标准规范下载简介和预览

TB 10029-2022 铁路客车车辆设备设计规范.pdf简介：

"TB 10029-2022 铁路客车车辆设备设计规范"是中国铁路总公司发布的一项技术标准，全称为《铁路客车车辆设备设计规范》。该规范主要针对铁路客车的设计和制造，对车辆的各个关键设备和系统，如车辆结构、车内设施、电气设备、空调系统、制动系统、消防安全系统等，提出了详细的设计要求和性能指标。

TB 10029-2022 包括了客车车辆的尺寸、材料选用、工艺制造、试验验证、安全性能、环保节能等方面的规定，旨在保证铁路客车的性能、安全、舒适性以及使用寿命，同时也符合国家和行业的相关法规和标准。

这个规范的发布和实施，对于提升中国铁路客车的设计水平、保障旅客乘车安全以及推动铁路运输行业的发展具有重要意义。它是铁路车辆设计、制造、检验和维修的指导性文件。

TB 10029-2022 铁路客车车辆设备设计规范.pdf部分内容预览：

3.22 设备维修间 ··.·..·........·........·....·.....·····.·......· 26 3.23 压缩空气站 26 3.24 配件配送中心 27 3.25 材料仓库 27 3.26 调机库 29 3.27 运输设备 29 3.28 培训设施 30 3.29. 信息系统 30 3.30 环保及劳动安全与卫生 31 客车技术整备所 33 4.1 一般规定 33 4.2 选址与总平面布置 34 4.3 线路及线群上的主要设施 36 4.4 整备及检修设施·· 43 4.5 压缩空气站… 48 4.6 材料仓库及汽车库 48 4.7 信息系统···· 49 4.8 环保及劳动安全与卫生 50

3.22 设备维修 3.23 压缩空气 3. 24 配件配送 3.25 材料仓库 3.26 调机库 3.27 运输设备 3.28 培训设施 3.29 信息系统 3.30 环保及劳

DLT 1831-2018 柔性直流输电换流站检修规程各车技不整备灰 4.1一般规定 4.2选址与总平面布置 34 4.3 线路及线群上的主要设施 36 4.4 整备及检修设施··· 43 4.5 压缩空气站·· 48 4.6 材料仓库及汽车库 48 4.7 信息系统····· 49 4.8 环保及劳动安全与卫生 50

本规范用词说明 引引用标准名录 《铁路客车车辆设备设计规范》条文说明

1.0.1为统一铁路客车车辆设备设计技术标准，使铁路客车车辆 设备设计符合安全可靠、技术先进、经济适用的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路客车车辆设备（含 动力集中动车组设备）设计。 1.0.3铁路客车车辆设备设计年度应分为近期和远期。近期为 交付运营后第10年，远期为交付运营后第20年。 铁路客车车辆设备设计应近、远期结合，线路、房屋建筑、设备 设施等应按近期规模设计，预留远期扩建条件，对于远期改、扩建 困难的建（构)筑物可按远期规模设计，总平面布置及用地等应按 远期规模统一规划。 1.0.4铁路客车车辆设备应根据设计年度的运输组织方案、客车 车型、配属车数量、运用检修规程等条件，并综合考虑车站及枢纽 布置方案、相邻及相关客车车辆设备情况以及技术发展等因素 设计。 1.0.5铁路客车车辆设备改建工程设计宜利用既有设备，减少拆 迁和废弃工程，并应降低施工对生产的影响及于扰必要时应设置

1.0.1为统一铁路客车车辆设备设计技术标准，使铁路客车车辆 设备设计符合安全可靠、技术先进、经济适用的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路客车车辆设备（含 动力集中动车组设备）设计。

铁路客车车辆设备设计应近、远期结合，线路、房屋建筑、设备 设施等应按近期规模设计，预留远期扩建条件，对于远期改、扩建 困难的建（构)筑物可按远期规模设计，总平面布置及用地等应按 远期规模统一规划。

1.0.4铁路客车车辆设备应根据设计年度的运输组织方案、客车 车型、配属车数量、运用检修规程等条件，并综合考虑车站及枢纽 布置方案、相邻及相关客车车辆设备情况以及技术发展等因素 设计。

1.0.5铁路客车车辆设备改建工程设计宜利用既有设备，减

迁和废弃工程，并应降低施工对生产的影响及干扰，必要时应设置 行车及作业安全防护设施。当改建工程施工对既有设施生产或使 用影响较大时，应采取过渡措施

协调，用地面积应与建设规模相适应。有条件时，铁路客车车辆设 备可根据土地资源综合利用需要按上盖开发设计。

1.0.8铁路客车车辆设备设计采用新技术、新材料、新工艺、新设 备时，应符合铁路工程建设管理的有关规定。 1.0.9铁路客车车辆设备设计应符合环境、能源、土地、文物及消 防等法律法规的有关规定。 1.0.10铁路客车车辆设备设计应对生产过程中产生的废气、废 液、废渣、粉尘和噪声等进行综合治理，并应符合国家现行有关标 准规定。

一、预防为主、综合治理的方针，并应符合国家有关规定。 1.0.12铁路客车车辆设备设计除应符合本规范外，尚应符合国 家和行业现行有关标准的规定。

铁路客车车辆定期检修和运用维修设施的统称，包括客车车 辆段、客车技术整备所、客车列检所等。

passenger car depot

passengercar depd

承担铁路客车车辆段修（A2、A3修程或相当修程）、动力集中 动车组的拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）的段修（D3 D4修程或相当修程），并管理其管辖范围内客车车辆和动力集中 动车组运用维修的处所，简称“客车段”。

passengertrainsetservicingdepot

承担始发终到旅客列车技术检查的处所，包括客车车底的日常 检查和折返检查及动力集中动车组的D1修程或相当修程检修；客 车车辆和动力集中动车组的临修；客车车辆的A1修程或相当修程 检修及动力集中动车组的D2修程或相当修程检修，简称“客整所”。

2.0.4客车列检所passengertrainsetcheckpos

承担始发、通过、终到旅客列车（含动力集中动车组）的技术 检查、制动机试验和不摘车修理的处所，简称“客列检所”。

assenger trainset stabling yarq

passenger trainset stabling yard

为满足开行始发终到旅客列车的需要，在未设客车技术整备 所的车站设置的客车车底及动力集中动车组停放的处所

servicingsiding

用于客车车底及动力集中动车组技术检查和维修，以及停放 和客运整备作业的线路。

用于客车车底及动力集中动车组停放和客运整备作业的线路。

鼻组完整、未连挂机车的客车车列。

客车段修时承担车辆或车体检修作业的场地，包括预检预修 台位、修车台位、油漆台位、交验台位，简称“段修台位”

2.0.10动力集中动车组

两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖 车的固定编组电力动车组，简称“动集动车组”。

客车车辆段内供待修车、修竣车及残车存放的线路，以及客车 技术整备所内供非运用客车车辆存放的线路。

承担动力集中动车组静态调试作业的线路。

承担动力集中动车组静态调试作业的线路。

承担客车车辆及动力集中动车组非计划内检修或故障性检修 的线路

3.1.1客车段应按下列作业范围进行设计：

3.1.1客车段应按下列作业范围进行设计： 1客车段修和加装改造。 2动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）段 修和加装改造。 3客车、动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设 备）部分事故性临修。 4段管范围内设备、机具检修和维护。 5段管范围内客车车辆设备需要的材料、备品备件供应。 6段管范围内职工培训。 3.1.2客车段规模应根据修车工作量、检修时间以及相关的既有 客车段修能力等综合分析确定。新建客车段规模宜为24个。 48个段修台位。

3.1.3修车库、转向架间及其他检修间应按工艺流程布置，并应

3.2.1客车段应设在客运站附近。客车段与客运站的相对位置 应满足车站通过能力及客车段取送车能力的需要，减少咽喉区交 叉干扰，缩短取送车走行距离。 2

排水条件，便于道路、给排水及各种管线的引人，避开工程地质和 水文地质不良地段，并应考虑地形、地貌、土石方工程等因素

式中Ca一一客车段修台位数量（个）； Wa一一客车段年段修工作量（辆/年）； t一每辆段修车平均所需的台位时间（个·日/辆），取6； daw一一年工作日数（日/年），取250； β一一检修不均衡系数，取1.1。 当不同车型或不同检修等级的作业时间差异较大，采用平均 所需的台位时间计算引起误差较大时，可按车型和修程分别计算 段修台位数量。

车年段修工作量应按公式（3.3.2—1）～公式（3.3.2—3）

(3.3.2—1) (3.3.2—2) (3.3.2—3)

Wa=∑W Pn W Pn Pn+1 dao 。 7 l;ni 10000 名

l一第i列列车始发站至终到站的线路长度（km）； n一—第i列列车日均开行数量(列/日),对于每日开行的 列车,n=1,对于非每日开行的列车，n按开行周期 进行折算； c:—第i列列车的编组辆数（辆/列）,动集动车组扣除动 力车。 修车台位数量宜按段修台位数量的1/2设计DB15T 2081-2021 农用植保无人机作业技术规范.pdf，预检预修台

c;一第i列列车的编组辆数(辆/列）,动集动车组扣除动 力车。 3.3.3修车台位数量宜按段修台位数量的1/2设计，预检预修台 位、油漆台位、交验台位数量宜分别按段修台位数量的1/6设计。

3.3.3修车台位数量宜按段修台位数量的1/2设计，预检预修台

3.3.3修车台位数量宜按段修台位数量的1/2设计，预检预修台 位、油漆台位、交验台位数量宜分别按段修台位数量的1/6设计。

3.4.1：客车段总平面布置应根据设计规模、工艺流程、交通运输 环境保护以及防火、安全、卫生、节能、施工、维护、远期发展等要 求，结合场地自然条件，经技术经济比选确定。

求GB／T 39514-2020 生物基材料术语、定义和标识.pdf，结合场地自然条件，经技术经济比选确定。

（库）、转向架间、轮轴间、存轮棚、滚动轴承间、配件检修中心、钩 缓间、电子电器间、制动间、空调机组间、柴油发电机间、其他检修 间、化验室、计量室、设备维修间、压缩空气站、配件配送中心、材料 仓库、调机库、汽车库等检修车间及辅助生产房屋。

1修车库、预检预修棚（库）、交验棚（库）、转向架间、轮轴 间、配件配送中心等宜采用联合厂房。 2与修车库关系密切的门窗间、钩缓间、制动间等宜布置在 修车库边跨。 3空调机组间与修车库、预检预修棚（库）之间应设置运输 通道。 4 与转向架间关系密切的轮轴间、滚动轴承间、配件检修中