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T／JSJTQX 01-2018 江苏省高速公路沥青路面性能检测规程.pdf简介：

"江苏省高速公路沥青路面性能检测规程"，即T/JJSJTQX 01-2018，是一个由江苏省交通科学研究院等单位制定的关于高速公路沥青路面性能检测的标准。这个规程主要用于规范和指导江苏省高速公路沥青路面的施工、维护和性能评价工作。

它详细规定了沥青路面的性能指标，如路面平整度、厚度、强度、抗滑性能、温度稳定性、疲劳性能、耐久性等的检测方法和标准。该规程旨在确保沥青路面的施工质量，延长其使用寿命，提升道路通行的安全性和舒适性。

T/JJSJTQX 01-2018涵盖了从设计、施工、养护到质量评价的全过程，是高速公路沥青路面工程的重要技术依据。

T／JSJTQX 01-2018 江苏省高速公路沥青路面性能检测规程.pdf部分内容预览：

为横向裂缝。 3.5 坑槽Potholes 路面上的各类碗状坑洞。 3.6 松散Raveling 由于集料和沥青胶结料的散失造成的路表面磨损。 3.7 沉陷Sinkage 大于10mm的路面局部凹陷。通常是由于基层或路基的局部压实不足，强度不够，在行车荷载 和自然因素等作用下形成的。路基未充分固结或压实不足造成的继续沉降往往引起路面的大面积沉 降，这种沉降有时伴有贯穿整个路面的结构性破坏，通常不作为路面沉陷考虑。 3.8 车辙Rutting 轮迹带上出现的纵向凹槽（辙槽），伴有横向的推移。 3.9 纵向波浪Longitudinalshoving 道路表面的纵向位移。通常是由于紧急刹车和启动加速导致的，多出现在爬坡路段或曲线路 段，伴有竖向位移。 3.10 横向拥包Horizontalembrace 路面的局部横向隆起。通常是由于沥青面层材料的抗剪强度不足导致的。 3.11 泛油Bleeding 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。 3.12 修补Patching 龟裂、坑槽、松散等各种损坏挖出修补后的结果。 3.13 唧浆WaterBleedingandPumping 由于裂缝等病害的存在，外界水不断渗入并积存于基层顶面，在行车荷载的反复挤压下，路面 出现冒浆、破裂等现象。 基层的不耐冲刷和路面开裂是唧浆的产生原因。一些情况下，路表面会有遗留的细集料痕迹。 3.14

1车道thefirsttravellane

沿车辆行驶方向，从高速公路左侧起始的第1条行车道， 3.15 2车道thesecondtravellane 沿车辆行驶方向，从高速公路左侧起始的第2条行车道。 3.16 3车道thethirdtravellane 沿车辆行驶方向，从高速公路左侧起始的第3条行车道。 3.17 4车道thefourthtravellane 沿车辆行驶方向，从高速公路左侧起始的第4条行车道。 3.18 应急车道Emergencylane 沿车辆行驶方向《屋面工程质量验收规范 GB50207-2012》，最外侧车道与防护栏之间的区域称为应急车道，限高速公路应急抢险使用 当车辆出现意外情况时，也可用于应急停靠。 4符号及代号 下列符号及代号适用于本文件。

5.1高速公路沥青路面性能检测工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测手 段，保证检测结果准确可靠。 5.2各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对路面使用性能检测工作的监督，提高高速公路养 护管理工作技术水平。

表2高速公路交通量等级划分标准

6高速公路沥青路面损坏类型

a）轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在 0.2m～0.5m之间，没有唧浆现象发生； b）中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在 2mm～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，无唧浆现象； c）重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大 部分裂缝块度小于0.2m；可能伴有唧浆现象的产生。 6.1.2损坏按面积计算

6.2.1损坏程度描述方法应按照下列规定：

a）轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m； b）重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5m～1.0m之间。 6.2.2损坏计量按块裂涉及的路面面积计算。测量时分别实地丈量并记录块裂的外接矩形长和宽， 然后计算损坏面积。如同一片区域中存在不同严重程度的块裂损坏且无法进行分块区分时，应按其 中最重的严重程度记录和统计。

6.3.1损坏程度描述方法应按照下列规定：

将已修补的、状况良好的裂缝计入轻度裂缝。检测时必须加以注明； b）重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm 6.3.2损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

6.4.1损坏程度描述方法应按照下列规定：

a）轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内；并 将已修补的、状况良好的裂缝计入轻度裂缝。检测时必须加以注明； b）重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm。 6.4.2损坏按长度计算

6.5.1损坏程度描述方法应按照下列规定：

a）轻：坑浅，坑边无碎裂和松散现象，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m*0.3m），坑深小 于等于25mm； b）中：坑边出现轻微碎裂和集料松散现象，坑深大于25mm且小于等于50mm； c)重：坑深，坑边碎裂，集料出现明显的松散现象，并可能伴有少量龟裂和网裂的存在；有 效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m*0.3m），坑深大于50mm。 6.5.2损坏按面积计算。

6.6.1损坏程度描述方法应按照下列规定

a）轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面破损； b）重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞 6.6.2损坏按面积计算

6.7.1损坏程度描述方法应按照下列规定

a）轻：深度在10mm～25mm之间，正常行车无明显感觉； b）重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉。 6.7.2损坏按面积计算。

6.8.1不区分严重程度，检测时按实际情况记录损坏状况。 6.8.2损坏按深度计算，必须采用自动化设备连续检测，单独评价。

6.9.1损坏程度描述方法应按照下列规定

轻：波峰波谷高差小，高差在10mm～25mm） 重：波峰波谷高差大，高差大于25mm。

7.2高速公路沥青路面性能检测可分为常规性能检测、养护维修性能检测和特定路段专项性能检 测，应根据检测类型进行相应的内容检测，以实现路面性能检测的目的，其中： a）常规性能检测：路网路面结构性能普检，服务于路网道路路面长期性能监测需求。检测内 容应包括路面结构强度性能和路面使用性能； b）养护维修性能检测：服务于路网路面大中修养护计划的制定，实施动态养护管理。检测内 容应包括路面结构强度性能、路面使用性能、既有路面混合料性能和路面结构层内部性能； c）特定路段专项性能检测：高速公路典型路面结构和特殊路面结构、材料及养护技术的长期 性能评估研究。检测内容应根据路段特点，分别选取相应的检测指标，

8高速公路沥青路面常规性能检测方法

高速公路沥青路面常规性能检测与调查内容包括路面结构强度（弯沉）、路面损坏、平整度、 车辙、横向裂缝、抗滑性能六项指标

8.2.1常规性能检测应全路段检测，以1000m路段为基本检测或调查单元。 8.2.2常规性能检测按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）分别检测和记录， 8.2.3常规性能检测应采用自动化检测设备（快速检测方法），以提高数据检测精度和质量。 8.3路面结构强度检测

采用弯沉盆作为路面结构强度检测指标。

8.3.2.1路面弯沉宜采用落锤式弯沉仪（FWD）检测，由此分析与评价路面整体结构及各结构层包 括路基、基层、路面的强度状况及变化规律。 8.3.2.2弯沉检测应配备一辆落锤式弯沉仪（FWD）检测车和一辆安全防护车。条件具备时，宜封 闭交通进行弯沉检测。 8.3.2.3FWD设备或自动检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。与贝克曼梁标定的相关系数 不小于0.95。

8.3.2.4落锤压力，次数和位置应符合下列规定

a）一般标准为50kN，当在标准荷载下弯沉超过允许值时适当变化荷载等级进行检测； b）每个测点的测量次数应为3次。删除最初落下的荷载准备数据，记录测量的第2次及第3 次的荷载和弯沉量的数据。如果两个数据相差较大或者数据异常，则需要反复测量得到偏差较小的 数据。若问题仍得不到处理，则检查FWD工作情况和路面技术状况； c）沥青路面的荷载位置，应选择在行车轨迹的中间、靠近行车轨迹处或就在两条轨迹位置

路面平整度的检测车道应根据路龄和交通量轴载等级情况分别确定，检测车道要求应按照表 述规定进行检测。保留原始检测数据，以每20m为单元长期保存。

表5路面平整度检测车道要求

四车道：1、2车道 六车道：2、3车道/1、2车道轮换 八车道：2、3、4车道/1、2、3车道轮 男 （单数年检测六、八车道的1车道）

DB44／T 2143-2018 软基水闸消能防冲设计规程.pdf四车道：1、2车道 六车道：2、3车道/1、2车道轮换 八车道：2、3、4车道/1、2、3车道轮 （单数年检测六、八车道的1车道）

高速公路路面平整度的最低检测频率为一年一次，连续检测，以准确记录高速公路路面平整度 的发展情况。检测周期为每年3月～9月份，双向2车道的检测时间宜安排在9月份进行，管养单 位应固定每年的检测时间。

采用车辙深度RD作为路面车辙检测指标。

8.5.2.1路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测；路面车辙检测设备必须定期标定，每 年至少标定一次。 8.5.2.2路面车辙深度需配备一辆检测车和一辆检测警示车。检测速度一般在60km/h～80km/h左 右。

路面车辙的检测车道应根据路龄和交通量轴载等级情况分别确定，检测车道要求应按照表6 规定进行检测。保留原始检测数据，并以每10m为单元，记录检测结果。

表6路面车辙检测车道要求

8.5.4.1路面车辙的最低检测频率为每年一次。检测周期为每年3月～9月份，全线连续检测，以准 确记录高速公路路面车辙的发展情况，双向2车道的检测时间宜安排在9月份进行，管养单位应固 定每年的检测时间。 8.5.4.2若路面车辙发展迅速，应增加路面车辙的检测次数GB／T 41044-2021标准下载，可在高温期前后（3月~5月、9月～11 月）分别进行车辙检测

8.6路面抗滑性能检测

采用横向力系数SFC作为路面抗滑性能检测指标。 8.6.2检测要求 8.6.2.1路面抗滑性能检测应采用自动摩擦系数测试车或其他自动化检测设备。检测设备必须定期 标定，每年至少标定一次。 8.6.2.2横向力系数检测需配备一辆检测车和一辆检测警示车。车速应保持在50±4km/h的范围，实 际测试速度与标准速度相差过大时，测试结果应进行修正。 8.6.2.3路面摩擦系数现场测试时应尽量选择温差较小的时间，并且记录测试时的现场温度。通常 以20℃为测试的标准温度，其它温度下测试的摩擦系数值应换算成标准温度下的当量值。