DB35／T 1863-2019 标准规范下载简介

DB35／T 1863-2019 城市轨道交通信号系统防雷装置检测技术规范简介：

DB35/T 1863-2019 是福建省的地方标准，全称为《城市轨道交通信号系统防雷装置检测技术规范》。这个标准主要规定了城市轨道交通信号系统中防雷装置的检测技术要求，旨在保障轨道交通信号系统的安全稳定运行，防止雷电对系统造成的损害，确保乘客和运营的安全。

该标准可能包括以下内容： 1. 防雷装置的定义和分类：详细描述了防雷装置的构成，如避雷针、避雷器、接地装置等。 2. 检测原则：规定了防雷装置检测应遵循的公正、公平、科学和规范的原则。 3. 检测项目和方法：详细列出了各类防雷装置应进行的检测项目，以及具体的检测方法，包括但不限于外观检查、电气性能测试、接地电阻测量等。 4. 检测周期和频率：明确了防雷装置应多久进行一次检测，以及在什么情况下需要进行特别检测。 5. 检测结果的评价和处理：规定了如何评价检测结果，对不符合要求的防雷装置应如何处理。

请注意，每个地方标准的具体内容可能会有所不同，上述内容仅为通用介绍。对于标准的详细内容，建议直接查阅标准原文或咨询相关专业人士。

DB35／T 1863-2019 城市轨道交通信号系统防雷装置检测技术规范部分内容预览：

福建省市场监督管理局 发布

DB35/T18632019

范围 规范性引用文件 术语和定义GB∕T 14205-1993 玻璃纤维增强塑料养殖船， 一般规定 检测内容及技术要求 参考文献

范围 规范性引用文件 术语和定义， 一般规定 检测内容及技术要求 参考文献

DB35/T18632019

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由福建省气象标准化技术委员会（SAFJ/TC17）提出并归口。 本标准起草单位：福建华茂防雷装置检测中心、厦门华信立诚标准化服务有限公司、厦门轨道 团有限公司、福建省三明市气象局。 本标准主要起草人：蔡河章、李衣长、郑松、程斌、李少波、李明洪、应达、余超、黄声锦、王 锋、李萍、肖再励、王强、林鹏、黄双毅、黄景杭、蔡鸿星。

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由福建省气象标准化技术委员会（SAFJ/TC17）提出并归口。 本标准起草单位：福建华茂防雷装置检测中心、厦门华信立诚标准化服务有限公司、厦门轨道交通 集团有限公司、福建省三明市气象局。 本标准主要起草人：蔡河章、李衣长、郑松、程斌、李少波、李明洪、应达、余超、黄声锦、王艳金 林锋、李萍、肖再励、王强、林鹏、黄双毅、黄景杭、蔡鸿星

DB35/T18632019

道交通信号系统防雷装置检测

本标准规定了城市轨道交通信号系统防雷装置检测的一般规定、检测内容及技术要求。 本标准适用于城市轨道交通信号系统防雷装置的检测

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T21431一2015建筑物防雷装置检测技术规范 GB50057一2010建筑物防雷设计规范 GB50343一2012建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB/T50833一2012城市轨道交通工程基本术语标准 DB35/T715一2018防雷装置检测规范

4.1检测分为首次检测和定期检测，具体如

检测分为首次检测和定期检测，具体如下： a） 首次检测应根据城市轨道交通信号系统防雷装置的施工进度，对其结构、布置、形状、材 格、尺寸、连接方法和电气性能进行分阶段检测； b）定期检测的检测周期间隔时间不应超过12个月。 注1：首次检测是指城市轨道交通信号系统防雷装置施工过程中的检测

首次检测应根据城市轨道交通信号系统防雷装置的施工进度，对其结构、布置、形状、材料规 格、尺寸、连接方法和电气性能进行分阶段检测； b） 定期检测的检测周期间隔时间不应超过12个月。 注1：首次检测是指城市轨道交通信号系统防雷装置施工过程中的检测。

DB35/T 18632019

注2：定期检测是指城市轨道交通信号系统防雷装置 运行后按规定的周期进行的检测。 4.2检测项目应包括：防雷类别、雷电防护等级及雷电防护区的划分；外部防雷装置；屏蔽及综合布 线：等电位连接：电涌保护器（SPD）的检测。 4.3检测程序应符合GB/T21431一2015中第7章的规定。 4.4检测作业要求应符合DB35/T715一2018中第8章的规定。 4.5检测数据整理及报告应符合DB35/T715一2018中第9章、第10章、第11章的规定。

防雷类别、雷电防护等级及雷电防护区的划分

5.1.1信号系统所在建筑物的防雷类别应划分为第二类防雷建筑物。 5.1.2信号系统的雷电防护等级应按GB50343一2012中4.1、4.2、4.3的规定确定，但至少不低于B 级。 5.1.3信号系统雷电防护区的划分应按照GB50343一2012中3.2的规定将需要防雷击电磁脉冲的环境 划分为LPZ0A、LPZOB、LPZ1..·LPZn+1区，各防雷区定义见GB50343—2012中3.2.2

5.2.1信号机房所在建筑物的外部防雷装置应符合以下规定： a 建筑物顶部应设置接闪网，接闪网应覆盖整个建筑物顶部，网格尺寸不大于3m×3m； b) 建筑物顶面上不得设置接闪杆； C) 建筑物的外部防雷装置还应符合GB50057一2010的规定。 5.2.2车辆基地的室外信号设备集中区域，宜安装单杆或多杆接闪杆保护，与信号设备距离应符合设 计要求。无设计要求的，单杆或多杆接闪杆与信号设备距离不应小于20m。 5.2.3应按DB35/T715一2018中7.2、7.3、7.4规定的方法对接闪器、引下线、接地装置进行检测 并判定是否符合本标准5.2.1、5.2.2的规定

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5电涌保护器（SPD）

5.5.1引入信号机房的交流电源应当实施多级电涌保护器保护，第一级保护设置在LPZ1区的配电盘 后，第二级保护设置在电源屏电源引入侧，第三级保护设置在计算机终端电源稳压器或UPS电源前，第 四级保护设置在特殊重要的信号设备电源端口。 5.5.2第一级保护，应设置I类或II类试验的电涌保护器；第二级保护、第三级保护，应设置II类或 Ⅱ类试验的电涌保护器作为后级保护：第四级保护，应设置Ⅱ类或Ⅲ类试验的电通保护器作为精细保护。 5.5.3使用直流电源的信号设备，视其工作电压要求，宜安装适配的直流电源线路电涌保护器。 5.5.4城市轨道交通信号电缆引入信号机房时，应采用防雷型分线柜（盘），并在分线柜（盘）处集 中设置城市轨道交通信号系统设备SPD。 5.5.5信号机房所在建筑物为地面上独立建筑物时，应在信号机房内数据传输线单端或双端设置通道 SPD。

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5.5.7电涌保护器的标称导通电压U容许偏差：

0.5. a 组合型SPD标称导通电压的容许偏差为土20%。将放电管和压敏电阻分开测试时，放电管（GDT） 直流放电电压%，容许偏差为土20%；压敏电阻的压敏电压，容许偏差为土10%， b）仅含压敏电阻的SPD标称导通电压即压敏电压U，容许偏差为土10%。 5.5.8电涌保护器的电压保护水平应低于被保护设备的耐受水平，并应优先选用表1提供的参考值。

表1电压保护水平U优选值

5.5.9交流电源SPD的冲击电流Ii应符合GB/T21431一2015中5.8.2.1的规定；信号用SPD的冲击 电流Iimp应符合GB/T21431一2015中5.8.3.2的规定。 5.5.10电涌保护器的标称放电电流I.应优先选用表2提供的参考值

5.5.9交流电源SPD的冲击电流1i应符合GB/T21431一2015申5.8.2.1的规定；信号用SPD的冲击

DB31∕T 1026-2017 深基坑工程降水与回灌一体化技术规程表2标称放电电流/.优选值

护器的最大持续运行电压匹应符合GB/T21431一2015中表4的规定，并应优先选用 值。

表3最大持续运行电压U优选值

5.5.12数字信号用SPD插入数字传输系统时，不应引起系统误码。 5.5.13模拟和数字信号用SPD的插入损耗应不大于0.5dB。 5.5.14电涌保护器的选用和布置还应符合GB/T21431一2015中5.8.1、5.8.2、5.8.3的规定。 5.5.15应按DB35/T715一2018中7.8规定的方法对电涌保护器进行检测，并判定是否符合本标准 5. 5. 1 ~ 5. 5. 14 的要求。

[1]GB50157—2013地铁设计规范 [2]TB/T2311—2008 铁路通信、信号、电力、电子系统防雷设备 [3]TB/T 3074—2017 铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件

DB35/T18632019

《卷帘式可变交通标志 JT/T894-2014》城市轨道交通信号系统防雷装置检测 技术规范 DB35/T1863—2019 * 2019年9月第一版2019年9月第一次印刷