在试件上，夹层玻璃破坏后，应至少有一个长200mm的裂纹；如果裂纹长度不 够，则在裂纹处再敲击一次继续进行200次的交变载荷试验。

图2抗正、负压强度试验安装示意图

图3气密性试验装置结构示意图

7.3. 1.2试验方法

a） 用工装将风挡处通道密封（两头车的司机室不需要另外密封），并对以下各处也进行密封： 所有水封装置的排水口前端； 一空调新风口、废排排风口。 b） 通过风挡处通道密封板将空气注入车内，直至压力超过4kPa。 ） 记录最大压力值。 d） 确认压力逐渐下降。 e 测量压力从4kPa降至1kPa所需时间.做相应记录并确认是否满足要求

7. 3. 1. 3试验判定

20min后，充气时，压力表数值应大于1kPa：抽气时，压力表数值应小于=1kPa

7.3.2.1试验装置

试验装置简要结构图见图4.也可适当增加或使用具有同样功能的装置。

7. 3. 2. 2试验方法

图4活动侧窗气密性试验装置

7.3.2.3试验判定

固定窗淋雨试验随整车进行，试验方法按照TB/T1802进行，试验后从车内各个部位检查固定窗

试验场地环境温度高于0℃

7.4.2.2试验装置

试验装置由试验框架、喷水装置和计时器等组成，喷水装置应满足下列要求： a） 能向被试侧窗各部位均匀喷水，喷水量不小于3L/（m·min）； b) 喷水水柱应与侧窗平面成不同的角度； c) 喷头的喷水孔径为Φ1mm~Φ2mm； d) 喷水时喷头处水压不应小于0.15MPa； e 喷头至侧窗表面的距离不应大于1m

7. 4.2.3试验方法

利用压紧机构将被试侧窗模拟实车安装于试验框架上，并使侧窗外侧面对着喷头。侧窗安装保持 垂直，上下边保持平行，侧窗四周为密封状态，不应因安装出现变形。 向被试侧窗各部位特别是活动窗的密封部位均匀喷水，喷水时间不应少于5min。 对于整体卡扣式固定窗，按上述试验方法进行试验

7. 4. 2. 4 试验判定

在停止喷水后检查侧窗各连接部位有无渗漏，喷水结束后10min~20min内，再次检查，任何车内 部位出现水滴或水渍应视为渗漏

7.5活动窗耐久性试验

试验装置由启闭机构、试验架、计数器等组成，应满足下列要求： a 能实现自动启闭或手动启闭侧窗功能； b) 试验装置的运动机构工作时应能保持均匀、平稳、无冲击和振动； C 试验时，侧窗进行启闭操作（从关窗位到全开位，再回到关窗位为启闭1次）； d）试件架应有足够的刚度

同一窗型取三槿侧窗进行试验，被试侧窗可在进行其他性能试验的侧窗之外另取。 被试侧窗利用压紧机构牢固装人试验架上，被试侧窗安装应与现车安装一致。 试验装置牵引机构与侧窗手把弹性连接牢固，按试验装置的操作规程，开机对侧窗进行连续启闭 试验。试验过程中，随时注意侧窗和试验装置的技术状态。当启闭次数达到或超过性能要求次数后 停机检查侧窗各部件是否完好

排污单位自行监测技术指南 总则7. 5.3 试验判定

同一窗型的三槿侧窗试验结果均满足6.2.4的要求时，视为该型侧窗耐久性能合格。 7.6窗框氧化膜厚度测定

2.6窗框氧化膜厚度测

对采用阳极氧化处理的窗框使用检定合格的氧化膜厚度测定仪，测定其氧化膜厚度砖石及钢筋砖石结构设计暂行规范规结-2-55-1955 中华人民共和国建筑工程部技术司编，氧 不应低于GB5237.2一2008规定的AA15级，

7.7窗框塑膜、漆膜厚度及附馨力测定

塑膜厚度测定时，铝材等非磁性基体采用涡流测厚仪按GB/T4957一2003的规定进行测量，钢板 类磁性基体采用磁性测厚仪按GB/T4956一2003进行测量。 漆膜厚度测定时，采用涡流测厚仪测量，每一面至少测三点，取平均膜厚值。 附着力采用划格法按CB/T9286—1998进行测定，应达到1级。