标准规范下载简介
JT／T 1467-2023 载人潜水器舱室人机交互技术要求.pdf简介：
JT/T 1467-2023标准，全称为《载人潜水器舱室人机交互技术要求》，是中国交通行业关于载人潜水器设计和运营中的一项技术标准。该标准主要关注于潜水器舱室中人与机器（包括硬件和软件）之间的交互，以确保潜水器操作的安全、高效和舒适性。
以下是该标准的一些主要内容概述：
1. 定义与范围：明确了人机交互的定义，适用于设计和制造载人潜水器的舱室，尤其关注潜水员在高压、低温、高噪音等特殊环境中的操作。
2. 技术要求：规定了潜水器舱室的人机交互界面设计，包括操作控制系统、显示界面、通信系统、安全提示等，要求其应直观、易用、反应灵敏，并能提供必要的安全和操作信息。
3. 用户界面：强调了用户界面的友好性，包括视觉和听觉反馈，以减少潜水员的压力和疲劳。
4. 安全考虑：从人因工程的角度出发，关注安全防护措施，如错误预防、应急处理等，确保潜水员在出现问题时能迅速并正确地做出反应。
5. 测试与验证：规定了人机交互系统的测试方法和验证过程，确保其在实际操作中的可靠性。
总体来说，JT/T 1467-2023标准旨在为载人潜水器的设计和使用提供一个规范，以保障潜水员的生命安全和工作效率，提升潜水器的整体性能。
JT／T 1467-2023 载人潜水器舱室人机交互技术要求.pdf部分内容预览：
中华人民共和国交通运输部发
中华人民共和国交通运输部发布
范围.......... 规范性引用文件 术语和定义……·· 总体要求. 工作环境要求 控制器要求·.· 信息显示要求 座椅设计要求 参考文献·
GB∕T 18772-2002 生活垃圾填埋场环境监测技术要求本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由交通运输救捞与水下工程标准化技术委员会提出并归口。 本文件起草单位：上海交通大学、上海交大海洋水下工程科学研究院有限公司、深圳市杉叶实业有 限公司、中国船舶科学研究中心。 本文件主要起草人：石路、李洋洋、张辉、叶聪、张延猛、徐伟哲
载人潜水器舱室人机交互技术要求
本标准规定了载人潜水器舱室人机交互的总体要求、工作环境要求、控制器要求、信息显示要求 奇设计要求。 本标准主要适用于载人潜水器舱室的人机交互设计、建造和改造
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用 文件。 GJB1006一1990飞机座舱告警基本要求 GJB2873一1997军事装备和设施的人机工程设计准则
GJB2873一1997军事装备和设施的人机工程设计准则 3 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 人类工效学ergonomics 研究人、机器、环境之间的相互作用以提升操作者作业安全与作业绩效的学科专业。 [来源：GB/T16251—2008.2.3.有修改]
下列术语和定义适用于本文件。 2 人类工效学ergonomics 研究人、机器、环境之间的相互作用以提升操作者作业安全与作业绩效的学科专业。 [来源：GB/T16251—2008.2.3.有修改]
载人潜水器舱室人机交互应符合下列要求： a）总体设计遵照人类工效学中以人为中心的设计原则； b） 功能分配满足舒适性、安全性、可靠性及经济性等方面的要求； c）设计满足空气成分、气压、辐射、振动、加速度等方面的要求。
应满足GJB2873—1997中5.8.1.2的相关规定
舱内噪声最大限值应不超过75dB
舱内持续性操纵装置至少应包括控制潜水器进退、转向、侧移、潜浮、纵倾等的手控操纵器，手控操 纵器的人机交互设计宜满足下列要求： a）位于操作者前方以及工作面板的两侧； b）位置布局满足坐姿手可及的范围和手可控的范围内
舱内反复性操纵装置应为扳钮部件，扳钮的人机交互设计宜满足下列要求： 日） 主显示屏周边扳钮位于左右两侧，位置布局满足坐姿手可达范围内； b） 扳钮间距为35mm； c） 扳钮高度为23mm； d)
控制器的选择和操作负荷的分配应满足不超过操作者持续作业时所能承受的负荷的要求。
蔓要求高、调节范围大的装置应选用多转控制器
6.5.1运动的一致性
通过操作控制器的运动使各类装置或运行系统进人运行状态，控制器的运动方向应与相联系的 装置或运行系统的相关运动一致。
各类装置或运行系统在两个以上维度中运动时，应确保其运动的一致性或符合操作者的预期反应， 并能避免操作上的混淆
控制器在设计安装位置上不应被随意启动，宜采用以下一种或多种措施防止控制器意外启动： a）按照正常程序操作时，控制器的安装位置和排列方向不会被意外地碰撞或位移； b）将控制器嵌入凹座内，屏蔽或采用隔板加以保护； c）安装控制器联锁装置； d）安装触动报警装置；
e 给控制器增加适当的阻力； f 给控制器加装锁合装置，以确保控制器严格按顺序启动，
视觉显示器应能将设备或系统的状态清晰地显示给操作者，并确保能在设备或系统的操作和维 理许可的任何情况下操作
当两个或两个以上操作者需要同时从多个信息显示界面访问计算机程序阅读数据处理结果时，应 遵守主驾优先原则。一个操作者不应干扰其他操作者Q／GDW 1774-2021 大中型水电站黑启动试验技术规程.pdf，除非该任务的完成完全取决于优先占用。优先 占用的操作者应能在干扰点继续其操作而无信息损失
告警显示器被使用时，应能向操作者提供更多的检测突发状态信息。灯光告警信号应符合（ 06—1990中4.3.2的相关规定，听觉告警应符合GJB1006—1990中4.4的相关规定。
7.4.1当不需要完全暗适应时，应使用低亮度白光，宜采用整体照明并且亮度可调；但当要求完全暗 适应时，宜提供低亮度的0.07cd/m²~0.35cd/m²红光（主波长为620nm）照明。 7.4.2在既有显示器结构和安装位置条件下，舱室内壁、其他仪表以及操作台反光不应对信息读取有 影响，宜用遮光板或滤光器防止反光。
7.5信息呈现前景颜色与背景颜色
关键信息应布局在潜航员正前方屏幕，重要信息宜布局在正中两侧的屏幕，次重要信息宜布局在其 他屏幕。
主驾驶座椅的人机交互宜满足下列要求： 1. 主驾驶座椅与舱室空间相匹配，与人体测量数据相适应； D） 主驾驶座椅及腿部两侧支撑挡板有软包，以提高主驾驶坐姿舒适性； C) 腰靠能调节角度，调节范围为105°～120°； d） 坐面倾角参照GB/T14774一1993中表1的相关规定。
副驾驶座椅的人机交互宜满足下列要求： 2 副驾驶座椅与舱室空间相匹配，与人体测量数据相适应； D） 副驾驶座椅及其周边舱壁有软包； C 副驾驶位配备可折叠式支撑挡板，坐位时能伸缩，观察位时能支撑。
副驾驶座椅的人机交互宜满足下列要求： 1） 副驾驶座椅与舱室空间相匹配，与人体测量数据相适应； D） 副驾驶座椅及其周边舱壁有软包； C。) 副驾驶位配备可折叠式支撑挡板.坐位时能伸缩，观察位时能支撑。
DB37／T 4199-2020 中小学校食堂建设与设备配置规范.pdf[1]GB/T14774一1993工作座椅一般人类工效学要求 2]GB/T16251一2008工作系统设计的人类工效学原则 3]GB/T18978.12一2009使用视觉显示终端（VDTs)办公的人体工效学要求第12部分：信息呈现 41GJB898一1990工作舱（室）温度环境的通用医学要求