标准规范下载简介

TBT3454.1-2016 动车组车门 第1部分：客室侧门简介：

TBT3454.1-2016 是中国铁道行业标准中关于动车组车门的技术规范，它主要针对的是动车组中的客室侧门。这一部分标准详细规定了动车组客室侧门的设计、制造、检验、安装和使用的要求，包括但不限于门体结构、材料、密封性能、开关门动作、安全防护措施、噪音控制、耐久性等方面。

客室侧门是动车组乘客的主要出入口，其性能直接影响到乘客的乘坐舒适度和安全。该标准要求侧门应具有良好的气密性，以保证车厢内的空调效果；应有防挤压、防夹伤的安全设计，以确保乘客的人身安全；同时，门的开关速度、噪音水平、耐用性等也都有严格的规定。

总的来说，TBT3454.1-2016 是为了确保动车组客室侧门的高质量和安全性，提升乘客的出行体验。

TBT3454.1-2016 动车组车门 第1部分：客室侧门部分内容预览：

9.2.5包装箱内应有装箱清单.内容应包括：

a) 产品型号、名称； b) 出厂编号； c) 产品数量； d) 装箱人员签章； e) 装箱日期； fy 制造厂名称或商标； g) 随机文件名称及数量、附件名称及数量

a) 产品型号、名称； b) 出厂编号； c) 产品数量； d) 装箱人员签章； e) 装箱日期； fy 制造厂名称或商标； 随机文件名称及数量、附件名称及数量。

包装成箱的产品在运输过程中应防止剧烈振动、挤压、雨雪淋和化学物品的侵蚀，不应出现摩擦、 碴碰、划伤等现象。

成箱的完整产品，应储存在通风、干燥、无腐蚀性

本附录规定了车门的气密性试验。 B.2试验方法 B.2.1变压法 B.2.1.1试验 当车体能形成刚性密闭空腔时使用变压法，试验原理图见图B.1。测量初始内外压差AP（0），对 车体加压或降压，达到规定的内外压差△P()后，测定时间t。

假设试验是隔热的，可得：

图B.1变压法试验原理图

其中： C,——空气的定压比热，单位为焦每千克开[J/(kg·K)]， C,——空气的定容比热，单位为焦每千克开[J/(kg·K)]; P. c—空气中声音传播速度c= °，单位为米每秒（m/s）。 V P m

JG∕T 160-2017 混凝土用机械锚栓1.2.2等效泄漏面积让

等效泄漏面积通过公式（B.2)计算

图B.2恒压法试验原理图

B. 2. 2. 2 等效泄漏面积计算