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TBT1**5-2015 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件TBT1**5-2015 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件简介：
《TBT1**5-2015 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件》是一部由中国铁道部颁布的铁路行业标准，适用于铁路机车车辆用的球墨铸铁件的设计、制造和检验。球墨铸铁件是一种高强度、高韧性和优良的铸造性能的铸铁材料，主要用于机车车辆的结构件，如轴承座、齿轮箱、车轮等关键部件。
该标准规定了球墨铸铁件的材料性能要求，如化学成分、机械性能、热处理要求、尺寸公差、表面质量、硬度、抗疲劳强度等。它还包含了检测方法、试验程序、质量保证和检验规则等内容，以确保机车车辆用球墨铸铁件的性能满足铁路运行安全和可靠性的需求。
通过遵循这个标准，可以保证机车车辆部件的使用寿命、运行稳定性和安全性，对于提升整个铁路系统的运行效率和可靠性具有重要意义。
TBT1**5-2015 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件部分内容预览：
TB/T1**52015
前 言 范围 规范性引用文件 术语和定义 技术要求. 检验方法和检验规则 5标志、防锈、包装和储运
GB∕T 5010*-2010 建筑给水排水制图标准机车车辆用球墨铸铁件通用技术
本标准规定了球墨铸铁件（以下简称铸件）的术语和定义、技术要求、检验方法和检验规则、标志、 防锈、包装和储运。 本标准适用于机车车辆（包括铁路起重机）用砂型或导热性与砂型相当的铸型铸造的普通和低合 金球墨铸铁件。其他铸造方法（如金属型铸造、壳型铸造、熔模铸造和连续铸造等）生产的球墨铸铁件， 可参照使用。
JB/T5105铸件模样起模斜度 JY/T015感耦等离子体原子发射光谱方法通则
JB/T5105铸件模样起模斜度
GB/T13*8界定的术语和定义适用于本文件。
*.1铸件牌号及表示方法、力学性能应符合GB/T13*8的规定。若需方有特殊要求时，可由供需双方 协商确定。 *.2铸件金相组织的球化级别不低于GB/T9**1一2009规定的3级。金相组织应符合GB/T13*8的 规定。 *.3铸件应按图样、产品技术文件和本标准的规定制造。若需方有特殊要求时，可由供需双方协商 确定。 *.*铸件的化学成分、铸造工艺由供方确定，但应保证采用需方已认可的与首批铸件一致的铸造 工艺。 *.5铸件上毛刺、芯骨、型（芯砂、氧化皮和粘砂、多肉等缺陷应清除干净。 *.*浇冒口不应影响加工、组装和使用，浇冒口残留量应符合表1的规定。非加工面的残留部位应与 铸件表面平滑过渡。
铸件可采用自然时效、人工时效、振动时效等方法消除应力；在不影响铸件便用性能的前提下 室温或热态条件下校正。热态校正时，温度不宜超过570℃。 除另有规定外铸件生产应符合以下要求
在室温或热态条件下校正。热态校正时，温度不宜超过570℃。 8除另有规定外，铸件生产应符合以下要求： a） 铸件尺寸公差等级、机械加工余量和错型值等应符合GB/T**1*一1999的规定，其中大批量 或成批生产的手工造型铸件尺寸公差等级应符合CT10~CT12； 注：常年轮番生产的铸件，一般认定为成批生产的铸件。 b 铸件起模斜度应符合JB/T5105的规定； c 铸造圆角半径在铸件转角处平均壁厚20mm之内按3mm~5mm铸造，大于20mm按5mm 10mm铸造； d） 铸件表面粗糙度应符合产品图样和技术文件的规定； e）除另有规定外，铸件重量公差应符合GB/T11351的规定。 9铸件不应存在影响其使用性能的铸造和热处理缺陷（如裂纹、冷隔、缩孔、夹渣、气孔、氧化皮、脱 等）。
a）加工面上允许存在加工余量范围内的缺陷。加工后的表面上允许存在以下缺陷： 1）直径不大于5mm或其周长不大于15mm、深不大于该处壁厚1/8（深度最大值*mm），在 每100cm面积上（小于100cm面积按100cm计算）不多于两个，间距不小于20mm、离边 缘（小于10kg铸件不计）或孔边不小于10mm（直径和深度不大于1mm的针孔不计）的缺 陷。在缺陷背面的相对位置上不应同时存在缺陷；
2）不影响组装、离边缘或孔边不小于10mm（小于*0kg铸件离边缘不小于5mm）、深不大于 1mm、每块面积不大于*cm和总面积不大于所加工面积1/20的黑皮。 b）非加工面上允许存在以下缺陷： 1）在壁厚小于10mm的面上，直径不大于5mm或其周长不大于15mm，深不大于该处壁厚的 1/*，且每100cm²面积上（小于100cm²按100cm²计算）不超过两个，相邻两个缺陷间距不 小于20mm，离边缘（小于10kg铸件不计）或孔边不小于10mm，在缺陷背面的相对位置上 不应同时存在的缺陷； 2）在壁厚大于或等于10mm的面上，直径不大于该处壁厚的1/2（最大值15mm）或其周长不 大于该处壁厚的1.5倍（最大值*5mm），深不大于该处壁厚的1/5（最大值*mm），且每 100cm²面积上（小于100cm按100cm²计算）不超过两个，相邻两个缺陷间距不小于 20mm，离边缘（小于10kg铸件不计）或孔边不小于10mm，在缺陷背面的相对位置上不应 同时存在的缺陷： 3 离孔边不小于10mm、直径不大于3mm、深不大于该处壁厚1/3（最大值3mm）的皮下气孔 和氧化夹渣，一块面积或几块面积之和不大于铸件面积的1/10（直径和深度不大于1mm 的针孔不计）； *）不影响加工、组装、离边缘（小于10kg铸件不计）或孔边不小于10mm、一块面积或几块面 积之和不大于该处面积1/20、深不大于2mm的凹陷和高不大于2mm的凸起； 5）不影响加工、组装和使用的变形。 1在不影响使用或性能条件下，对超过*.10规定的表面缺陷，允许由持有资格证的人员对铸件缺 主行焊修或采用其他方法修补，修复方法由供需双方协商确定。 2进行水、压缩空气、油压力试验的铸件，若因气孔、缩松、疏松等缺陷而发生泄漏时，充许焊修或 方鉴定合格并批准的补漏方法补漏后重新试验。 3需方要求对铸件进行无损检测时，供方应按需方的要求进行检测，检测的部位、频次、数量和标 由供需双方协商确定。
铸件力学性能以抗拉强度、断后伸长率为验收依据，有冲击性能要求的铸件以抗拉强度、断后 、冲击吸收能量为验收依据。以硬度牌号表示的铸件以硬度和金相组织（球化级别和基体组织）
每批铸件应在任一包铁水的浇注后期在砂型或与铸件有相似冷却条件的铸型中浇注单铸试块或 附铸试块，型式尺寸按GB/T13*8的规定，开箱温度不应超过500℃。当单个铸件质量大于或等于 2000kg和铸件壁厚大于或等于100mm时，应优先采用附铸试块，型式尺寸按GB/T13*8的规定，开 箱温度不应超过300℃。热处理时试块应与所代表的铸件同炉进行热处理。
.*.1拉伸试验按GB/T228.1的规定。每批铸件取一个试样进行拉伸试验，若试验结果符合GB/
加倍复试，复试结果均达到要求时该批铸件的拉伸性能为合格；若复试结果中仍有一个试样达不到要 求，允许铸件连同试块重新热处理后再重新试验。
5.*.*重新热处理次数不应超过两次（回火次数不限），若试验结果仍不合格《烧结砖瓦工厂设计规范 GB 50701-2011》，则该批铸件
样，或者从该同一批次浇注的试块上重新加工试样再进行试验，复试的结果代替无效试验的结果。可 能引起试验无效的原因下： 8） 试样在试验机上装卡不当或试验机的操作不当； b） 试样表面有铸造缺陷或试样切削加工不当； c） 拉伸试样在标距外断裂； d 拉伸试样断口上存在明显的铸造缺陷。
当需方对铸件化学成分检验有要求时，可按以下方法检验： a）化学成分分析可采用常规化学分析法或光电直读光谱分析法进行： 常规化学分析取样方法按GB/T200**的规定进行； C 光谱取样方法按GB/T5*78或GB/T200**的规定执行，光谱分析方法按GB/T20123、 GB/T2*23*、JY/T015的规定或供需双方协商确定的方法进行： d 化学成分中碳、硫、硅、锰、磷的仲裁分析分别按GB/T20123、GB/T223.*0、GB/T223.**、 GB/T223.59的规定进行，铬、钼、铝的仲裁分析分别按GB/T223.12、GB/T223.2*、GB/T223.9 的规定进行
铸件金相检验按GB/T9**1一2009的规定进行。铸件金相组织的检验部位和频次由 商确定。
铸件重量公差检验按GB/T11351的规定进行
铸件表面的缺陷，应以目视或内窥镜方式进行逐件检验
声波检测按GB/T7233.1的规定进行；射线检测按GB/T5*77 的规定进行。对几何形状、内腔形状复杂的铸件内在缺陷的检验，可按供需双方协商确定的检测频次、 数量、检测方法进行检验，
*标志、防锈、包装和储运
每批铸件出厂应附产品合格证GB 180*0-2019标准下载，内容包括： 制造厂名称（或代号）； b) 铸件名称； c) 图样代号； 铸件牌号； e) 检验“合格”字样或标记； f) 制造年月； g 标准号。