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预制T梁吊装专项施工方案.doc简介：
预制T梁吊装专项施工方案是对在大型桥梁建设中，预制T梁（T形梁，一种常见的桥梁结构形式）的吊装过程进行详细规划和设计的一种技术文件。这种方案通常包括以下几个主要部分：
1. 工程概况：介绍工程项目的基本信息，如桥梁的类型、跨度、长度、预制T梁的规格等。
2. 施工方法和设备：详细描述预制T梁的制造、运输和吊装过程，包括使用的吊车类型、吊装设备的性能、吊装工艺等。
3. 安全措施：包括吊装过程中的安全控制措施，如吊装安全操作规程、应急预案、安全防护设施等。
4. 施工组织与进度计划：明确施工流程、关键节点的时间安排，以及人员配置和职责分工。
5. 质量控制：提出预制T梁的质量检查标准和流程，以保证吊装后的结构安全。
6. 环保和文明施工：考虑施工过程中的环境保护和对周边社区的影响，提出相应的管理和防护措施。
7. 应急预案：对于可能出现的突发情况，如设备故障、天气变化等，制定相应的应急处理方案。
预制T梁吊装专项施工方案是保障施工安全、质量和进度的重要文件，需要经过详细的策划和论证，确保施工过程中各项工作的顺利进行。
预制T梁吊装专项施工方案.doc部分内容预览：
2、《起重吊装常用数据手册》
6、《南水北调南阳段三标桥梁上部结构施工图》
1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。
2、确保工程施工能够顺利按进度计划完成GB 50113-2005滑动模板工程技术规范免费下载，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。
3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。
根据小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥的吊装施工现场条件，梁场位置，与桥柱距离，施工便道情况，采用一台准牵引质量40t的牵引车牵引，在梁场装车后，由施工便道运至架桥位置，由两台100t和130t的汽车吊合力抬吊的方法，将梁抬至盖梁上就位处，落吊调整对线就位。运输和吊装顺序将根据现场实际情况而定，原则是要方便于吊装就位，装梁和运输一定要按架梁的方向和顺序进行。
1、吊装前对吊装作业工作平台和施工道路进行平整压实，无坑洼，路面宽度大于5m（单车），坡度不大于10%，转弯处转弯半径不小于45m，保证吊装机械进出场地畅通。桥梁以桥的轴向向上下游方向各延伸20m宽，吊机就位部位场地不小于20×12m，确保两台汽车吊进场就位支腿以及梁车进场就位的需要。所有加宽、整平、拐弯部位均需压实，桥台部位在原有宽度上需加宽至14m左右，以便于碾压，并保证压实效果，高空不得有电线或其它的障碍物。
2、待预制梁混凝土强度达到100%，灌浆强度达到50Mpa，方可实施吊装作业。
3、对盖梁和桥台支座位置进行复测放线，放出支座中心线、桥梁的中心线和边线，便于桥梁就位参考。
4、吊装前安放橡胶支座就位，按照相关规范要求检查支座，吊装过程中做好梁、台帽及盖梁的保护。
5、T型梁吊装就位一片要准备圆木支撑稳固，当第二片就位后，要及时用电焊焊接加固，所以要准备焊机、汽焊、圆木、手锯等相互配合协助。
⑵聘请专业吊装公司负责具体吊装过程的实施，并设有吊装领队、起重指挥、吊车司机、吊车安全员、起重工、牵引车及炮车司机等。具体人员组织与分工详见下表：
一台准牵引质量40t的牵引车、一台16轮的炮车、一台130吨汽车吊、一台100吨汽车吊。
小窑庄南生产桥35m跨T梁重89.5t，曾楼东生产桥与李庄西生产桥30m跨T梁重约69.2t，李庄西生产桥25m跨T梁重约58.5t，吊装高度均在10m以下，采用一台130吨汽车吊和一台100吨汽车吊抬吊即可完成。
因本方案所涉及的预制梁有35m跨T梁、30m跨T梁和25m跨T梁，按吊装重量最大的35m跨T梁89.5t选绳，采用4点吊，每个吊点为22.4t。35m、30m和25m跨T梁选用直径43mm，6×37的钢丝绳，钢丝绳破断拉力1080KN，取6倍安全系数。
钢丝绳的允许拉力计算：
[Fg]=αFg/K（单股钢丝绳）
式中：[Fg]——钢丝绳的允许拉力（KN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；
α——换算系数，按表四取用；
K——钢丝绳的安全系数，按表五取用。
表四 钢丝绳破断力换算系数
表五 钢丝绳的安全系数
[Fg]=2αFg/K=2×0.82×1080÷6=295.2KN
P=[Fg]cos30°=295.2×0.866=255.64KN
P=25.6t＞22.3t，满足施工要求。
1、使用两台100t和130t汽车吊同时吊装。起吊时，两台吊车吊钩要垂直对准吊点，并进行数次对绳试吊，直至找好梁受力重心为止，然后两吊车同时起吊，并且用力要均匀一致，同时，侧向移动要同步进行，做到两汽车吊不超载、不斜拉，两端始终保持平衡，不与其他梁体相碰，还要做到慢起轻放等。
2、装车时，T梁重心要对准拖车重心放置，并使T梁支点受力。
3、装车后，用钢丝绳和倒链捆绑结实，最后再用两根顶杆在T梁两侧对称顶紧，在检查无隐患后，方可慢行托运。
4、在运输中，押车人员要始终观察倒链钢丝绳、顶杆等是否有松动现象，如有隐患要及时停车处理。
1、吊车进场就位支车，支腿下要用钢板垫实；
3、按现场实际调整所需情况挂绳；
4、空载旋转检查支腿各部稳定状况；
5、梁车就位后捆绑挂绳；
6、试吊挂钩后在统一指挥下进行一次试吊，在听到信号后两吊车同时同步缓慢起钩，将梁吊起脱离梁车约10cm时停止约10分钟。试吊主要是检查吊车支腿是否稳固，有无下沉变化，吊索受力是否均匀正常，发现异常应立即停止进行调整，在确认各部无误后方可指挥继续起钩，直至吊装到位。
8、吊装顺序：由右岸至左岸依次逐片逐跨进行吊装。
由于吊装施工的T梁结构尺寸大、自重大、要求精度高，为确保质量及安全，并保证顺利的完成施工项目任务，特成立施工组织机构，具体如下：
1、施工总指挥：刘耀宗
施工现场负责人：张宏星 张金震
施工前一天组织现场进行排查，确认人、材、机各环节准备情况。
负责施工的安全、质量、进度及现场全面协调工作。
掌握吊装时间、下达吊装命令，布置、安排各岗位的人员及机械。
⑷确定吊装方案及安全防护措施，对施工出现的重大问题进行解决。
2、技术负责人：张雷 组员：张金震 吴保
⑴编制现场施工方案及安全措施，并向各环节人员进行交底。
⑵严格卡控各关键工序的施工，复核并确定吊装施工中的一切技术参数，确保施工万无一失。
⑶配合负责人对现场施工工艺流程进行监控。
3、测量组负责人：蔡彦 组员：胡功理 曾淳
⑴按施工图要求校核公路桥桥台、盖梁的轴线和几何尺寸。
⑵做好T梁支座安装的测量放线工作。
⑶T梁吊装过程中校核T梁轴线的位置。
4、吊装指挥组负责人：张金震 组员：吴保 易祖明 王磊
⑴在施工负责人的统一安排下下达吊装命令。
⑵按照技术标准及施工方案组织机械、人员材料进进场，进行吊装前的相关准备工作。
⑶负责吊装施工的现场指挥与协调，两台吊车同步作业时要协调一致，同步作业。
⑷吊装过程中随时观察吊车运转情况及钢丝绳捆扎情况。
⑸发生机械故障时及时组织抢修。
5、安全组负责人：熊寄刚 组员：彭春义 许召平
⑴吊装施工前在吊装区域内设置封锁警戒线，吊装过程中禁止闲杂人员进入。
⑵监督吊装作业人员是否佩戴安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下穿软底防滑鞋。
⑶随时了解天气情况，如遇大风、大雨天气，停止吊装。
6、物资设备组负责人：刘国强 组员：张军 代磊
⑴按按照工程计划要求按时准备材料及机械进场。
⑵备齐各种应急材料及机具。
1、桥梁安装属于特种作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业，汽车起重机操人员、牵引车驾驶员必须做到持证上岗。
3、加强工序质量控制，严格按照ISO9002质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准。对工序标准的执行情况作出记录，使各工序衔接有序。
4、在桥梁安装作业前，项目部有关技术人员必须对墩台上桥梁的安装平面位置、轴线、标高以及支座处盖梁面的平整度重新进行检验确认，确保准确无误，同时对运输到安装现场的板梁必须进行截面尺寸、外观质量、编号等有关内容的检验，合格后方可允许安装。
5、由项目部在安装现场派驻专职的质量检验员，对完成安装就位的每片梁进行质量验收评定，检查其平面位置、轴线、标高、与支座的密贴程度以及整跨板梁的平整度。
6、起吊时应在两侧设置好溜绳，吊起时两侧要有人拉着溜绳避免桥梁与其他物体或桥墩发生碰撞，桥梁就位时，必须缓慢降钩，相邻两梁严禁发生碰撞。桥梁就位后位置不准确时，必须重新吊起重新对位，不得采取撬动或拖动的办法调整。
GB 51390-2019-T：核电厂混凝土结构技术标准（无水印 带标签） 7、桥梁搁置牢固后方可脱钩。
1、设定施工范围，严禁非工作人员进入施工现场，所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全栏杆及安全网。
2、若运输T梁时途经道路行人和车辆较多, 需在路口处设专人指挥运输梁的车辆通行。
3、机械定机定人操作，持证上岗，施工中按章操作，严禁违章施工，做到不斜拉、不碰撞、缓慢起吊、稳当下落，非专业人员禁止开动机械设备。
4、吊装作业前必须对吊机的稳定性进行全面检测，使各个操作系统均符合性能标准。严格检查起重设备各部件的安全性《室外人工滑雪场节水技术规范 GBT30683-2014》，并进行试吊。对吊机进行有效的匀速控制，将启动和停止的惯性力系数控制在安全操作范围内，确保吊机运行平稳、操作安全。
5、指挥人员执行规定的指挥信号，要做到大信号明确、指挥果断、统揽全局，其他人员不得随意做手势。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，起重机操作人员可拒绝执行。