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TBT1558-2010 机车车辆焊缝无损检测(第1-5部分)简介：

TBT1558-2010《机车车辆焊缝无损检测》是中国铁道行业标准，该标准主要针对机车车辆制造和维修过程中焊缝的无损检测技术进行规定。该标准分为五个部分：

1. 第一部分：概述 - 对无损检测的定义、焊缝无损检测的重要性、检测方法和设备的概述等基本概念进行介绍。

2. 第二部分：基本要求 - 对焊缝的尺寸、形状、位置、材质等基本要求进行规定，以及焊缝检测的环境条件和检测人员资质的要求。

3. 第三部分：射线检测 - 主要针对X射线和γ射线检测技术，包括检测方法、操作规程、缺陷评定等。

4. 第四部分：超声波检测 - 介绍超声波检测的基本原理、操作方法、缺陷评定标准等。

5. 第五部分：磁粉检测和渗透检测 - 分别对这两种非破坏性检测方法进行详细规定，包括检测原理、操作流程、缺陷识别和评定等。

这个标准的目的是为了保证机车车辆焊缝的质量，预防和发现潜在的焊接缺陷，确保车辆的安全运行。它适用于铁路机车车辆制造、维修和质量检验等领域。

TBT1558-2010 机车车辆焊缝无损检测(第1-5部分)部分内容预览：

B级技术用于当A级技术灵敏度不够时。 相对于B级更优的技术是可能的，其所有适当的检测参数可由签约单位协商确定。 照相技术的选定应由签药单位确定。 如果因技术原因，不能满足B级规定的某一项条件，如射源类型或射源到工件距离，经签约单位同 意，也可选用A级规定的条件。灵敏度的损失应通过将最小黑度增至3.0或选用较高对比度的胶片系 统来补偿。由于此时灵敏度优于A级，可认为该工件是按B级检验的。但对于6.1.4和6.1.5所示的 照相布置，当缩小射线源一胶片距离（SFD）不满足6.6的规定时，此方案不适用。

当使用电离辐射时，应严格遵循GB18871的要求。 警告：人体任何部分受到X射线或射线的照射均可能严重损害健康。无论何处使用X射线设备或放射活性源 均应遵循相应的法规要求。

一般不需做表面处理，但当表面缺陷或涂层有可能引起缺陷检出困难时，就应将表面修磨光滑或 将涂层去除。

JC／T 2245-2014标准下载5.3底片上的焊缝定位

底片的观察应符合GB/T19802。 通过对底片上像质计影像的测定，确定可识别的最小丝或孔的编号。若在光学黑度均匀的区域至 少有10mm的连续长度清晰可见，这根丝的影像就可被视为合格。对于阶梯/孔型像质计，如果有两个 同样直径的孔，则均应清晰，此时方可认为该阶梯孔是可见的。 射线照相检测中获得的像质质量应在检测报告中说明。此时，像质计类型亦应明确标出。

录A中的表A.1表A.12显示了铁素体材料射线照相应达到的最低像质值。具体要求可依据 3901.4确定。

图1平板单壁照相布置（纵缝）

射源在工件外侧，胶片在工件内侧，见图2~图4。 6.1.4射源中心法 射源位于工件内侧中心处，胶片在外侧，见图5～图7。 6.1.5射源偏心法 射源位于工件内侧偏心处，胶片在外侧，见图8~图10 6.1.6椭圆投影法

曲面工件单壁照相布置（管座填角焊缝，骑座式

图8曲面工件单壁照相布置（环缝偏心内透法）

图11曲面工件同时评价双壁时的双壁双影照相布置（椭圆法）

射源垂直工件，且射源及胶片均在工件外侧，见图12。 6.1.8双壁单影法 射源位于工件外侧，胶片在另一侧，见图13~图18。

射源位于工件外侧，胶片在另一侧，见图13

6.1.9不等厚照相技术

工件不等厚时，照相技术见图19。

图14双壁单影照相布置

6.2管电压和射源的选择

6.2管电压和射源的选择

图17T型接头焊缝照相布置

6.2.1500kV以下的×射线机 为获得良好的探伤灵敏度，X射线管电压应尽可能低些。检测不同厚度时允许的最高管 图20。

y射线以及大于1MeV的X射线设备允许的透照厚度范围见表1。 持定应用下，如果满足像质质量的要求，允许使用更宽的厚度范围。 用射线拍片时，射源到位前的传送时间不应超过总曝光时间的10%。

6.3胶片系统和金属增感屏

射线照相检测所使用的胶片系统等级，应按GB/T19348.1选定。 对于不同的射线源，胶片系统的最低等级见表2和表3。 用金属增感屏时，要求胶片与屏紧贴。可通过真空包装胶片或加压达到这一目的。 对于不同的射线源，表2和表3显示了推荐的增感屏材料和厚度。 如果能达到所需的影像质量，也可选用其他屏厚。

表2检测钢、铜和镍基合金时的胶片系统等级利

6. 6 射源一工件距离

最小射源一工件距离f取决于射源尺寸d和工件一胶片距离b。 距离f的选择应尽可能使f/d不小于下式给出的数值： A级:f/d≥7.562/3 B级:f/d≥1562/3

最小射源一工件距离取决于射源尺寸d和工件一胶片距离6。 距离f的选择应尽可能使f/d不小于下式给出的数值：

f一射源一工件距离的数值，单位为毫米（mm）； 射源尺寸的数值，单位为毫米（mm）； 一工件一胶片距离的数值，单位为毫米（mm）；

t一一工件厚度的数值，单位为毫来（mm）。 若b<1.2t，（1）式、（2）式和图21中的6应用标称厚度t取代。 为确定射源一工件距离f，可使用图21的诺模图。该诺模图是根据（1）、（2）式而做出的。使用 1级时，若必须检出平面状缺陷，则最小距离应与B级相同，以使几何不清晰度减小一半。 对材料裂纹敏感性大、技术要求严格的焊缝，应使用灵敏度比B级更优的技术进行照相。 采用6.1.6的椭圆投影法或6.1.7的垂直投影法时，（1)式、（2)式以及图21中的6应用管子外径 D取代。 采用射源外置、胶片置于另一侧的双壁单影法618时，射源一工件距离只按单壁厚度确定。

寸和工件一胶片距离来确定射源一工件最小距离

若射源可置于被检工件内侧（6.1.4和6.1.5所示方法），以获得更为合适的检测方向，并避 相法（见6.1.6~6.1.8）时，则应优先采用此法。对此，允许射源一工件最小距离fmm有不大于20

值。 当射源置于工件内部中心位置，胶片置于外侧（6.1.4所示方法）时，只要能满足像质计要求，上述 f减小值还可放宽。但此减小值不应大于50%

6.7一次曝光的最大区段

100%透检平板焊缝（见图1和图15），以及用射源偏心法100%透检曲面对接焊缝（见图2~图4 和图8~图16）时，照相次数应按技术要求确定。 均匀厚度被检区域外端的穿透厚度与射线中心束穿透厚度之比，A级不大于1.2,B级不大于1.1。 由穿透厚度的变化引起的黑度值，其下限不应低手68规定的数值，上限不应高于观片灯可以观 察的最高值。观片时应有适当的遮光设施。 被检区的范围包括焊缝和热影响区。通带，焊缝两侧应至少评症10mm的母材金属。100%透检

检测结果的质量分别按附录C进行

每次照相或成套照相时，应出具检测报告，提供所用照相方法的有关数据，以及有助于理解结果的 具体条件。 检验报告应至少包括下列内容： 产品名称；

A.1单壁技术.A级像质、像质计在射源侧

A.2单壁技术B级像质、像质计在射源侧

A.2单壁技术B级像质、像质计在射源侧

质值见表A.3和表A.4

表A.3单壁技术B级像质丝型像质计

表A.6双壁双影法，A级像质阶梯孔型像质计

A.4双壁双影法B级像质、像质计在射源！

像质值见表A.7和表A.8

表A.7双壁双影法B级像质丝型像质讯

10双壁单影或双壁双影法，A级像质阶梯孔型值

（规范性附录） 对接环焊缝100%检验时推荐的曝光次数

对外径大于100mm的管子环焊缝作全检，所需的最少曝光次数显示于图B.1~图B.4。 单壁照相时，当被检焊缝的壁厚差与标称壁厚的比值△t/t≤20%时，可参照图B.3和图B.4。只 有当横向裂纹存在的可能性较小，或当焊缝可用其他无损检测方法检测横向裂纹时，才推荐采用这种 技术。 当△t/t≤10%（B级）时，鹰参赠B.1和图B.2。在这种情况下，首利于横向裂纹检出。 若要检出工件中的个别横向，所需最少摄片张数可能大手史图B1~图B.4求出的数值。

日B.1单壁外透法中满足△t/t≤10%（B级）的 最少曝光次数N与t/D.和D/f间的关系

对接焊缝内部缺陷的验收等级（钢、镍、钛及其合金

验收等级3和2可以通过添加后缀“×"来表示所有大于25mm的缺欠指示是不充许的。 见图C.10和图C.11。 见图C.12和图C.13。 见图C.14和图C.15。 如果焊缝长度小于100mm，缺欠指示的最大长度不应大于焊缝的25%。

射线检测中的裂纹可检出性取决于裂纹高度、分叉（分枝部分的形貌）、开口宽度、射线策方向 文走向的差异以及射线照相技术参数。 射线照相技术B级或者更高的技术条件比射线照相技术A级有更好的裂纹检出率。 C.4.3对接焊缝中的平面缺陷有：

b）未焊透。 未熔合和未焊透的检测取决于缺陷特性和射线照相技术参数。 坡口未熔合可能不能被检测到（与其他缺陷如固体夹杂相关联的除外），除非沿坡口方向进行射线月

C.5确定缺陷面积百分比（%）的示例

和（A+A，+.）及相关联的评定区域L×W.（图

图C.12链状气孔D>d.

如果D小于相邻气孔中较小者的直径，则这两个缺陷间的整体相连区域应被计入缺陷之和

图C.15条形气孔和虫孔，D

TB/T1558《机车车辆焊缝无损检测》分为以下5个部分： 一第1部分：总则； 第2部分：超声检测； 第3部分：射线照相检测； 第4部分：磁粉检测； 一第5部分：渗透检测。 本部分为TB/T1558的第4部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分参照采用了IS017638：2003《焊缝无损检测焊缝磁粉检测》、EN1291:2003《焊缝无损检 测 焊缝磁粉检测验收等级》。 本部分由南车威墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出并归口。 本部分主要起草单位：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、长江车辆有限公司、齐齐哈尔轨 道交通装备有限责任公司、南方四方机车车辆股份有限公司。 本部分主要起草人万升云、高金生、石胜平、付哗、蒋田芳、郑小康。

DBJ∕T 61-37-2016 建筑装饰装修工程施工工艺标准机车车辆焊缝无损检测 第4部分：磁粉检测

4.2磁粉载液和磁悬液

4.2.1检测用的磁粉其性能应符合TB/T2047.1的规定。 4.2.2非荧光磁粉的颜色应尽可能与被检表面颜色有明显的对比度，必要时还可在被检部位喷刷 层反差增强剂，帮助提高对比度。 4.2.3湿法应采用水或油基载液作为分散媒介。若以水为载液时，应加入适量的防锈剂和分散剂，必 要时添加消泡剂。

4.2.4磁悬液浓度推荐为！

非荧光磁悬液（1.2~2.4）mL/100mL

5在检测表面涂刷过油类物质或被油类物质污染过的焊缝时，宜用油基载液配制的磁悬液。对 比较潮湿的焊缝以及有防火要求的焊缝检验中，一般不应有油污染，宜用水载液配制的磁悬液。 法检验中宜伟用由水裁液配制的磁县液

DB62∕T 4126-2020 高速公路高边坡设计与施工技术指南4.3.3标准试片使用

图1使用磁轭和触头磁化的有效磁化区域