DB32／T 3494-2019标准规范下载简介
DB32／T 3494-2019 灌浆复合沥青路面施工技术规范简介：
DB32/T 3494-2019是江苏省的地方标准，全称为"灌浆复合沥青路面施工技术规范"。这个标准主要规定了灌浆复合沥青路面的施工技术要求，包括设计原则、材料要求、施工准备、施工工艺、质量控制、检验与验收等内容，旨在保证灌浆复合沥青路面的施工质量，提高路面的使用性能和耐久性。
灌浆复合沥青路面是一种新型的路面结构，它通过在基层和面层之间注入水泥浆，形成一层稳定的中间层，从而改善路面的整体性能。这种路面结构具有强度高、抗裂性强、耐久性好、噪音低等优点，适用于高速公路、城市主干道等高等级公路的建设。
DB32/T 3494-2019的实施，为灌浆复合沥青路面的施工提供了明确的操作指南，有利于规范施工行为，保证工程质量和施工安全，推动灌浆复合沥青路面技术在江苏地区的广泛应用和发展。同时，也有利于提高道路工程的建设水平和使用寿命，满足社会经济发展对道路的需求。
DB32／T 3494-2019 灌浆复合沥青路面施工技术规范部分内容预览：
基体沥青路面basicasphaltpavemer
基体沥青路面basicasphaltpavement
GB∕T 29050-2012 道路用抗车辙剂沥青混凝土空隙率为20%~28%的大空隙沥青路面。
本标准使用符号及代号见列表1
DB32/T34942019
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灌入浆体中所用砂应为特细砂，最大粒径为2.36mm，并满足表3的要求。
6灌浆复合沥青混合料配合比设计
按照5.1~5.5节的要求对工程实际使用沥青、集料、填料、水泥、砂、添加剂进行检测，检测合 可进场使用。
6.2灌浆复合沥青混合料混合料目标配合比设计
表4基体沥青混合料级配范围
DB32/T34942019
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6.2.3基体沥青混合料的马歇尔试验指标见表
表5基体沥青混合料指标要求
基体沥青混合料指标要
6.2.4目标配合比设计首先应满足表5的级配要求，初选粗中细三个级配，选取初试油石比，采用马 歇尔成型试件，对其进行空隙率、马歇尔稳定度试验，根据试验结果和经验确定目标级配。 5.2.5按照初试油石比，初试油石比土0.3%分别成型试件进行谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡飞散试验， 会制谢伦堡析漏量、肯塔堡质量损失与油石比的关系曲线，由曲线的拐点处得到油石比的上下限，在油 石比范围内选择符合目标空隙率的最佳油石比。 6.2.6灌入浆体由水泥、填料、水和添加剂配制而成，浆体中可加入适量细砂，其材料配比可按表6 进行初配，其性能指标必须满足表7的技术要求，
表6灌入浆体材料配比
表7灌入浆体技术指标要求
6.3灌浆复合沥青混合料混合料目标配合比验i
录A的要求制作马歇尔试件并灌注浆体，按表8的试验内容对灌浆复合沥青混合料进行性能验 要求时则该配合比可确定为目标配合比。
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表8灌浆复合路面混合料技术指标要求
6.4基体沥青混合料生产配合比设计
6.4.1取热料仓的矿料取样进行筛分
6.4.1取热料仓的矿料取样进行筛分。 6.4.2按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比。 6.4.3取目标配合比设计的最佳油石比和该油石比土0.3%进行试验，根据表5的空隙率和析漏指标综 合确定基体沥青混合料的生产油石比。
6.5灌浆复合沥青混合料生产配合比验证
6.5.1根据生产配合比的结果进行试拌，基体沥青混合料的技术指标经检验满足表5的要求，可进行 试验段的试铺 6.5.2取试铺用的基体沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，检验生产配合比矿料合成级配，由此 确定正常生产用的配合比，并按表8进行性能验证。
7灌浆复合沥青路面施工工艺
7.2基体沥青混合料的拌和
图1灌浆复合沥青路面施工程序
应分仓堆放，不得混杂。 7.2.2基体沥青混合料拌和时，干拌5s~10s，加入沥青湿拌35s~40s。 7.2.3基体沥青混合料拌和温度可按表12所列数值
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表9基体沥青混合料拌和温度
7.2.4拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象， 不得使用。
7.3基体沥青混合料的运输
7.3.1基体沥青混合料应采用较大吨位的运料车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板 可涂隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部 7.3.2运输时必须采取棉被或苦布作为保温措施，每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时 混合料不得卸车。 7.3.3在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机
7.4基体沥青混合料的摊铺
7.4.1基体沥青混合料应采用机械摊铺机进行摊铺，摊铺速度宜控制在1m/min~2m/min。 7.4.2摊铺过程中料车应保持覆盖，摊铺、碾压过程中的温度按表10进行控制。
表10基体沥青混合料铺、碾压温度
7.5基体沥青混合料的碾压
.5.1基体沥青混合料摊铺后应采用不低于10吨的双钢轮压路机静压1~3遍，不得使用振动压实。 7.5.2当混合料温度降到表10终压温度时进行整平碾压，以消除轮迹。 .5.3施工中应尽量减少停机现象，压路机碾压速度应按表11选用，
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表11压路机碾压速度（km/h）
7.6灌入浆体的制作与灌浆
7.6.1灌入浆体可使用移动式拌和设备车制作，也可以购买性能满足要求的成品灌入浆体。 7.6.2采用移动式拌和设备车现场制作灌入浆体时，加水之前应将其他材料拌和2min至均匀，加水再 拌和3min制成灌入浆体。 7.6.3灌入浆体制作完成以后应在15min内完成灌浆施工，灌浆时基体沥青混合料需冷却至50℃以下。 7.6.4使用橡胶路粑将灌入浆体反复在基体沥青混合料表面摊铺，使其自然漫透，必要时辅以平板夯 铺助灌入。
7.7灌浆复合沥青路面表面处理
7.7.2当对抗滑和外观有特殊要求时，可用石英砂打磨除去多余的灌入浆体。也可在水泥浆体灌注完 毕，待初凝后将表面清理干净，将缓凝剂喷洒在路表面上，最后在内部水泥浆体终凝以前将表面的水泥 浆用水冲洗干净
7.8灌浆复合沥青路面养生要求
8.1灌浆复合沥青路面需要在灌入浆体硬化后方可开放交通，养生时间视灌入浆体的性质而定 8.2当使用普通硅酸盐水泥制备灌入浆体时，养生时间不低于2d，如在灌入浆体中使用早强水 加早强剂，则可缩短养生时间
8施工技术质量验收要求
施工过程中针对基体沥青混合料的检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于表12，可作为 施工阶段基体沥青混合料的质量检验标准。
表12基体沥青混合料施工阶段的质量检查标准
A.1灌浆复合沥青混合料试件制作与养护方法
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附录A （资料性附录） 灌浆复合沥青混合料室内成型方法
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附录B （规范性附录） 灌浆饱满度检验方法
B.1室内试件灌浆饱满度试验方法
3.1.1对试模进行称重，得出试模质量m0 3.1.2按A.1试验方法成型试件，并称量灌浆前试件质量m3。 3.1.3采用游标卡尺量测试件的高度和直径，计算出试件的体积V和空隙率Vv 3.1.4按A.1试验方法对试件进行灌浆操作，称量灌浆后试件质量m4。 B.1.5通过式（B.1）计算出试件灌浆饱满度
B.3芯样灌浆饱满度试验方法
（B.2) （B3)
B.3.1对铺设好的基体沥青路面按规定频率进行取芯，采用体积法测出芯样空隙率，并取各芯样空隙 率平均值为基体沥青空隙率V。 B.3.2灌浆复合路面施工结束后，待灌入浆体硬化后进行芯样取芯，并称量芯样质量m2。 B.3.3采用游标卡尺量测芯样的高度和直径，计算出芯样的体积V，根据式B.5得出芯样体积下基体 沥青质量m。
B.3.4通过式（B.4）计算出芯样灌浆饱满度
DB41∕T 1494-2017 古建筑防雷装置施工安装标准图集B.3.4通过式（B.4）计算出芯样灌浆饱满度
灌浆饱满度V。按式（B.4）计算
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GB 3302-1982日用陶瓷器验收、包装、标志、运输、储存规则附录C （规范性附录） 灌入浆体流动度试验
本方法测定灌浆复合沥青路面中灌入浆体的流
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