TB／T 2760.1-2015 标准规范下载简介
TB／T 2760.1-2015 机车、动车组转速传感器 第1部分：光电转速传感器简介：
TB/T 2760.1-2015是中华人民共和国铁道行业标准，全名是《机车、动车组转速传感器 第1部分：光电转速传感器》。这部标准主要规定了机车、动车组中使用的光电转速传感器的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等方面的内容。
光电转速传感器是一种通过光电效应来检测物体转动速度的传感器，它在机车、动车组中广泛应用，主要用于监控和控制车辆运行状态，如发动机转速、车轮转速等，对保障列车安全运行具有重要作用。这部标准的制定，旨在提高我国机车、动车组转速传感器的制造水平，确保其性能稳定、可靠，满足车辆运行的实时监测和控制需求。
根据这部标准，光电转速传感器应具备高精度、高稳定性、抗电磁干扰能力强、工作温度范围广等特性。同时，对传感器的安装、使用以及维护也有具体的规定，以确保传感器能长时间、稳定、准确地工作。
在实际应用中，如遇到与标准不符或有疑问的情况，应按照标准进行调整或寻求专业机构的指导。同时，随着技术的发展，标准也会适时进行修订，以适应新的技术需求和安全要求。
TB／T 2760.1-2015 机车、动车组转速传感器 第1部分：光电转速传感器部分内容预览：
用于机车时，测速范围为0~1500r/min。 用于动车组时，测速范围为0~30001/min。
用于机车时，测速范围为0~1500r/min。 用于动车组时测速范围为0~3000/min。
每个通道的负载电阻不小于3kQ。
4.3.1输出信号为方波脉冲，占空比为(50±10)%。上升沿、下降沿的电压变化率不应小于3.5V/μs （阻性负载）。 4.3.2负载电阻为3k2时，输出脉冲幅度：高电平大于或等于0.8倍电源电压，低电平小于或等于 2V。 4.3.34 每转脉冲数为200。 4.3.4有相位关联的两个通道间的相位差应为90°±30°。 4.3.5每个通道最大空载功耗电流不应大于50mA。
CJ∕T 520-2017 齿环卡压式薄壁不锈钢管件4.4绝缘电阻及介电强度
4.4.1传感器各通道之间、各通道（包括电缆屏蔽层）与外壳之间的绝缘电阻用500V兆欧表测量时， 不应低于100MQ2。 4.4.2传感器各通道之间及各通道对外壳应能承受50Hz、1500V.m，工频交流电压，历时1min，传 感器应无击穿或闪络现象，
4.5.1电源极性反接保护
当反接电源后，不应对传感器造成损坏。电源接线恢复正常后，应能符合4.3的要求。 4.5.2输出短路保护 当负载短路后，不应对传感器造成损坏。负载恢复正常后，应能符合4.3的要求。 4.6耐振动冲击性能 应满足GB/T21563一2008中3类车轴安装的冲击和振动而无损坏和故障。 4.7外壳防护等级
传感器主轴与轮轴同轴度偏差为4mm时，在1000r/min转速时运行3000h后，产品 和故障
传感器的电磁兼容性能应符合GB/T24338.4—2009的规定，具体要求见表1。
表1电磁兼容试验项目
表1电磁兼容试验项目（续）
4.10电气接口和安装尺寸
传感器4个9mm的安装孔均布在Φ130mm± 2mm的圆周上；安装面定位凸台外径为65.0.5m 度小于20mm：最大外形限制尺寸应符合机车或动车组的有关规定。
4.10.2方孔套方孔尺
传感器与轮轴传动接口为方形连接孔19t0"mm×19*0″mm，见图1。
4.10.3传感器轴伸长及同轴度要求
传感器电气接口应采用专用的电连接器，且电连接器符合TB/T2761的规定，电连接器型号由供 需双方协商确定。 2~4通道传感器电气接口宜采用14芯电连接器，插头为针；6通道传感器电气接口宜采用19芯 电连接器，插头为孔。 14芯连接器的外形图见图2.引脚定义见表2。
图214芯连接器外形图
表214芯连接器引脚定义
19芯连接器外形图见图3，引脚定义见表3。
图319芯连接器外形图
表319芯连接器引脚定义
TB/T 2760. 12015
表319芯连接器引脚定义（续）
验条件按表4的规定执
用目测的方式对外观进行检查。 用手摇的方式进行输出轴的平稳性检查
用目测及量具检测的方法进行。
用500V兆欧表对各通道之间、各通道（包括电缆屏蔽层）与外壳之间进行绝缘电阻的测试。 5.5介电强度试验
对传感器各通道之间及各通道对外壳施加50Hz、1500V.m工频交流电压，历时1
机车用传感 范围20/min~3000/min（匀速旋转，转 速稳定度±1%）的试验设备上，使转速达到20r/min、500r/min、1000r/min和1500/min，记录4个 测速点传感器（负载R，=3kQ±0.15kQ）的数据。 动车组用传感器：电源电压为标称值时，传感器安装在调速范围20r/min~3000r/min（匀速旋转，转 速稳定度±1%）的试验设备上，使转速达到20r/min、500/min、1000/min、2500r/min和3000r/min， 记录5个测速点传感器（负载R，=3kQ±0.15kQ）的数据。
机车用传感器：在电源电压为标称电压的0.85倍和1.15倍时，传感器安装在调速范围20r/min 3000r/min（匀速旋转，转速稳定度±1%）的试验设备上，使转速达到20r/min、500r/min、1000r/min、 1500r/min，分别记录4个测速点传感器（负载R,=3kQ±0.15kQ）的数据。 动车组用传感器：在电源电压为标称电压的0.85倍和1.15倍时，传感器安装在调速范围20r/min~ 3000r/min（匀速旋转，转速稳定度±1%）的试验设备上，使转速达到20r/min、500r/min、1000r/min 2.500/min和3000r/min，分别记录5个测速点传感器（负载R=3kQ±0.15kQ)的数据。
5.8电源极性保护试验
按5.6的试验方法，在500r/min点测试，当电源极性反接30min后恢复正常，再按5.6进行性
5.9输出短路保护试亚
按5.6的试验方法，在500r/min点测试，将负载短路30min后恢复正常，再按5.6进行性
低温存放试验的试验温度为~40℃，持续时间最少为16h。试验完毕后，应在箱内温度恢复到室 温后才取出被试传感器。然后在常规试验环境条件下按5.6进行性能验证。
按GB/T2423.22008进行高温试验。试验温度为70℃±2℃，持续6h。传感器在高温状态 5.6测试：试验结束并恢复到常规试验环境条件下.再次按5.6进行性能验证
0℃，最高温度为+70℃，在极限温度保持时间不小于10min。交变温度试验周期数为250。试 程中传感器不通电。试验后，按5.2、5.4、5.5、5.6进行检查和测试
5.14冲击和振动试验
按GB/T21563—2008中3类车轴安装的要求进行，试验后按照5.2、5.4、5.5、5.6进行检查 试。
5.15电磁兼容性试验
5.15.1电磁兼容性试验按4.9的要求进行。
15.1电磁兼容性试验按4.9的要求进行。 15.2在处于工作状态下的传感器的外壳和电源负线之间施加峰峰值为500V，频率1kHz、3kH Hz、8kHz的模拟环境于扰信号，分别在0r/min、20r/min、500r/min的条件下，观测传感器输出信 波形，传感器输出信号的频率应与预设转速的对应频率相等，无误信号输出。
传感器主轴与轮轴安装同轴度为Φ4mm，电源电压在标称电压下，转速为1000r/min，负载电阻 3kQ，累计运行3000h。试验后按5.6进行性能验证。 允许加速试验，但应保持折合累计公里数不变。
传感器的检验分为出厂检验和型式检验。
6.2.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。
6.2.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。 6.2.2在出厂检验过程中，若任意一项不合格，均判该产品不合格
6.3.1检验样品在出厂检验的合格品中抽取。
工作电源电压标称值； 产品出厂编号； 制造商名称； 注册商标。
7.2.1产品包装应牢固建筑工程精确砌块墙体施工工艺卡，保证在正常运输中不被破坏。
7.2.3包装箱外应注明：
制造商名称； 产品名称、型号、数量及制造日期； 注明“小心轻放”、“请勿倒置”、“勿受潮湿”等标志； 收货单位、名称、地址。
7.3.1运输和储存过程中广州某大学医院门诊楼施工组织设计，不应碰撞、倾斜、雨淋。
3.1运输和储存过程中，不应碰撞、倾斜、雨淋。 3.2产品储存时，应正置，在通风良好，有防潮、防腐、防尘措施的室内储存 3.3产品包装经拆装后仍需继续储存时宜重新包装。
7.3.1运输和储存过程中，不应碰撞、倾斜、雨淋。 7.3.2产品储存时，应正置，在通风良好，有防潮、防腐、防尘措施的室内储存 7.3.3产品包装经拆装后仍需继续储存时宜重新包装。