标准规范下载简介

DB34／T 2649-2016 煤矿在用防爆蓄电池电机车安全检测检验规范简介：

DB34/T 2649-2016是安徽省地方标准，全称为《煤矿在用防爆蓄电池电机车安全检测检验规范》。这个规范主要针对煤矿中使用的防爆蓄电池电机车进行安全检测和检验，它是为了保障煤矿作业安全，防止煤矿设备故障引发的事故，对电机车的性能、结构、运行状态、防爆性能等方面提出的具体检测和检验要求。

该规范主要包括以下几个方面：

1. 电机车的基本参数检查：如电机功率、电压、电流、电机车速度等是否符合规定。

2. 防爆性能检测：包括电气设备的防爆等级、防爆标志、防爆结构设计、防爆性能测试等，确保电机车在爆炸性环境中的安全使用。

3. 机械性能检测：如车体结构、制动系统、悬挂系统、轮胎等的检查，确保电机车的机械性能稳定。

4. 电气安全检测：对电机车的电气线路、保护装置、绝缘性能等进行测试，防止电气火灾和触电事故。

5. 运行状态检测：包括电机车的运行噪声、振动、温度等的监控，以及定期的性能测试和维护保养要求。

6. 检测与检验方法：明确了各项检测和检验的具体操作步骤和方法，以保证检测的准确性和公正性。

总之，DB34/T 2649-2016规范是对煤矿防爆蓄电池电机车进行全面、系统的安全检测和检验，对于保障煤矿作业人员的生命安全和设备的正常运行具有重要意义。

DB34／T 2649-2016 煤矿在用防爆蓄电池电机车安全检测检验规范部分内容预览：

文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 191煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件

DB34/T 26492016

焊、裂纹、缺口和明显变形，侧板及顶板凸凹汽

5.2.1车轮转动灵活，无卡滞现象。车轮和车轴不应有裂纹，车轮及车轴划痕深度应不大于2.5mm。 5.2.2车轮踏面厚度应不小于原厚度的60%郑州市建设工程验线和竣工规划核实管理办法（郑自然资文[2019]737号 郑州市自然资源和规划局2019年10月），无凹槽

电机车的任何轴承处不应有漏油、渗油现象

5.4.1电机车具有停车、工作、紧急制动的功能。额定速度为10km/h及以上的电机车，应具有两种 及以上的制动装置。 5.4.2对于机械制动装置，手轮转动灵活，制动杠杆连接牢固，制动时闸瓦应均匀贴靠车轮踏面，闸瓦 厚度应不小于15mm。完全松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为3mm～5mm。 5.4.3对于抱闸式制动装置，制动时闸带应均匀贴靠制动轮，闸带厚度应不小于4mm。完全松闸状态 下，闸带与制动轮的间隙为应不大于3mm。 5.4.4对于空气制动装置，气密性符合要求， 空压系统的各种仪表指示准确，保护可靠。空压系统的 气密性应符合MT491的规定。

5.4.1电机车具有停车、工作、紧急制动的功能。额定速度为10km/h及以上的电机车，应具有两种 及以上的制动装置。 5.4.2对于机械制动装置，手轮转动灵活，制动杠杆连接牢固，制动时闸瓦应均匀贴靠车轮踏面，闸瓦 厚度应不小于15mm。完全松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为3mm～5mm。 5.4.3对于抱闸式制动装置，制动时闸带应均匀贴靠制动轮，闸带厚度应不小于4mm。完全松闸状态 下，闸带与制动轮的间隙为应不大于3mm。 5.4.4对于空气制动装置，气密性符合要求， 空压系统的各种仪表指示准确，保护可靠。空压系统的 气密性应符合MT491的规定。

5.5.1砂管畅通，砂应准确落在轨道踏面上。

5.5.1砂管畅通，砂应准确落在轨道踏面上，

5.7.1司机室应使司机有良好的视野；能观察 双司机室前后司机控制器亦必须设有联锁机构。用 请勿传播或其他用途

5.8.1电机车两端的连接装置应装有有金属或橡胶缓冲器。 5.8.2碰头不应有严重破损，弹簧未断裂，不应有下垂现象 5.8.3连接器距电机车前端板不小于100mm。 5.8.4连接器的插销安全系数不小于10。

5.8.1电机车两端的连接装置应装有有金属或橡胶缓冲器。

5.8.1电机车两端的连接装置应装有有金属或橡胶缓冲器。 5.8.2碰头不应有严重破损，弹簧未断裂，不应有下垂现象。 5.8.3连接器距电机车前端板不小于100mm。 5.8.4连接器的插销安全系数不小于10

电机车向前运行时，应前有照明灯，后有红 2 照射距离在40m处，照明灯的光照度不小

机车向前运行时，应前有照明灯，后有红灯。 射距离在40m处，照明灯的光照度不小于21

DB34/T26492016

5.10.1蓄电池不渗漏。碱性蓄电池壳体无严重腐蚀及孔洞，酸性蓄电池槽和上盖无破损、变形，封口 胶无裂纹。 5.10.2蓄电池箱固定牢靠。锁紧装置可靠，箱盖和箱体无变形，无破损，覆盖良好。绝缘衬垫齐全完 整、有效。

电机车运行时，电机车的漏电电流应不大于20mA

5.13.1电机车应装有蓄电池过放电指示装置。 5.13.2井下使用的电机车应设置甲烷断电仪或者便携式甲烷检测报警仪。 5.13.312t以上电机车应装有过载保护、超速保护 （15%）、里程速度表、漏电保护等 同等功能的综合保护装置

5.13.4电机车应携带灭火装置

5. 14 最大牵引力

轮缘踏面最大牵引力应不小于公称粘着质

5.16.2电机车牵引额定载荷，以小时速度运行在5%以下直线下坡道上施行制动，运送物料时其制动 距离不应超过40m，运送人员时其制动距离不应超过20m，列车不应发生爬轨或脱轨等现象。 5.16.3制动后，车轮或制动轮和闸瓦的表面温度不应超过150℃。

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6.2.1用游标卡尺和直尺测量车轮和车轴的划痕；分辨率不低于0.1mm的长度测量器具测 面厚度。 6.2.25.2中的其他项目用目测法进行检查。

6.4.1用游标卡尺检验闸瓦厚度、闸带厚度，用塞尺检验闸间隙

6.4.1用游标卡尺检验闸瓦厚度、闸带厚度，用塞尺检验闸间隙。 6.4.25.4中其他项目用目测法和查阅相关资料的方式进行检查。

操作撒砂装置，用目测法检查撒砂效果！

在距离电机车40m且距轨面1.7m处，用声级计测量电机车的警铃声，测量3次取算术平均值。 测量背景噪声，当背景噪声与警铃噪声之差小于10dB（A)时，应按公式（1）进行修正，其中修正 值对应表见表2：

仅供学习交流使用，请勿传播或其他用途

6.8.1连接缓冲装置的材质和插销安全系数通过查阅资料收集。 6.8.2碰头外观用目测法进行检查，用其他车辆轻撞碰头的方式检测弹簧是否断裂。 6.8.3连接器与前端板距离用分辨率不低于1.0mm的长度测量器具进行检验。

在距照明灯40m处，用照度计测量直射照度，测3次，取算术平均值。

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6.13.1用目测的方式进行， 6.13.2检查井下使用的电机车是否设置有甲烷断电仪或者便携式甲烷检测报警仪，检查甲烷断电仪或 者便携式甲烷检测报警仪是否送具备相应资质的单位检验并在检验有效期内。 6.13.312t以上电机车的过载保护、超速保护（15%）、里程速度表、漏电保护等装置或具备同等 功能的综合保护装置采用模拟的方式进行检验。 6.13.4检查电机车是否携带灭火装置，检查灭火器的压力指示是否在绿色区。 6.13.5目测单电机驱动效果。

6. 14 最大牵引力

在轨面清洁、干燥的平直段，将电机车一端连接测力传感器，传感器另一端用钢丝绳与固定位 逐级起动，直到电机车车轮发生空转，读取测力传感器读数，测三次，取其算术平均值。 轮缘踏面最大牵引力与公称粘着质量比值按公式（2）计算：

轮缘踏面最大牵引力与公称粘着质量比值按公式（2）计算： kr=F/ (m*9. 8)*100. . . . . 式中： k—一轮缘踏面最大牵引力与公称粘着质量比值DB32∕T 2355-2022标准下载，%； F 一实测最大牵引力，kN； Ⅱ 一电机车公称粘着质量，t。

6.15.1速度和制动距离检验前，煤矿企业应制定安全技术措施，防止试验车辆脱轨、侧翻、失控，试

6.16.1单机从起始点出发，在50m标志前加速到正常运行速度，在50m标志和终点标志前匀速运 行，用分辨率不低于0.1s的时间测量器具检验50m的区段电机车的运行时间。测3次，取其算术 平均值。 6.16.2电机车运送人员的速度，查阅相关记录。

17.1单机以最大速度运行，在通过施加制动的标志之前，主控制器退回零位，通过标志时，立 紧急制动。

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6.17.2分别牵引最大载荷和人车（人车中放置足够的模拟人体重量的沙袋）以正常运行速度进行制动 试验。 6.17.3用分辨率不低于1.0mm的长度测量器具测量制动距离。试验3次，取其算术平均值

别牵引最大载荷和人车（人车中放置足 童的时沙袋农 以正常运行速度进行制动 分辨率不低于1.0mm的长度测 试验3次JC∕T 2493-2018 建筑用免拆复合保温模板，取其算术平均值

7.1.15.4.1,5.7.1,5.9,5.16中，有一项不合格则判为不合格。 7.1.25.2.2,5.4.2,5.4.3,5.4.4,5.6,5.8.2,5.8.4,5.11,5.13,5.14,5.15中，有二项不合格则判为 不合格。 7.1.35.1,5.2.1,5.3,5.5,5.7.2,5.8.1,5.8.3,5.10,5.12中，有五项不合格则判为不合格

5.5，5.9，5.10,5.13和5.16中存在不合格项时，该项目判定为：不合格