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200T双主梁门式起重机安装施工组织方案简介：

200T双主梁门式起重机的安装施工组织方案是一种详细的施工计划，用于指导大型门式起重机的安装过程。以下是一个简要的概述：

1. 项目概述：首先，方案会从项目的基本信息开始，包括起重机的型号（如200T），用途，以及安装地点的详细情况。

2. 施工前准备：包括设备的检查和验收，施工人员的培训和技术交底，所需工具和材料的准备，以及施工场地的清理和准备工作。

3. 施工进度计划：按照起重机的结构复杂程度，制定详细的施工步骤，如基础施工、主梁安装、横梁安装、电气及控制系统安装、调试等，并确定每个阶段的开始和结束日期。

4. 安全措施：强调施工过程中的安全规定和预防措施，包括高空作业、吊装作业、电气作业等方面的安全防护。

5. 质量控制：对关键安装节点和部件进行质量控制，确保最终产品的精度和稳定性。

6. 风险管理：识别可能遇到的风险，如天气、设备故障、人员操作失误等，并制定相应的应对策略。

7. 环保与文明施工：考虑施工过程中对环境的影响，以及如何做到文明施工，减少噪音和污染。

8. 验收与总结：安装完成后，进行严格的验收，包括性能测试，确保符合设计和标准要求。同时，总结施工过程，为以后类似项目的施工提供参考。

这是一个大致的框架，具体的施工组织方案会根据现场实际情况和设备制造商的要求进行详细编写。

200T双主梁门式起重机安装施工组织方案部分内容预览：

一、起重机安装前的准备：

熟悉对要安装的起重机的性能，参数，结构及动作原理。

对安装现场条件必须详细检查，如对起重机地面轨道基础，吊车梁和安装预埋件的平面位置、标准、跨度和表面的平 面度、直线度、平行度等均应检查是否符合设计和安装要求。

对运到起重机进行开箱检查，

DB14／T 1034-2014 山西省大跨径预应力混凝土连续梁和连续刚构桥梁施工监控技术规程.pdf（1）设备技术文件是否齐全.

（2）按设备装箱清单检查设备材料及附件的型号.规格和数量是否符合设计和设备文件的要求，是有否齐全的出厂合格证明及必要的试验记录；

（3）机电设备运输情况：要求机电设备座应无变形，损伤和锈浊，钢丝绳不得有锈浊，损伤，折弯，打环，扭伤。咧嘴和松动现象（4）对起重机轨道和车档，要在起重机安装前先进行详细检查，看是否符合JBJ31—96(起重机安装工程施工及验收的规范)第三章的规定，如误差超过标准，应予调整使之合格后再进行安装起重机。

（5）对起重机的安装制定完善的安装规程，明确规定的有关内容；起重机安装现场准备条件，起重机安装所需吊装设备的选择，起重机的安装工艺过程的确定，及安装过程实施管理的办法，起重机安装中的安全注意事项。

五、起重机各机构的组装

（1）把钢性腿和柔性腿部分运至现场，先进行大车运行机构的安装。

a. 台车和平衡梁组装，利用流动式起重机将钢性腿侧和柔性腿侧各12个台车（包括6个主动台车，6个从动台车）分别安1台主动和1台从动台车利用平衡梁连接轴连接好，并用钢墩，撑杆等临时稳定，其次每两组新组件又利用上平衡梁通过销轴连接，其台车按设计要求进行布置方向位置，如此的方法组成六组平衡梁运行台车组件。

b. 组件吊装，利用流动起重机将组装好的平衡梁组件起吊后放置于划线后的轨道上利用缆风绳和手拉葫芦进行调整和封固，使之稳定。

（2）大车运行机构在起重机组装完后，应根据下列条件进行安装检查：

a、基准检查，检查运行机构时，应以主动车轮外侧（通常加工了一道小沟）为基准。

b、车轮端面的水平偏斜。每个车轮端面的水平偏斜应不大于测量长度的1/1000，且两个主动（或被动）车轮的不平行方向应相反。

车轮端面的垂直度应不大于测量长度的1/400，装在同一平衡梁上的两个车轮，其对称垂直面的偏差≤1mm，在同一横梁下两个距离最远的车轮，其对称垂直面的偏差≤3mm。

e、分别驱动机构的安装，以调整好的车轮中心为基准，安装并调整减速器，再用传动轴和减速器主动轴连接起来，连接找正时，要保证联轴器上的串动量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量。

六、刚性支腿和柔性支腿组装：

由于刚性支腿及柔性支腿是拆开运输的，故安装时需按支腿图样要求重新组装，首先用预装螺栓把各构件连接好，然后检查调整几何尺寸，使其符合图样要求。检查各尺寸在下列公差范围内方可进行扩孔和铆接工件。

1.支腿对角长度差小于等于5mm

2.驱动台车距离偏差正负2mm

3.两支撑面中心的距离正负2mm

4.下横梁的宽度中心，支腿的中心的，支撑面的对称中心应在同一水平面上，其偏差小于等于2mm

5.支腿高度的允许差为小于等于3mm

6.支撑面的垂直高度偏差小于等于1.5mm

7.下横梁座板的垂直高度偏差钢性腿为小于等于2mm挠性支腿为小于等于1.5mm

七、龙门吊主梁的组装：

1.桥架的安装： 由于运输条件所限，主梁部分也是分段运至现场的，对这种桥架的安装，应该先在安装地选好地段，把几段桥架用预装螺栓连成一个整体，连接时可以利用已辅好的大车运行轨道面作为水平基准，如果大车运行轨道面的高度不能满足铆接作业时，可以另搭一个一定高度的架子作为水平基准，将桥架横放在轨道上或架子上，最好架在支腿连接用的支撑面上，用水平仪测出两端支撑面上边的小车轨道的水平高度，双梁桥架上的两根轨道，需找出两端共四点作为零点按图样的规定要求，用千斤顶垫出主梁的拱度。垫拱度时对于箱形梁应垫在大筋板的下边，对于桁架梁应垫在各节点处，小车轨道下边的工字钢也要垫好。然后再测量跨度、桥架对角线偏差、主梁的水平弯曲、小车轨距偏差、同一截面内两根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低差和侧向错位等各项指标都达到规定的技术要求之后，再将接头处的所有螺栓拧紧 2、 门式起重机安装技术要求：

(1) a、由车轮量出的起重机跨度，当跨度≤26m时，跨度偏差≤8mm，两侧跨度相对差≤8mm，跨度>26m时，跨度偏差≤10mm，跨度相对差≤10mm。

b.由桥架量出的起重机跨度，当跨度≤26m时，跨度偏差≤4mm，跨度相对差≤4mm，当跨度>26m时，跨度偏差≤6mm，跨度相对差≤6mm。

(3)主梁的水平弯曲(在承轨梁上盖板测量)主梁水平弯曲最大值应不大于所测长度的1/3000。

(4)桥架对角线距离差，当跨度≤26m时，对角线长度差应≤5mm，当跨度>26m时，对角线偏差应≤10mm。

(5)小车轨距偏差，当轨距≤2.5m时，轨距偏差只许±2mm，当轨距>2.5m时，轨距偏差只许±2mm。

(6)支腿垂直度，支腿的垂直偏斜应不大于支腿高度的1/2000。

(7)桁架节点间主要压杆的弯曲度，弯曲度应小于杆件长度的1/1000，但不大于2mm。

(8)小车轨道同截面高度差

当轨距≤2.5m时，高度差≤3mm

当轨距>2.5m时，高度差≤5mm

(9)轨道中心线离承轨梁设计中心线的位移偏差，箱型梁时，位移偏差为≤5mm，单腹板梁时，位移偏差≤10mm。

(10)桁架结构单片桥架的垂直倾斜，垂直倾斜最大值应不大于桥架高度的1/1000。

(11)小车轨道接头处高低差应≤1mm

(12)小车轨道接头处侧向错位应≤1mm。

1、100/50T下小车在制造厂整台安装好的小车，发运到现场后，稍经调整即可安装在桥架上，75+75t的小车由于运输超宽而分开运到安装现场，则需重新组装，即将拆开部分按图样中的技术要求，将其检查重新组装紧固好，重新组装的小车应检查小车轮的尺寸是否符合技术要求。

2、小车轨距K的极限偏差△K，在跨端处不得超过△K≤±2mm，在跨中S≤19.5m时，△K≤+1～+5mm，S>19.5m时，△K≤+1～+7mm。

九、安装吊车的机械部分

1、钢性腿部分、柔性腿部分及主梁部分，组装完成经检验合格后进行机械部分的安装。

2、首先进行钢性腿与行走机构的合拢，用500T汽车吊为主，160T汽车吊配合吊装，500T汽车吊位置在钢性腿北侧，距轨道20米，回转半径20米，500T汽车吊吊装钢性腿上端部两个主吊耳，钢丝扣50㎜，12米长，吊重60T，安全 系数≥8，160T汽车吊位置在轨道内侧，吊装钢性腿下部， 30T吊耳，钢丝扣30米，12米长，安全系数≥8，500T汽车 吊慢速起升，160T汽车吊辅助吊装，500T汽车吊达到起升高度40米后，160T汽车吊摘钩，撤出吊装场地，500T吊装钢性腿，找正就位，穿轴并且用4根钢丝绳（32㎜）拉紧，20T手拉葫芦配合（用经纬仪找正后封固固定）。

3、进行柔性腿与行走机构的合拢，500T汽车吊从中间瞄固点东侧运行到柔性腿前端10米，吊装柔性腿，500T吊车吊装柔性腿上部两个耳吊，160T吊装下部两个耳吊，500T起吊160T辅助吊装，500T吊装达到高度后，160T汽车吊摘钩，撤出吊装场地，500T汽车吊回转调整角度，找正就位，穿轴并且用4根钢丝绳（32㎜）拉紧，20T手拉葫芦配合（用经纬仪找正后封固固定）。

4. 进行主梁吊装：钢性腿、柔性腿组装通过检验合格后吊装200T主梁，选用2台500T汽车吊分别停放于两支腿轨道的外侧，吊装主梁重量240T，起升高度42米，回转半径20米，两台500T汽车吊吊杆长度选用70米，吊重300T，选用100㎜钢丝绳，长12米4根，安全系数≥8，两台汽车吊慢慢起升到高度后，进行对钢性腿与柔性支腿的对接，对接完成后，500T吊车撤出现场，主梁安装结束。

5. 要求风力在4级以下吊装主梁，吊装前检查吊装索具及500T汽车吊的各种性能完好、确保安全，安装现场设置警示标志，无关人员严谨入内。 十、联接接头的质量要求

(1)应按图样中规定的规格、材质和加工精度选用螺栓、螺母、垫圈等紧固零件。

(2)通常螺栓联接，均设有防松措施(如双螺母、弹垫、止退垫、开口销等)防止螺栓在承受震动和反复载荷时松脱。

(3)螺栓部和螺母的工作面，必须与联接支撑面周圈接触，不允许有倾斜和拧不紧的情况。

(4)螺栓与螺母、螺纹配合，不应放松或过紧。

(5)拧紧螺栓时，应对称地逐步拧紧，不要按螺栓排列的顺序逐个拧紧。

(1)按图样中规定的技术要求进行焊接

(2)焊条须用不低于图样中所规定的牌号，且必须有合格证明书

(4)禁止焊潮湿的钢板

(5)禁止在主要焊件的非焊接区域或其他主要构件上引弧

(6)焊接前应清除焊接部位的铁锈、垢物、油漆等杂物。

3、铆钉联接起重机桁架结构(如门式起重机和装卸桥)和各别箱型结构，除按施工要求进行铆接外，还应满足下列条件，并以此检查和验收。

(2)孔的偏差，如图样中设有规定可按下表执行

(3)在铆接前应检查铆钉是否有裂纹和缺口等，如有缺陷则不允许使用。

(4)装配重要构件时，禁止使用敲打中心棒的方法对正已扩的孔。以免孔边材料硬化，影响联接质量。

(5)用来紧固构件的予装螺栓数量可根据具体情况选择，一般5个左右铆钉孔应有一个，予装螺栓的直径以能穿进未扩的孔为准。

(6)铆接时禁止采用点焊的方法固定位置。

JTG∕T 3650-2020 公路桥涵施工技术规范(7)直径大于10mm的铆钉必须进行热铆。

(9)铆接的缺陷和允许偏差

a.铆钉头和被动接件表面贴合不紧密≤0.1mm

b.铆钉头歪斜≤0.1mm

GB／T 20111.6-2022标准下载c.不允许铆钉部敲打过度

d.不允许铆钉头部有裂纹

e.铆钉上的凹痕≤2mm，重要部位不允许有