JT／T 892-2014标准规范下载简介

JT／T 892-2014 公路桥梁节段装配式伸缩装置简介：

JT/T 892-2014 是中华人民共和国交通运输行业标准，全称为“公路桥梁节段装配式伸缩装置”。这个标准主要规定了公路桥梁节段装配式伸缩装置的设计、制造、检验、安装以及使用维护等方面的技术要求和规定。

公路桥梁的伸缩装置主要用于解决桥梁在环境温度变化、混凝土收缩和徐变、车辆动载作用等因素下产生的结构变位，以保障桥梁的正常运营和使用寿命。节段装配式伸缩装置是现代桥梁工程中常用的一种伸缩装置形式，它将伸缩装置分解为多个独立的节段，每个节段在工厂预制成型，然后在现场进行装配，这种方式大大提高了施工效率，减少了现场工作量，同时也有利于保证产品质量。

这个标准详细规定了伸缩装置的分类、基本参数、材料要求、结构设计、制造工艺、试验方法、检验规则以及包装、运输和贮存等方面的要求，为相关设计、制造、施工和管理单位提供了技术依据，有利于保证桥梁工程的质量和安全。

JT／T 892-2014 公路桥梁节段装配式伸缩装置部分内容预览：

公路桥梁节段装配式伸缩装置 block assembly type expansion and contraction installat ighwaybridge

4.1.1单缝式伸缩装置，代号为SE。

示例1： 伸缩量为80mm的单缝式伸缩装置JGJ∕T 29-2003 建筑涂饰工程及验收规程，其型号表示为FssSE80。 示例2： 伸缩量为240mm的模数式伸缩装置，其型号表示为FssME240。

伸缩装置规格见表1。

4.4.1单缝式伸缩装置

单缝式伸缩装置由边梁（标准节或非标节）、密封橡胶带、阳极防腐活性元件、边梁辅件 头、环氧水泥砂浆或齿条等）、多孔错固板、锚固钢筋和防裂钢筋网等组成。其中，伸缩量（ 80mm时，采用直形缝结构形式，见图1a）；伸缩量在100mm≤t≤140mm时，采用齿形缝缩 见图1b）。

注：Zt为模数式伸缩装置各密封橡胶带伸缩量的总和

4.4.2模数式伸缩装置

国单维式伸络装置结构示

模数式伸缩装置由边梁（标准节或非标节）、密封橡胶带、阳极防腐活性元件、组合中梁、支承横梁、 多孔锚固板、密封支承箱、三维支承和弹簧等组成，适用于160mm≤Ztm≤240mm的伸缩量范围（t 为桥梁结构最大伸缩量），见图2。

5其他钢材应符合GB/T700，GB/T1591及（

5.3.1.1焊接工艺及方法不应低于如下要求,焊接质量应符合GB/T12467.3的规定：

a) 边梁与多孔锚固板间的焊接采用T422焊条交流弧焊； b 中梁主梁与辅助件之间的焊接采用CO，气体保护焊； c） 中梁节间对接采用T502焊条交流弧焊； d）支承横梁与中梁焊接采用T506焊条交流弧焊。 5.3.1.2伸缩装置与混凝土结合的主要受力部件（边梁、多孔锚固板及密封支承箱），其表面应进行金 属涂装.涂层凰度不应小于80mm，质量应符合GB/T1839的规定。

5.3.2.1产品尺寸应符合4.3的规定，标准节或非标节纵向平面度不应大于1.3mm/2m，全 面度不应大于5mm/10m。

2.2产品的边梁、组合中梁采用分节制作、现场组装： a）边梁节间接头采用台阶式接头或接头连接，其接头连接构造示意见图4； b）组合中梁节间接头采用滑套连接，其接头连接构造示意见图5； c）节段之间装配后接缝间隙不应大于1.5mm； d）节间对接装配后采用现场施焊密封工艺。

图4边梁节间接头连接构造示意

5.3.2.3产品项面宽度允许误差为±5mm。

5组合中梁节间接头连接

5.3.2.4单缝式伸缩装置，两边梁顶面高差不应大于1.0mm；模数式伸缩装置，除两边梁顶面高差不 应大于1.0mm外，两边梁顶面与组合中梁顶面高差不应大于1.5mm。 5.3.2.5边梁两端与多孔锚固板之间应设置阳极防腐活性元件，活性元件应与多孔锚固板和锚固钢 筋间构成的PBL剪力键连通。多孔锚固板沿伸缩装置长度方向排列间距不大于300mm。

表4伸缩装置性能要求

质量采用目测法，观察伸缩装置钢构件外观及容

6.2.1.1橡胶硬度应按GB/T6031规定的方法进行。 6.2.1.2拉伸强度、扯断伸长率应按GB/T528规定的方法进行。 6.2.1.3 脆性温度试验应按GB/T1682规定的方法进行。 6.2.1.41 恒定压缩永久变形测定应按GB/T7759规定的方法进行。 6.2.1.5耐臭氧老化试验应按CB/T7762规定的方法进行。 6.2.1.6热空气老化试验应按GB/T3512规定的方法进行。 6.2.1.7橡胶的耐水性、耐油性试验应按GB/T1690规定的方法进行。

6.2.2.1钢材性能试验应按GB/T699、GB/T 11352租GB/T1120 法进行。 6.2.2.2铸钢件性能试验应按CB/T7659规定的方法进行。 6.2.2.3弹簧性能试验应按GB/T23934规定的方法进行。

6.3.1.1焊接质量试验方法应按CB/T2650、GB/T11345规定的方法进行。

6.3.2.1产品外形尺寸及形位偏差，在开口间隙闭合条件下用钢尺、水平尺、高度尺、角尺、塞尺和直 径不大于0.5mm的细钢丝测量。 6.3.2.2装配尺寸要求，在桥梁设计图纸预设开口间隙条件下用卡尺、塞尺和Φ≤0.5mm的细钢丝测量。

6.4.1.1试验设备应能对整体组装后的伸缩装置进行试验。如受试验设备限制，不能对整体 中珀装 置进行试验时，单缝式伸缩装置长度取含两组多孔锚固板的试样进行试验，模数式伸缩装置长度取含两 组密封支承箱的试样进行试验。 6.4.1.2试验时应将伸缩装置或试样两边的锚固系统用定位螺栓或其他有效方法固定在试验平台上。

拉伸、压缩时最大水平摩

80%时，读取拉力值，重复三次，取其平均值。 6.4.2.2在伸缩装置处于最大伸缩量的80%时，沿行车方向均匀加力压缩边梁至最小伸缩量的80% 时，读取拉力值，重复三次，取其平均值。

6.4.3.1变位均匀性试验按环境温度20℃时的最大伸缩量条件进行测试。 6.4.3.2在伸缩装置两端和中间位置做标记，用油压千斤顶或压力传感器对伸缩装置进行往返压缩、 拉伸至最大、最小值的80%时，用直尺测量伸缩装置标记处各断面总宽和每条缝隙宽度变位值，重复三 次，取其平均值

6.4.4.1横向错位试验应在伸缩装置最大伸缩量的80%下进行测试。 6.4.4.2用油压千斤顶或压力传感器对伸缩装置一侧的边梁沿伸缩缝长度方向均匀加力至最大变 形，用直尺测量横向错位值。

6.4.5.1竖向错位试验应在伸缩装置最大伸缩量的80%下进行测试。 6.4.5.2用油压千斤顶或压力传感器，对伸缩装置一侧的边梁底部沿垂直方向向上均匀加力至最大 变形，用高度尺测量竖向高度错位值，重复三次，取平均值。

6.4.6.1纵向错位试验按环境温度20℃时的最大伸缩量条件进行测试。

6.4.6.1纵问错位试验接环境温度20℃时的最大伸缩量条件进行测试。 6.4.6.2用油压千斤顶或压力传感器在伸缩装置试样两端沿桥梁行车方向均匀加力，一端向内压缩 另一端向外拉伸，至最大变形，用直尺测量两端纵向错位，重复三次，取平均值。

6.4.7组合中梁水平制动位移

6.4.7.1组合中梁水平制动位移试验按环境温度20℃时的最大伸缩量条件进行测试。

6.4.7.1组合中梁水平制动位移试验按环境温度20℃时的最大伸缩量条件进行测试。 6.4.7.2在两密封支承箱中间的组合中梁顶面，单独设置施力点，用油压千斤顶或压力传感器沿行车 方向水平施压，均匀加压至设计的水平制动力时，测量两边梁间隙变化值重复三次，取平均值。

6.4.8密封橡胶带穿拉性能

8.1将密封橡胶带采用穿拉方式安装在边梁间或边梁与组合中梁、组合中梁与组合中梁之间 49N的压力检验密封橡胶带穿人状况。 8.2以1.2kN拉力做拉伸试验.检验其有无滑脱和断裂

6.4.9节段接头密封及伸缩装置防水性能

对伸缩装置试样边梁体用C40或C50混凝土浇筑，形成伸缩装置锚固试块，在标准荷 上，对伸缩装置锚固试块，采用公路一I级荷载后轴重力标准值1.5倍进行200万次振 劳试验工程项目管理，卸载后观察伸缩装置结构锚固状况，即观察锚固件是否脱落、钢构件是否开裂、

重大裂纹和破损现象。

7.1.1检验分为型式检验和出厂检验。

a）新产品试制定型鉴定或老产品转厂生产时； b) 产品结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； 产品停产一年以上，恢复生产时； d) 正常生产连续三年或单一品种累计长度超过20000m时； e 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。 .1.3产品经出厂检验合格并签发合格证后方可出厂

型式检验和出厂检验项目按表5的要求进行。

表5伸缩装置检验项目

伸缩装置的检验组批可由一个生产批组成。

鲁L13D3 10／0.4kV变配电所微机综合保护系统JT/T 8922014